HMS Vanguard (1909)

«Вэнгард»
HMS Vanguard (1909)
Схема размещения орудий ГК
Схема размещения орудий ГК
HMS Vanguard (1909).gif
«Вэнгард» на якоре, фото до 1915 года
Служба
Класс и тип судна Линейный корабль типа «Сент-Винсент»
Организация Королевский флот
Изготовитель Vickers-Armstrongs, Барроу-ин-Фернесс, Англия
Заказан к постройке 6 февраля 1908 года
Спущен на воду 22 февраля 1909 года
Выведен из состава флота 9 июля 1917 года — взрыв пороховых погребов на рейде Скапа-Флоу
Основные характеристики
Водоизмещение 19 700 Длинных тонн или 20 000 тонн
Длина 163 метра (536 фута)
Ширина 25,6 м (84 фута)
Осадка 8,5 м
Бронирование главный пояс: 180—254 мм
траверзы: 127—203 мм
палуба: 20—76 мм
башни ГК: —279 мм
барбеты башен ГК: 127-229 мм
боевая рубка: 203—279 мм
Мощность 24 500 л. с. (18 300 кВт
18 паровых котлов «Бабкок и Вилькокс»
4 турбины Парсонса
Движитель 4 винта
Скорость хода 21 узла полная
Дальность плавания 6900 миль на 10 узлах
Экипаж 718 человек
Вооружение
Артиллерия 5 × 2 — 305-мм/50 BL Mk.XI
20 × 1 — 102-мм/50 BL Mk.VII
4 × 1 — 47-мм QF 3 pdr
7 × 1 7,71-мм пулемётов Максима обр. 1909 года
Минно-торпедное вооружение 3 подводных 457-мм ТА

HMS Vanguard (1909) (рус. Авангард) — британский линейный корабль типа «Сент-Винсент». Участник Первой мировой войны, в частности — Ютландского сражения.


Описание корабля[ | ]

Линкоры-дредноутов типа «Сент-Винсент» были разработаны по результатам строительства и эксплуатации линкоров-дредноутов типа «Беллерофон». Отличием было небольшое увеличение размеров, бронирования и установка более мощных орудий главного калибра Mark XI. «Вэнгард» имел полную длину 163 метра, водоизмещение 20 000 тонн, ширину 25,6 метров, осадку 8,5 метров. Корабль имел противоторпедную переборку простирающуюся по всей длине корпуса и доходящую до двойного дна, как линейных кораблях типа «Беллерофон». В 1910 году экипаж корабля составлял 753 матросов и офицеров.

1stGenBritishBBs.tiff

«Вэнгард» был оснащён двумя комплектами паровых турбин Парсонса, к которым подавался пар от 18 паровых котлов «Бабкок—Уилкокс». Турбины развивали мощность 24 500 лошадиных сил (18 300 кВт), скорость корабля составляла 21 узел (39 километров в час). Во время морского перехода 17 декабря 1910 года была зафиксирована скорость 22,3 узла (41,3 километров в час). «Вэнгард» прошёл 6900 морских миль со скоростью 10 узлов (19 километров в час). Толщина пояса в районе миделя 254 мм. Корабль имел противоторпедную переборку простирающуюся по всей длине корпуса и доходящую до двойного дна, как линейных кораблях типа «Беллерофон».

Вооружение.[ | ]

После спуска на воду, 22 февраля 1910 года

Вооружение корабля составляли десять 12-дюймовых орудий (305 миллиметров) Mark XI, размещенных попарно в пяти орудийных башнях. Три из них были расположены вдоль осевой линии корабля (носили индексы 'A', 'X', 'Y', нумерация от носа), по одной башне на левом и правом борте ('P' и 'Q' соответственно). Вспомогательная артиллерия состояла из двадцати 4''/102 миллиметровых противоминных орудий Mark VII. Из двадцати 102 мм орудий восемь установили на крышах башен и двенадцать на надстройках. Во время переоборудования 1916 года противоминные пушки с башен сняли и перенесли на палубы мостиков и надстроек, а также установили щиты. В 1917 году часть орудий сняли, чтобы обеспечить вооружением малые корабли, осталось тринадцать пушек. Так же были добавлены 76-миллиметровые зенитные пушки. Так же на корабле были установлены три 450-миллиметровых торпедных аппарата. В мае 1916 года перед Ютландским сражением на передней мачте установлен пост управления огнём. После было дополнительно установлено порядка 50 тонн брони. К апрелю 1917 года были установлены 13 4-дюймовых пушек для борьбы с торпедными катерами, а также одно 4-дюймовое и одно 3-дюймовое зенитное орудие.

