Ikarus 405

Ikarus 405
158-as busz (BPI-391).jpg
Ikarus 405 в Будапеште
Завод-изготовитель Венгрия Ikarus
Проект, г 1993
Выпускался, гг с 1994 по 1996
Полная масса, т 8,3
Вместимость
Мест для сидения 16
Номинальная вместимость (5 чел./м²) 30
Полная вместимость (8 чел./м²) 46
Габариты
Длина, мм 7 300
Ширина, мм 2 300
Высота по крыше, мм 2 665
База, мм 3 385
Просвет, мм 330
Салон
Количество дверей для пассажиров 2
Формула дверей 2-2
Двигатель
Модель двигателя Perkins Phaser 135T
MAN
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Ikarus 405 — городской автобус производства венгерской фирмы IKARUSBUS Kft.. Выпускался с 1994 года по 1996 год. Большая часть машин поставлялась в Будапешт, на маршруты малой загруженности.


История[ | ]

В начале 1990-х годов столичный венгерский перевозчик BKV Zrt. объявил о приобретении в лизинг новых автобусов малой вместимости для малозагруженных маршрутов Будапешта. В первую очередь это было связано с повышением мер безопасности перевозки пассажиров, которые пользовались небезопасным, по мнению транспортников, видом транспорта как маршрутное такси. Конкурс на поставку новых автобусов выиграл завод Ikarus и в 1993 году представил публике новый короткий автобус в кузове модели 415-го Икаруса — Ikarus-405. Новый автобус имеет длину 7,3 метров. Для входа и выхода пассажиров у Ikarus-405 имеется всего две двери, расположенные в передней и средней частях автобуса. При этом обе двери имеют разную ширину дверного проема: створки первой двери аналогичны задней (третьей) двери модификации Ikarus-415.14, тогда как вторая дверь имеет стандартную ширину проема. К 1995 году партия из 90 автобусов Ikarus-405.06 прибыла в Будапешт, однако практически сразу после начала пассажирской эксплуатации стали ощущаться проблемы в управлении. В 1998 и 1999 году два автобуса Ikarus-405.06 с государственными номерами BX 52-17 и BX 52-25 были признаны непригодными к восстановлению после двух серьезных аварий, последнее из которых привело к отзыву партии будапештских автобусов на доработку производителю. К 2001 году всем автобусам Ikarus-405.06 был заменен двигатель, соответствующий стандарту Евро-2.

Наряду с базовой модификацией 405.06, завод Ikarus выпустил еще 16 мелкосерийных модификаций этого автобуса с различными двигателями других производителей. Однако в то время, автобусы малой вместимости, как Ikarus-405, были непопулярны среди перевозчиков, эксплуатирующих маршрутки. Поэтому данная модель строилась в основном под заказ. Ikarus-405.01 был выпущен в трех экземпляра в 1994 году и оснащен двигателем немецким MAN. Два экземпляра были поставлены в Варшаву на опытную эксплуатацию, тогда как третий был продан в чешский город Страшице. В 2003 году один из варшавских Ikarus-405.01 был выкуплен украинским автопредприятием АТП-10973 из города Свердловска Луганской области.

В том же году, в двух экземплярах была выпущена модификация Ikarus-405.02 для немецкого города Вупперталь, а уже в следующем году в город поступило еще четыре таких же небольших автобуса в улучшенной модификации Ikarus-405.02A. К 2006 году эксплуатация четырех машин завершилась и все они были утилизированы. К настоящему момент, в Вуппертале остался единственный экземпляр Ikarus-405.02A, ныне хранимый в местном музее ретротехники.

В 1995 году польский город Бельско-Бяла купил два автобуса модификации Ikarus-405.03. От всех других модификаций она отличалась форточками откидного типа.

В 1994 году на заводе была выпущена опытная модификация Ikarus-405.04, c улучшенной отделкой салона. В 1995 году проходил испытания в Катовице, после чего был возвращен обратно в Венгрию. До 1999 года автобус стоял на территории завода Ikarus, после чего был выкуплен перевозчиком Somló Volán Zrt. из города Шюмег. В 2009 году автобус был выкуплен добровольцами из города Лайошмиже, где был подвергнут капитальному ремонту. В 2015 году столичный перевозчик BKV Zrt. выкупил этот автобус из Лайошмиже и ныне вновь работает с пассажирами на городских маршрутах.[1]

Ikarus 405 после капитального ремонта

В 1995 году в двух экземплярах была выпущена модель Ikarus-405.05 и поставлена в Будапешт, в дополнении к партии из 90 автобусов модификации Ikarus-405.06. От базовой модификации она отличается наличием откидного пандуса, предназначенного для заезда лиц с ограниченными возможностями. В 2013-2015 годах оба автобуса прошли капитальный ремонт и покрашены в синий цвет, а также получили кондиционер и новую светотехнику.

В 1997 году Греция заказала восемь автобусов модификаций Ikarus-405.08 и Ikarus-405.08A. Как и Ikarus-405.03, она также имеет форточки откидного типа. Из-за особенностей климата, для большего комфорта пассажиров форточки были сделаны во всех окнах.

В начале 2000-х, с приходом на рынок таких ведущих производителей автобусов, как MAN, Mercedes Benz и Solaris, Ikarus-405 стал выглядеть морально устаревшим. С 2005 года Германия, Греция, Польша и Чехия стали отказываться от модели Ikarus-405, заменяя их на новые автобусы немецкого производства. С 2007 года Ikarus-405 начал поэтапно выводиться из пассажирской эксплуатации и в Венгрии. В настоящий момент в Будапеште остались в работе шесть машин модификации Ikarus-405.06. Еще четыре экземпляра этого автобуса переданы в музей городского транспорта г. Будапешт летом 2016 года.[2][3]

Модификации[ | ]

  • Ikarus 405 — базовая опытная модификация.
  • Ikarus 405.01 — модификация с двигателем MAN. Разово поставлялся в Польшу и Чехию.
  • Ikarus 405.02 — модификация для Вупперталя.
  • Ikarus 405.02А — улучшенная модификация для Вупперталя.
  • Ikarus 405.04 — опытная модификация с улучшенной отделкой салона. Работал в Катовице и Шюмеге. Ныне работает в Будапеште.
  • Ikarus 405.05 — экспериментальная модификация с откидным пандусом для Будапешта.
  • Ikarus 405.06 — серийная модификация для Будапешта.
  • Ikarus 405.08 — модификация для работы в субтропических зонах. Поставлялся в Грецию.

Примечания[ | ]

  1. Ikarus-405.04 (венг.)
  2. Описание автобуса Ikarus-405 и его модификаций (ч.1; венг.) (недоступная ссылка). Дата обращения 18 июля 2017. Архивировано 21 июля 2017 года.
  3. Описание автобуса Ikarus-405 и его модификаций (ч.2; венг.) (недоступная ссылка). Дата обращения 18 июля 2017. Архивировано 21 июля 2017 года.

См. также[ | ]