Fiat Idea

Fiat Idea
2006 Fiat Idea front.JPG
Общие данные
Производитель Fiat
Годы производства 2003 — настоящее время
Сборка Италиязавод Мирафьори, Турин, Италия
БразилияБетим, Минас-Жерайс, Бразилия
Класс Субкомпактвэн
Дизайн
Тип кузова 5‑дв. минивэн (5‑мест.)
Платформа Project 188
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
переднемоторная, полноприводная (Idea Adventure)
Колёсная формула 4 × 2
4 × 4 (Idea Adventure)
Двигатель
Трансмиссия

6-скор. МКПП
5-скор. АКПП

Массово-габаритные характеристики
Длина 3929 мм
3955 мм (для Бразилии)
Ширина 1697 мм
Высота 1660 мм
1701 мм (для Бразилии)
Колёсная база 2507 мм
2511 мм (для Бразилии)
Колея задняя 1425 мм
Колея передняя 1433 мм
Масса 1151 кг (1,2 L)
1155 кг (1,4 L 16v)
1230 кг (1,8 L)
1199 кг (1,3 L)
1274 кг (1,9 L)
Полная масса 1630 кг (1,8 L)
На рынке
Связанные Fiat Punto (188), Lancia Musa, Lancia Ypsilon
Похожие модели Hyundai Matrix, Nissan Note, Opel Meriva
Сегмент M-сегмент
Другая информация
Грузоподъёмность 320 л
Объём бака 47 л
Дизайнер Джорджетто Джуджаро
Обновлённая версия (2010) — Центр стиля Fiat (Centro Stile Fiat)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Fiat Ideaсубкомпактвэн, выпускающийся итальянским автопроизводителем Fiat с 2003 года. Автомобиль основан на платформе Project 188, также использующейся на втором поколении Fiat Punto. Автомобиль более практичен, чем остальные, так как имеет раздвижные и складные сиденья. В 2006 году произошёл фейслифтинг, затронувший решётку радиатора (теперь она стала хромированной), интерьер, получивший более тёмные цвета отделки и передние индикаторы поворота, переставшие быть оранжевыми.


Двигатели и трансмиссия[ | ]

Idea может оснащаться 8 разными двигателями: четырьмя атмосферными бензиновыми и четырьмя турбодизелями. Все они отвечают требованиям Евро-4[1]. Среди бензиновых 1,2-литровый; 1,4-литровый (8 или 16 клапанов на цилиндр) и 1,8-литровый (доступный только для Бразилии) агрегаты семейства FIRE, которые могут оборудоваться 5- или 6-ступенчатой механикой, а среди дизельных - 1,3-литровый (69 или 89 л.с.; 1,6-литровый и 1,9-литровые моторы семейства MultiJet, которые также могут работать вкупе с 5-скоростной роботизированной автоматической коробкой передач «Dualogic».

  • Размерность колёс — 185/65 R14 86T, 195/60 R15, 185/60 R15 88T
  • Диаметр колёсного диска — 6Jx14
  • Передняя подвеска — независимая, стабилизирующая штанга, типа MacPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости
  • Задняя подвеска — независимая, пружинная
  • Рулевое управление — реечное (с усилителем)
  • Передние тормоза — дисковые, вентилируемые (размер — 257)
  • Задние тормоза — барабанные (размер — 203)

Безопасность[ | ]

Автомобиль прошёл тест Euro NCAP в 2006 году:

Euro NCAP[2]
Рейтинги    Пассажир Star*.svgStar*.svgStar*.svgStar*.svgEmpty Star.svg 26
Ребёнок Icone1.svgIcone1.svgEmpty Star.svgEmpty Star.svgEmpty Star.svg 23
Пешеход Esperanto star.svgEmpty Star.svgEmpty Star.svgEmpty Star.svg 8
Протестированная модель:
Fiat Idea 1,4 Dynamic, LHD (2006)

В итоге субкомпактвэн набрал лишь 26 баллов из-за плохого краша при фронтальном ударе, низкой защиты детей и очень плохой защиты пешехода[3].

Бразильская версия[ | ]

В Бразилии запуск производства Idea начался в конце 2005 года. Из двигателей там доступны 1,4-литровый «восьмиклапанник» (схожий с оным у Fiat Grande Punto); 1,6-литровый агрегат и последняя версия 1,8-литрового двигателя от General Motors. Все они имеют систему Flex-Fuel, то есть могут передвигаться на смеси бензина и этанола (при использовании последнего мощность двигателя увеличивается в среднем на 2 лошадиные силы).

Бразильская Idea имеет большую колёсную базу, а также она выше, чуть-чуть длиннее и имеет усиленное днище[4]. Интерьер был взят от Fiat Palio третьего поколения, он был адаптирован в южноамериканским условиям, приборная панель получила классическое месторасположение (европейская версия имела приборную панель посередине консоли). Также стала доступна панорамная стеклянная крышка, известная как «SkyDome».

Всего доступно 4 исполнения: Attractive (привлекательный) (1,4 л), Essence (сущность) (1,6 л), Sporting (спортивный) (1,8 л) и Adventure (приключение) (1,8 л)[5]; а также 2 комплектации: ELX с двигателем 1,4 литра и HLX с 1,8-литровым двигателем. Автомобиль может оснащаться четырьмя подушками безопасности, антиблокировочной системой с системой распределения тормозных усилий, парковочным радаром, датчиком дождя и световой индикацией, ламинированными безопасными стёклами, «SkyDome», 15-дюймовыми дисками, Bluetooth, кожаными сиденьями, кондиционером, аудиосистемой с MP3 и другими опциями.

С начала запуска продаж в 2005 году реализовано более 170000 бразильских Idea. В 2010 году произошёл небольшой рестайлинг, затронувший передние, задние и боковые накладки, а также изменённый внешний вид, схожий с оным у остальных автомобилей Fiat. Ещё один рестайлинг произошёл в 2013 году.[6].

Idea Adventure[ | ]

Adventure является внедорожной версией Idea, продажи которой начались в сентябре 2006 года. Собираются автомобили на фабрике в Сан-Паулу, Бразилия. Idea Adventure имеет пересмотренную подвеску, шины Pirelli Scorpion 205/70 R15, пластиковые щитки, 15-дюймовые диски, более светлый интерьер, специально разработанные кожаные сиденья и стандартный набор безопасности, включающий 2 подушки безопасности (спереди и сбоку), ABS с EBD. в 2009 году вся линейка автомобилей Adventure (Idea, Doblò, Strada и Palio Weekend) стала оснащаться блокировкой дифференциала и была переименована в Adventure Locker.

Примечания[ | ]

Ссылки[ | ]