Карьера[ | ]

До Первой мировой[ | ]

12'' кормовая башня и антиторпедные 4'' орудия. Фото приблизительно 1914 года

«Вэнгард» восьмой корабль в Королевском флоте, который получил это имя. Был заказан к постройке 8 февраля 1908 года. Официальная закладка корабля прошла 2 апреля 1908 года, спущен на воду 2 апреля 1909 года, принят в списки флота 1 марта 1910 года. Включая вооружение стоимость корабля составила по разным оценкам £1,464,030-£1,607,780 фунтов стерлингов. После принятия на вооружение командиром был назначен капитан John Eustace, корабль был придан 1-й дивизии Флота метрополии. Корабль принимал участие в почестях, связанных с коронацией Георга V, в частности, на большом смотре флота 24 июня 1911 года, а также принимал участие в совместных учениях с Флотом Атлантики за месяц до начала ремонта.

1-я линейная эскадра в море. 1915 год

После проведения ремонта корабль повторно вступил в строй 28 марта 1912 года и 1 мая переназначен в 1 линейную эскадру.

Первая мировая война[ | ]

HMS Vanguard postcard.jpg

В период с 17 по 20 июля 1914 года на «Вэнгарде» проходили мероприятия по мобилизации и подготовке корабля к военным действиям. Прибыв в Портленд 27 июля, ему было приказано через два дня присоединиться к ГрандФлиту в Скапа-Флоу, чтобы защитить флот от возможной атаки немецкого флота. В августе 1914 года, после начала Первой мировой войны, Флот метроплии был реорганизован в Великий флот (Гранд Флит) командующим был назначен адмирал Джон Джеллик. 1 сентября Гранд Флит встал на якоре в Скапа-Флоу, легкий крейсер «Фалмут» заподозрил немецкую подводную лодку и поднял тревогу. «Вэнгард» также увидел перископ на поверхности воды и открыл огонь. Но тревога оказалась ложной. 8-12 декабря 1-я эскадра военных крейсеров патрулировала акваторию к северо-западу от Шетландских островов, а также проводила артиллерийские стрельбы. Через четыре дня Гранд Флит попытался перехватить рейд немецких кораблей на Скарборо, Хартлпул и Уитби, но не смог обнаружить немецкий флот. «Вэнгард» в составе ГрандФлита провели 25-27 декабря ещё один рейд по Северному морю.

Весь 1915 год «Вэнгард» провёл в составе 1 эскадры линейных крейсеров, предпринимая попытки перехвата немецких кораблей, сопровождая конвои, патрулируя акваторию Северного моря, а также проводя активные учебные стрельбы и учения.

В апреле 1916 года «Вэнгард» был передан в 4-ю эскадру линейных крейсеров.

Ютландское сражение[ | ]

Основная статья Ютландское сражение

Карта сражения. Британские силы обозначены синим, немецкие красным.

31 мая «Вэнгард», теперь под командованием капитана Джеймса Дика, был восемнадцатым кораблем в эскадре. Вскоре после развертывания из походного строя в линию снаряды немецких орудий стали падать вблизи корабля. Во время первого этапа сражения, начина я с 18:32, корабль произвел 42 выстрела из основных орудий по легкому крейсере SMS «Wiesbaden», добившись нескольких попаданий. Между 19:20 и 19:30 «Вэнгард» без каких-либо результатов вёл огонь по немецким кораблям, не добившись попаданий. Это был последний раз, когда корабль стрелял из своих орудий по противнику. В ходе битвы «Вэнгард» выпустила в общей сложности 65 снарядов повышенной мощности и 15 обычных двенадцатидюймовых снарядов, а также 10 снарядов из четырёхдюймовых орудий.

Гибель[ | ]

«Вэнгард» встал на якорь на рейде Скапа-Флоу в декабре. 9 июля 1917 года команда проводила обычные мероприятия для обслуживания машин и механизмов стоящего на длительной стоянке корабля. В 23:20 произошел мощнейший взрыв, судно было разорвано на несколько частей и моментально затонуло. Было спасено только 3 человека. Погибло 843 человека, в том числе два австралийских кочегара с легкого крейсера HMAS «Sydney», служивших на линкоре. Другой жертвой был капитан Кюсуке Это, военный наблюдатель от Имперского японского флота, который был командирован в Королевский флот в рамках англо-японского альянса.

