Leyland Line

Leyland Line
Leyland Line Flag.png
Флаг "Leyland Line"
Тип Судоходная компания
Основание 1879
Упразднена 1901
Преемник International Mercantile Marine Company
“Ellerman Lines Ltd”
Основатели Фредерик Ричардс Лейлэнд
Расположение Великобритания
Ключевые фигуры Фредерик Ричардс Лейлэнд
Фредерик Доусон Лейлэнд
Джон Ривз Эллерман
Кристофер Фернэсс
Генри О'Хэйген
Отрасль Морской транспорт
Материнская компания International Mercantile Marine Company
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

«Leyland Shipping Line» или «Leyland Line» — судоходная компания, которая была основана в 1873 году британским судовладельцем и коллекционером искусств из Ливерпуля Фредерик Ричардс Лейлэнд (1832 — 4 января 1892).

«Портрет Фредерика Лейлэнда, 1879 год» — художник Данте Габриэль Россетти.

История[ | ]

Пароход «Danube» (1856) был оснащён паровым двигателем и имел парусное вооружение, был построен для «Bibby Line» в 1856 году и продан в «Leyland Line» в 1873 году, а в 1874 году опять продан.

«Leyland Shipping Line» («Leyland Line»)[ | ]

1872 год. Товарищество «John Bibby, Sons & Co.», состоящее из компаньонов (партнёров) в числе которых был Фредерик Ричардс Лейлэнд, распалось.[1]

В 1873 году Фредерик Ричардс Лейлэнд выкупил компанию у её предпринимателей и изменил название компании на название с его собственным именем.[1]

Компания расширялась и стала трансатлантической торговой компанией.[1]

В 1882 году в компании было 25 пароходов.[1]

В 1888 году Лейлэнд отошел от активного бизнеса, оставив своего сына Фредерика Доусона Лейлэнда (англ. Frederick Dawson Leyland) главным над судоходной линией.[1]

4 января 1892 года Фредерик Ричардс Лейлэнд упал и умер на железнодорожной станции Блэкфрайарс, оставив свою компанию без руководителя.

Когда Фредерик Ричардс Лейлэнд умер, в январе 1892 года, он был он был одним из крупнейших судовладельцев в Великобритании.[2]

«Frederick Leyland and Co.» (1892)[ | ]

Джон Ривз Эллерман (англ. John Reeves Ellerman) (1862 —), Кристофер Фернэсс (англ. Christopher Furness) и Генри О’Хэйген (англ. Henry O’Hagen) сформировали компанию, чтобы купить флот у исполнителей «Leyland Line». Эллерман был назначен управляющим директором.[1] Так в 1892 году Джон Эллерман сделал свой первый шаг в судоходстве возглавив консорциум, который приобрёл «Leyland Line» покойного Фредерика Ричардса Лейлэнда.

В 1892 году «Frederick Leyland and Co.» была зарегистрирована владельцами пароходов фирмы с одноименным названием для обретения бизнеса.[3]

В 1893 году председателем становится Эллерман в возрасте 31 год.[1]

«Wilsons and Furness-Leyland Line»[ | ]

В 1896 году «Leyland» в сотрудничестве с «Furness, Withy & Co.» приступили к обслуживанию пассажирской линии из Ливерпуля в Нью-Йорк и канадские порты. В 1896 году компании столкнулись с «Wilson Line» и в результате договорённости о совместной работе общая компания получила название «Wilson, Furness & Leyland Line». Сотрудничество было ограничено исключительно в рамках услуг.Так 4 сентября 1896 год была зарегистрирована компания «Wilsons and Furness-Leyland Line», чтобы взять на себя бизнес направления Лондон-Нью-Йорк компании «Thomas Wilson, Sons and Co.» из Гулля, бизнес направления Лондон-Бостон компании «Frederick Leyland and Co.» из Ливерпуля, и «Furness, Withy and Co.» из Лондона с пароходами и арендованной собственностью.[3][4]

В 1899 году «Leyland» взяла на себя пароходство «West India & Pacific Steamship Co. Ltd.» и открыла регулярные рейсы в Вест-Индию (Карибский бассейн).[1]

1901/2 «Wilsons and Furness-Leyland Line» со своим сервисом в направлении Лондон-Нью-Йорк была продана «International Mercantile Marine Company» 1901-1902 годах.[4]

«Frederick Leyland and Co., Limited» (1900)[ | ]

В 1900 году компания приобрела «West Indies and Pacific Co.».[1] «Frederick Leyland and Co. Ltd.» зарегистрирована 28 мая 1900 год и взяла на себя бизнес «Frederick Leyland and Company» 1892 года.[3][5]

