Toyota T100

Toyota T100
Toyota T100 SR5.jpg
Общие данные
Производитель Toyota
Двигатель
бензиновый двигатель внутреннего сгорания
Массово-габаритные характеристики
Ширина 1910 мм
Колёсная база 3094 мм
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе
1993 Toyota T100 SR5, rear right.jpg
Toyota T100 2-Door.JPG

Toyota T100 - полноразмерный пикап, произведенный Toyota между 1992 и 1998 годами.


История[ | ]

Поскольку Toyota прочно утвердилась на североамериканском рынке компактных пикапов в 1980—1990-е годы, казалось логичным, что Toyota должна была захватить часть прибыльного полноразмерного рынка пикапов. По слухам, в течение многих лет до этого, 1993 Toyota T100 хвастался полноразмерным (8 футов) пикапом, но сохранил установку двигателя и подвески своего меньшего и старшего брата, компактного грузовика Toyota . Хотя T100 был немного больше, чем конкурентный среднеразмерный Dodge Dakota и компактный Ford Ranger пикапы того времени, он все еще был намного меньше, чем полноразмерные американские пикапы того времени. Это означало, что T100 занял свою собственную нишу на рынке грузовых автомобилей. несмотря на всю свою экономичность, надежность и практичность, неудачный T100 по большому счету не завоевал такой большой доли рынка, на которую рассчитывала Toyota. Многие критики утверждали, что T100 все еще был слишком маленьким, несмотря на то, что он был больше, чем грузовик Toyota и компактные грузовики Toyota Tacoma, для полноразмерного сегмента.

Хотя продажи были медленными в начале, продажи T100 действительно достигли среднего диапазона 40 000 автомобилей, проданных (1996) в Соединенных Штатах . Продажи Chevrolet C/K были примерно 700 000 в год, в то время как продажи Ford F-Series выросли с 550 000 до почти 850 000, а Dodge-со 100 000 до 400 000 с введением нового Dodge Ram в 1993 году. Продажи T100 упали примерно на 30 %, когда новый Ram вышел на рынок примерно через полгода после запуска T100.

Критика[ | ]

При введении T100 был подвергнут критике за несколько вещей. Первый был слишком мал, чтобы обратиться к покупателям полноразмерных рабочих грузовиков, второй был отсутствие версии xtracab и третья и, возможно, самая важная критика, было отсутствие двигателя V8 с единственным доступным двигателем, являющимся небольшой 3,0-литровой силовой установкой V6, которая уже была найдена в компактных грузовиках Toyota и в Toyota 4Runner. Несмотря на критику со стороны многих, Toyota заявила, что все эти факторы были приняты во внимание при разработке и производстве T100. Они утверждали, что меньший размер планировался, чтобы предложить более крупный грузовик с компактным «ощущением», Xtracab был на горизонте, и 3,0-литровый V6 обеспечит гораздо лучшую экономию топлива, чем автомобили, которые он стремился конкурировать.

Помимо вопросов размера и мощности лошадиных сил T100 действительно получил некоторые похвалы от средств массовой информации, приобретая премию J. D. Power and Associates Initial Quality Survey «Лучший полноразмерный пикап» и премию «Лучший из того, что нового» журнала Popular Science в свой первый год на рынке. T100 был первым транспортным средством-легковым автомобилем или грузовиком — когда-либо получившим «премию за первоначальное исследование качества» в первый год его производства. За 1994 год (второй модельный год грузовика) и 1995 год (третий) T100 снова был награжден «лучшим полноразмерным пикапом в первоначальном качестве» J. D. Power and Associates. В 1997 году компания J. D. Power and Associates в очередной раз присудила T100 звание «три лучших автомобиля в начальном сегменте качества — полноразмерные».