Комиссия по расследованию опросила множество свидетелей с ближайших судов, на которых могли видеть взрыв. Свидетели сошлись во мнении, что первым произошёл небольшой взрыв с белой вспышкой между передней мачтой и носовой башней 'A'. За ним последовало два больших взрыва. Свидетели указывали, что главный взрыв был в районе бортовых башен 'P' и 'Q'. Взрывом выкинуло много обломков, которые закинуло на близлежащие корабли. Так обломок размеров 1,8 на 1,2 метра упал на дрендоут «Беллерофон». На нём были обнаружены механизмы, выброшенные из носовой орудийной башни 'A'. Это подтвердило мнение, что взрыв произошёл в носовой части. Было очевидно, что взорвался кордит в полузарядах, однако причины взрыва были не так очевидны. Одной из версий явилось то, что во время длительной стоянки из-за работы некоторых котлов поднялась температура в артиллерийском погребе 4'' дюймовых орудий, что вызывало возгорание кордита и детонацию, которая привела к последовательной детонации в других артиллерийских погребах.

Останки корабля лежат на глубине 14,2 метра, до 1984 года место гибели не было объявлено военным захоронением и подверглось постоянным атакам чёрных археологов и охотникам за цветными металлами. Средняя часть корабля практически полностью уничтожена взрывом, бортовые башни отброшены взрывом на 40 метров. Корма и бак практически не пострадали. С 2002 года погружение к обломкам без разрешения британской стороны запрещено.

Литература[ | ]

  • Brooks, John. Percy Scott and the Director // Warship 1996. — London : Conway Maritime Press, 1996. — P. 150–170. — ISBN 0-85177-685-X.
  • Brown, David K. The Grand Fleet: Warship Design and Development 1906–1922. — reprint of the 1999. — London : Caxton Editions, 2003. — ISBN 1-84067-531-4.
  • Burt, R. A. British Battleships of World War One. — Annapolis, Maryland : Naval Institute Press, 1986. — ISBN 0-87021-863-8.
  • Campbell, N. J. M. Jutland: An Analysis of the Fighting. — Annapolis, Maryland : Naval Institute Press, 1986. — ISBN 0-87021-324-5.
  • Colledge, J. J.; Warlow, Ben. Ships of the Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy. — London: Chatham Publishing, 2006. — 416 p. — ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Corbett, Julian. Naval Operations. — reprint of the 1940 second. — London and Nashville, Tennessee : Imperial War Museum in association with the Battery Press, 1997. — Vol. III. — ISBN 1-870423-50-X.
  • Friedman, Norman. Naval Weapons of World War One. — Barnsley, UK : Seaforth, 2011. — ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1922. — Annapolis, Maryland : Naval Institute Press, 1984. — ISBN 0-85177-245-5.
  • Halpern, Paul G. A Naval History of World War I. — Annapolis, Maryland : Naval Institute Press, 1995. — ISBN 1-55750-352-4.
  • Jellicoe, John. The Grand Fleet, 1914–1916: Its Creation, Development, and Work. — New York : George H. Doran Company, 1919.
  • Massie, Robert K. Castles of Steel: Britain, Germany, and the Winning of the Great War at Sea. — New York : Random House, 2003. — ISBN 0-679-45671-6.
  • Monograph No. 12: The Action of Dogger Bank–24th January 1915. — The Naval Staff, Training and Staff Duties Division, 1921. — Vol. III. — P. 209–226.
  • Monograph No. 24: Home Waters—Part II: September and October 1914. — The Naval Staff, Training and Staff Duties Division, 1924. — Vol. XI.
  • Parkes, Oscar. British Battleships. — reprint of the 1957. — Annapolis, Maryland : Naval Institute Press, 1990. — ISBN 1-55750-075-4.
  • Preston, Antony. Battleships of World War I: An Illustrated Encyclopedia of the Battleships of All Nations 1914–1918. — New York : Galahad Books, 1972. — ISBN 0-88365-300-1.
  • Schleihauf, William. Disaster in Harbour: The Loss of HMS Vanguard (неопр.) // The Northern Mariner/Le Marin du nord. — 2000. — July (т. X, № 3). — С. 57—89.
  • Tarrant, V. E. Jutland: The German Perspective: A New View of the Great Battle, 31 May 1916. — repr. — London : Brockhampton Press, 1999. — ISBN 1-86019-917-8.