В 1901 году Эллерман продал большую часть «Leyland & Co.» американскому финансовому магнату Джону Пирпонту Моргану за 1,2 миллиона $. Говорили, что Морган заплатил на 50 % больше реальной стоимости. Морган немедленно, согласно своим планам, ввёл компанию в состав своей трастовой компании «International Mercantile Marine Company» по перевозке пассажиров из Лондона, Ливерпуля в Бостон, Нью-Йорк, Нью-Орлеан, Вест-Индию, Мексику и Центральную Америку.[5][6]

Эллерман сохранил 20 судов, которые не были вовлечены в торговлю с США (то есть те, которые работали в направлениях Средиземноморье, Португалия, Монреаль и Антверпен).[1] Линии Ливерпуль-Лиссабон и Oporto, Ливерпуль-Средиземноморье, Антверпен-Портленд (Штат Мэн в США), ранее принадлежавшие «Leyland Line», были переведены в «Ellerman Line» в Ливерпуле.[5] В том же 1901 году для обеспечения организации по управлению оставшимися судами Эллерман лично купил базировавшуюся в Лондоне (базирувшуюся в Ливерпуле?) компанию греческого судовладельца «Papayanni Co.» («Papayanni City and Hall Lines»).[1]

В июне 1901 года «London, Liverpool and Ocean Shipping Co. Ltd.» была создана как материнская компания для пересмотра структуры с Эллерманом, держащим 52 % акций. В сентябре было объявлено, что материнская компания купила 50 % акций «George Smith’s City Line», а через месяц 50 % «Hall Line Ltd.» из Ливерпуля и «Westcott and Laurence» из Лондона. Эллерман лично купил баланс акций двух компаний. В конце года, состоялась масштабная реструктуризация группы со всеми вкладами Эллермана проданными родителям за дополнительные акции.[1]

«Ellerman Lines Ltd.»[ | ]

В 1902 году название новой компании было изменено на «Ellerman Lines Ltd.».[1]

Пароходы, которые Фредерик Ричардс Лейлэнд выкупил в 1873 году у компании «John Bibby, Sons & Co.»[ | ]

Почему-то эти пароходы числились в «John Bibby, Sons & Co.» пассажирскими судами, а в «Leyland Shipping Line» — грузовыми судами.

Год Имя судна Тоннаж Верфь Статус / Доля
1856 Danube (II) 1386 BRT Smith & Rodgers Ltd.., Миддлтон 1873 купили у «John Bibby, Sons & Co.», а в 1974 году продан.
1856 Rhone (II) 1387 BRT Smith & Rodgers Ltd., Миддлтон 1873 купили у «John Bibby, Sons & Co.»
1857 Crimean 1475 BRT Smith & Rodgers Ltd., Миддлтон 1873 купили «John Bibby, Sons & Co.»
1859 Cairo 1465 BRT T. D. Marshall & Co. Ltd., Саут-Шилдс 1873 купили у «John Bibby, Sons & Co.»
1859 Venetian 1507 BRT E. J. Harland & Co. Ltd., Белфаст 1873 купили у «John Bibby, Sons & Co.»
1860 Sicilian 1492 BRT E. J. Harland & Co. Ltd., Белфаст 1873 купили у «John Bibby, Sons & Co.»
1861 Egyptian 1989 BRT Harland & Wolff Ltd., Белфаст 1873 купили у «John Bibby, Sons & Co.»
1862 Arabian 2066 BRT Harland & Wolff Ltd., Белфаст 1873 купили у «John Bibby, Sons & Co.»
1863 Persian 2137 BRT Harland & Wolff Ltd., Белфаст 1873 купили у «John Bibby, Sons & Co.»
1862 Castilian 635 BRT Harland & Wolff Ltd., Белфаст 1873 купили у «John Bibby, Sons & Co.»
1864 Douro (II) 556 BRT Harland & Wolff Ltd., Белфаст 1873 купили у «John Bibby, Sons & Co.»
1867 Iberian 2890 BRT Harland & Wolff Ltd., Белфаст 1873 купили у «John Bibby, Sons & Co.»
1867 Illyrian 2890 BRT Harland & Wolff Ltd., Белфаст 1873 купили у «John Bibby, Sons & Co.»
1867 Istrian 2930 BRT Harland & Wolff Ltd., Белфаст 1873 купили у «John Bibby, Sons & Co.»
1869 Bavarian 3111 BRT Harland & Wolff Ltd., Белфаст 1873 купили у «John Bibby, Sons & Co.»
1870 Bohemian 3113 BRT Harland & Wolff Ltd., Белфаст 1873 купили у «John Bibby, Sons & Co.»
1870 Bulgarian 3112 BRT Harland & Wolff Ltd., Белфаст 1873 купили у «John Bibby, Sons & Co.»
1870 Albanian (II) 1417 BRT T. B. Royden & Sons Ltd., Ливерпуль 1873 купили у «John Bibby, Sons & Co.»

Примечания[ | ]

Источники[ | ]