Koenigsegg CC

Koenigsegg CC
1996-koenigsegg-cc-prototype 100529345 l.jpg
Общие данные
Производитель Koenigsegg
Годы производства 19982001
Сборка Швеция
Класс суперкар
Дизайн
Тип кузова 2‑дв. купе (2‑мест.)
Компоновка задняя среднемоторная, заднеприводная
Двигатель
4,7 л V8 655 л. с. (481 кВт)
Трансмиссия
6-ступ. МКПП
Массово-габаритные характеристики
Длина 4190 мм
Ширина 1990 мм
Высота 1070 мм
Клиренс 100 мм
Колёсная база 2660 мм
Масса 1180 кг
Динамические характеристики
Разгон до 100 км/ч 3,5 с
Максимальная скорость 370 км/ч
На рынке
Похожие модели McLaren F1
Сегмент S-сегмент
Другая информация
Грузоподъёмность 120 кг
Объём бака 80 л.
Дизайнер Sven-Harry Åkesson
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Koenigsegg CC — серия прототипов спорткара Koenigsegg CC8S. Шведская компании Koenigsegg начала работы над проектом в 1994 году, серийное производство окончательной модели было развёрнуто в 2002[1].


Технические характеристики[ | ]

  • Размер шин: 255/35-335/30 ZR19-2
  • Размер дисков: 9.5J-12.5J x 19-20
Двигатель
  • Расположение: В базе, продольно
  • Объём двигателя (см³): 4700
  • Количество и расположение цилиндров: V-образный/8
  • Степень сжатия: 8.6
  • Количество клапанов на цилиндр: 4
  • Система питания: Распределённый впрыск
  • Наличие турбонадува: да
  • Мощность (л. с. при об/мин): 655/6800
  • Крутящий момент (Н•м при об/мин): 920/5700
  • Топливо: АИ-98
Подвеска
  • Тип передней подвески: Двойной поперечный рычаг
  • Тип задней подвески: Двойной поперечный рычаг
Рулевое управление
  • Тип: Шестерня-рейка
  • Усилитель руля:
  • Диаметр разворота (м): 11
Тормоза
  • Передние: Дисковые вентилируемые
  • Задние: Дисковые вентилируемые

История создания CC Prototype[ | ]

В 1994 году Кристиан и его команда вдохновились Ferrari F40 и McLaren F1, чтобы создать минималистичный, чистый, без глупостей суперкар со шведским акцентом. Кристиан понимал, что если бы характеристики, дизайн и производительность не только соответствовали, но и во многом превосходили существующие суперкары, никто не стал бы дважды смотреть на начинающую автомобильную компанию из Швеции.

Помимо отличного шасси с отличной управляемостью с самого начала, CC отличался уникальной съемной и складируемой крышей Koenigsegg, которая была полностью интегрирована в форму купе. Это было действительно уникально среди суперкаров в то время.

CC также был первым Koenigsegg, оснащенным уникальным двугранным механизмом приведения в действие двери, который оказался практичным и действительно уникальным. Механизм, который определил бренд и отделил его от всех остальных. Масштабирование формы первого прототипа CC от дизайнерской модели до реального автомобиля было сделано полностью вручную, Кристианом и его командой и в спешке – поэтому автомобиль выглядел немного грубым по краям, а пропорции были немного неправильными. Но CC служил своей цели в качестве тестового мула, привлекая внимание и демонстрируя обещание стартап-компании, поскольку CC был уникальным в управлении автомобилем.

Двигатель был стандартным Audi 4.2 V8 с подключенной к нему коробкой передач Audi. Этот двигатель был выбран, поскольку Кристиан думал, что он может стать хорошей базой для более настроенной версии, идущей в производство. Однако Koenigsegg так и не удалось заключить сделку по поставкам с Audi, поэтому Koenigsegg пришлось искать другие решения для производства.[2]

Модификации[ | ]

Ссылки[ | ]

Примечания[ | ]

  1. CC prototype. Koenigsegg. Дата обращения: 11 июня 2019.
  2. CC Prototype (англ.). Koenigsegg. Дата обращения: 7 июня 2021.
  3. CCGT (англ.). Koenigsegg. Дата обращения: 16 апреля 2019.
  4. CCXR Special Edition (англ.). Koenigsegg. Дата обращения: 17 апреля 2019.

См. также[ | ]