UTVA 213

UTVA 213
Утва 213 в музее авиации в Белграде
Утва 213 в музее авиации в Белграде
Тип учебный самолёт
Разработчик УТВА
Производитель Авиазавод UTVA - SOUR Metal Industry (Панчево)
Главный конструктор Иван Шоштарич, Стев Чурич, Станко Маринкович, Мирко Дабинович
Первый полёт 1949 (прототип)
Начало эксплуатации 1951
Конец эксплуатации 1961
Статус Снят с эксплуатации
Эксплуатанты Югославия ВВС Югославии[en]
Годы производства 1951-1955
Единиц произведено 256
Варианты Soko 522[en]*

Утва 213 — югославский учебный самолёт, предназначенный для обучения, тренировки и повышения квалификации пилотов, деревянной конструкции с убирающимся шасси и закрытой кабиной, который был разработан и произведён на авиационном заводе Утва в Панчево (ныне Сербия). Сразу после Второй мировой войны на основе объявленного в 1946 году конкурса были подготовлены проекты (с номерами 212 и 213) учебно-тренировочного самолёта для переучивания пилотов, оба имеют двигатель Ranger SVG-770C-B1 330 кВт (450 л. с.). Первый полёт опытного образца 212 и 213 был выполнен в 1948 году, после прошедшей на авиационном заводе в Панчево с 1950 по 1955 годы серии испытаний. Выпущено в общей сложности 196 самолётов Утва 213 и 60 копий Утва 212. Преемником модели стал самолёт Соко 522.


Разработка[ | ]

Конструкторская группа под руководством инженеров Ивана Шоштарича (серб. Иван Шоштарић), Стева Чурича (серб. Стев Ћурић), Станко Маринковича (серб. Станко Маринковић) и Мирко Дабиновича (серб. Мирком Дабиновић), присоединилась к разработке проекта самолёта модели 213. Конструкторы использовали поршневой двигатель Renger с двухступенчатым нагнетателем, развивающий мощность 382 кВт (520 л. с.). Малая фронтальная проекция двигателя позволила создать корпус с небольшим лобовым сопротивлением. При выборе материалов для строительства авиационных конструкций, конструкторы выбрали дерево из-за малого выпуска в стране алюминия. Этот выбор являлся практичным и доступным с точки зрения массового производства, но его недостатком был быстрый износ самолётов (быстрое ухудшение структуры древесины). Конструкция корпуса — полумонокок, с усилением корпуса деревянными шпангоутами.

Утва 213
Крупный план

Первый прототип был разработан с шасси, похожими на компоновку шасси советского самолёта Ил-2. После первого полёта решено было разработать прототип с нормальной подачей основных стоек шасси. Прототип 2 был протестирован на земле и в полёте в Центре воздухоплавания. Все лётные характеристики соответствовали нормам спецификации USAF spec. No-1815-B ВВС США. После полёта характеристики не отставали от американского самолёта Harward.

В 1957 году усовершенствованный вариант с радиальным двигателем был введён в эксплуатацию в качестве типа 522.

Выпуск[ | ]

В авиационном заводе Утва с 1951 по 1955 г. произведено 256[1] экземпляров модели Утва 213. Это производство было очень высокого качества, благодаря передаче знаний и опыта немецких инженеров, бывших военнопленных.

Лётно-технические характеристики[ | ]

Источник данных: [2]

Технические характеристики

(1 × 382 кВт)

Лётные характеристики
Вооружение
  • Стрелково-пушечное: 2 пулемёта 7,92 мм MG-15
  • Боевая нагрузка: 100 кг
  • Бомбы: 4 бомбы по 25 кг или 2 бомбы по 50 кг или ПУ НУР

Примечания[ | ]

  1. По другим данным, 275
  2. 213 Vihor. «Уголок неба».

Литература[ | ]

  • Bridgman, Leonard. Jane's All The World's Aircraft 1956–57 (неопр.). — New York: The McGraw Hill Book Company, 1956.
  • The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985) (англ.). — Orbis Publishing (англ.).
  • Avioni domaće konstrukcije posle Drugog svetskog rata, Београд, 1996. г.