P8

P8
DRG 38 2884.jpg
Производство
Завод Berliner Maschinenbau
Henschel-Werke
Годы постройки 1906-1923
Всего построено 3956
Технические данные
Осевая формула 2-3-0
Длина паровоза 15565 мм
Диаметр бегунковых колёс 1000 мм
Диаметр движущих колёс 1750 мм
Ширина колеи 1435 мм
Конструкционная скорость 110 км/ч
Число цилиндров 2
Диаметр цилиндров 630
Ход поршня 691
Эксплуатация
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Паровоз P8 (нем. Personenzuglokomotive — дословно, пассажирский локомотив, по смыслу, локомотив местного и пригородного движения) — паровоз местного и пригородного движения Прусской государственной железной дороги (нем. Preußische Staatseisenbahnen), строившийся с 1906 по 1923 год на заводе Linke-Hofmann-Busch в городе Бреслау по чертежам Роберта Гарбе (нем. Robert Garbe). Эти паровозы должны были заменить серию P6.

На паровозе был применён ряд прогрессивных для того времени решений. В частности применён пароперегреватель системы Шмидта. Авторы конструкции этого пароперегревателя Вильгельм Шмидт (нем. Wilhelm Schmidt) и Роберт Гарбе (нем. Robert Garbe). Паровая машина была двух цилиндровой, цилиндры имели диаметр 630 мм и ход поршня 691 мм. P8 разрабатывался как скоростной локомотив, который должен достигать скорости в 110 км/ч, поэтому первые выпущенные паровозы имели более обтекаемую форму кабины машиниста. Однако эта скорость так и не была достигнута. Максимальной конструкционной скоростью при движении вперёд считалась 110 км/ч, при движении тендером вперёд 50 км/ч, при движении вперёд с ванным тендером 85 км/ч.

Паровоз P8 имел удачную конструкцию, это снижало требования к квалификации машиниста паровоза.

Тендер паровоза вмещал 21,5 тонн воды и 7 тонн угля, однако впоследствии использовались тендеры ванного типа, а на Deutsche Reichsbahn использовались типовые тендеры 17-й серии, которые использовались также и с несколькими другими сериями паровозов.

Заказ на постройку первых 10 паровозов этой серии был передан фирме «Schwartzkopff» (позднее Berliner Maschinenbau) в январе 1906 года.

Паровозы P8 эксплуатировались в ГДР до 1974 года.

P8 строились на 13 немецких заводах AEG (126 ед.), Berliner Maschinenbau (1115 ед.),Borsig (150 ед.), Hanomag (40 ед.), Henschel-Werke (792 ед.), Hohenzollern (30 ед.), Humboldt (403 ед.), Linke-Hofmann (423 ед.), Karlsruhe (40 ед.), Schichau (370 ед.), Union (35 ед.), AG Vulcan Stettin (107 ед.), Wolf (филиал Hagans) (95 ед.), а также 2 румынских заводах Malaxa (91 ед.) и Resita (139 ед.).[1]


Примечания[ | ]

  1. Konrad Koschinski Preußische P 8. Technik, Einsatz, Museumsloks. Eisenbahn Journal Spezial 1/2016.