Jaguar XK120

Jaguar XK 120
1950 Jaguar XK120 34.jpg
Общие данные
Производитель Jaguar Cars
Годы производства 19481954
Класс Спортивный автомобиль
Дизайн и конструкция
Тип кузова 2‑дв. родстер (2‑мест.)
2‑дв. кабриолет (2‑мест.)
2‑дв. купе (2‑мест.)
Компоновка переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
3.4 л рядный 6-цилиндровый
Массогабаритные характеристики
Длина 4394 мм
Ширина 1562 мм
Высота 1334 мм
Колёсная база 2591 мм
Динамические характеристики
Разгон до 100 км/ч 0-97 км/ч за 10.0 с
Максимальная скорость 219.830 км/ч
На рынке
Связанные Jaguar C-Type
Другая информация
Расход топлива 14.3л/100км
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Jaguar XK120 — спортивный автомобиль фирмы «Jaguar», выпускался в период с 1948 по 1954 год. Максимальная скорость серийного автомобиля — 200.5 км/ч, специально подготовленного — 219.83 км/ч.


История[ | ]

Разработки двигателя автомобиля были начаты еще во время Второй мировой войны. Чтобы привлечь внимание к компании перед началом выставки «Earl`s Court Motor Show» в 1948 году новый двигатель был установлен на прототип, названный «Jaguar Super Sports», массовый выпуск которого не предполагался. Но автомобиль был с восторгом встречен публикой, чего совсем не ожидалось компанией и вызвало непредвиденные трудности. Алюминиевые панели прототипа изготавливались вручную и для запуска автоматизированного производства требовалось время. Поэтому массовое производство было запущено только в 1950 году, а в 1949 году было выпущено только 240 таких автомобилей. Автомобиль получил широкое распространение, в том числе и в США.

Jaguar XK120 был самым быстрым серийным автомобилем. В гонках на выносливость «24 часа Ле-Мана» в 1950 году участвовало 3 XK120. Но призовых мест взято не было. В 1951 году компания «Jaguar» выпустила гоночную модификацию автомобиля, названную XK120—C-Type, и в 1951 году Питер Уайтхед и Питер Уокер заняли на нем первое место в Ле-Мане.

Сначала выпускались только родстеры, а с 1951 года начали выпускать купе и в 1953 году — кабриолет. Всего было произведено 12078 автомобилей, 240 из них были выпущены с оригинальным алюминиевым кузовом. Свыше 80% автомобилей ушли на экспорт, подавляющее большинство в США.

Модификации[ | ]

В 1952 году американский автогонщик Уолт Хансген, владевший машиной Jaguar XK120, перестроил её для участия в гонках при помощи конструктора Эмила Хоффмана. Новинка получила название Hansgen Jaguar. Была сделана более лёгкая рама, дифференциал был заблокирован, использовались рулевое управление от MG TD  (англ.) и гоночный распределительный вал. Степень сжатия двигателя была выше обычного. На протяжении 1953 года Хансген выступал на обновлённой машине в гоночной серии SCCA  (англ.) и выиграл Гран-при Уоткинс-Глена  (англ.)[1][2][3].

Двигатели[ | ]

Jaguar XK120 Drop Head Coupé
Двигатели XK 120 [4][5]
Модель Годы Рабочий объём Тип Диаметр/Ход поршня Карбюратор Мощность
XK 120 3.4 1948-1954
3442 см³
6-цилиндровый, рядный, бензиновый, ГРМ типа DOHC
83 мм/106 мм
2х SU H6 119 кВт (162 л.с.) при 5000 об/мин
XK 120 3.4 SE («M» в США) 1951-1954
3442 см³
6-цилиндровый, рядный, бензиновый, ГРМ типа DOHC
83 мм/106 мм
2х SU H6 134 кВт (182 л.с.) при 5300 об/мин
XK 120 3.4 SE (C-Type Head) («MC» в США) 1951-1954
3442 см³
6-цилиндровый, рядный, бензиновый, ГРМ типа DOHC
83 мм/106 мм
2х SU H8 157 кВт (213 л.с.) при 5750 об/мин

Примечания[ | ]

  1. Pace H., Brinker M. R. Vintage American Road Racing Cars 1950-1970 (англ.). — St. Paul, MN: Motorbooks, 2004. — P. 179. — 256 p. — ISBN 9780760317839.
  2. All Results of Walt Hansgen (англ.). racingsportscars.com. Дата обращения: 26 мая 2020. Архивировано 10 ноября 2021 года.
  3. Krejci M. SCCA National Sports Car Championship 1953 (англ.). World Sports Racing Prototypes. Дата обращения: 30 мая 2020. Архивировано из оригинала 24 мая 2012 года.
  4. Jaguar XK120 Specifications. Дата обращения: 3 апреля 2011. Архивировано 6 апреля 2015 года.
  5. The Jaguar Database. Дата обращения: 3 апреля 2011. Архивировано 12 сентября 2008 года.

Ссылки[ | ]