Дизайн[ | ]

Когда он был представлен, T100 имел одну конфигурацию кабины, обычную кабину и один доступный двигатель, 3.0 L V6 с 150 л. с. (112 кВт) и 180 фунтов⋅футов (244 Н⋅м) крутящего момента. В 1993 году, 2,7 л И4 двигатель с 150 л. с. (112 кВт) (как 3.0 V6) и 177 фунт⋅футов (240 Н ∙ м) крутящего момента был добавлен в надежде, что новые покупатели будут взяты с обещаниями большей экономии топлива и более низкой ценой (по сравнению с предыдущими моделями). Toyota в конечном итоге поняла, что у нее нет альтернативы, кроме как добавить больше мощности к грузовику, и в 1995 году Toyota добавила 190 л. с. (142 кВт) и 220 фунтов⋅футов (298 Н⋅м) крутящего момента 3,4 л V6 . Кабина Xtra модель пришла вместе с несколькими месяцами в 1995 модельный год, а также. T100 получил только незначительные изменения на протяжении всего своего пробега, за исключением изменений двигателя и добавления кабины Xtra. В моем 1994 году была установлена подушка безопасности со стороны водителя (подушка безопасности со стороны пассажира так и не стала доступной), а более крупные 16-дюймовые колеса стали нормой для большинства моделей 4X4, начиная с 1996 года. К концу 1996/ началу 1997 года стало очевидно, что Toyota уже инвестирует в свой следующий грузовик (что в конечном итоге стало Toyota Tundra). В то время (в конце 1990-х годов) некоторые полагали, что обновленный T100 с двигателем V8 был в пути, и были некоторые сообщения о том, что измененные V8 powered T100 использовались в качестве тестовых мулов, но в конечном итоге это никогда не произошло, и T100 был заменен Toyota Tundra.

Toyota Racing Development (TRD) представила нагнетатель для 3,4-литрового двигателя в 1996 году, и он стал доступен для T100, Tacoma и 4Runner с 3,4-литровым V6 (а позже Tundra). Мощность двигателя подскочила до 260 л. с. (194 кВт) (в зависимости от поколения нагнетателя) и 250 фунтов⋅футов (339 Н⋅м) до 265 фунтов⋅футов (359 Н⋅м) крутящего момента. Это дополнение питания было доступно только для моих 1997—1998 T100s. Ранее 3.4 V6 powered T100s имели различные компьютерные и электрические схемы, которые не поддерживают устройство TRD.

T100 был изготовлен и частично проектирован Тойота-дочерней компанией Hino . Были предложены три линии отделки: базовая модель, DX и топ-офлайн SR5 . Максимальная буксирная мощность составляла 5200 фунтов (2360 кг), а грузоподъемность грузовика была ограничена 2450 фунтами. Хотя большинство грузовиков попадали в область 1/2 тонны, 1-тонная модель была предложена (в форме 2-х колесного привода) в течение нескольких ее более ранних лет, пока, наконец, не была отброшена из-за отсутствия интереса.

93T100SideView.JPG

Все Т100 были собраны в Токио, Япония, и в результате подлежали 25 % — му импортному тарифу на все импортируемые легкие грузовики. T100 был последним японским пикапом Toyota, сделанным для Северной Америки, когда производство прекратилось в декабре 1997 года, закончившись с 1998 модельным годом. T100 был заменен более крупным V8-powered Tundra, который дебютировал в 1999 году.

Изменения год за годом[ | ]

1993 год

  • Стандартная кабина, только длинная кровать
  • 3,0-литровый двигатель V6 только (150 лошадиных сил-180 фунтов⋅фут (240 Н⋅м) крутящего момента)

1994 год

  • Добавлена боковая подушка безопасности водителя
  • 2,7-литровый двигатель I4 добавлен в модельный ряд (150 лошадиных сил — 177 фунтов⋅футов (240 Н⋅м) крутящего момента)

1995 год

  • 3,4-литровый двигатель V6 добавлен в модельный ряд (190 лошадиных сил — 220 фунтов⋅фут (300 Н⋅м) крутящего момента)
  • 3.0 литровый V6 прекращено
  • Модель Xtracab добавлена в модельный ряд
  • В прошлом году для обычной модели кабины 4X4

1996 год

  • Изменение цвета

1997 год

  • Более крупное 16-дюймовое колесо добавлено в модельный ряд
  • Изменение цвета
  • TRD вводит 3,4-литровый нагнетатель V6 (прибл. 245 лошадиных сил-285 ftlbs вращающего момента)

1998 год

  • В прошлом году для T100
  • Изменение цвета