Fiat Campagnola

Fiat Campagnola
Fiat Campagnola Mk1.JPG
Общие данные
Производитель Fiat
Годы производства 19511973
Дизайн
Компоновка переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула 4 × 4
Массово-габаритные характеристики
Длина 360 см
403 см
Ширина 148 см
Высота 195 см
Колёсная база 225 см
Масса 1250—1350 кг
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Fiat Nuova Campagnola
JPII 29 09 2004 1.JPG
Общие данные
Производитель Fiat
Годы производства 19741987
Массово-габаритные характеристики
Длина 378 см
403 см
Ширина 158 см
Высота 195 см
Колёсная база 230 см
Масса 1600—1900 кг
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Fiat Campagnola — автомобиль повышенной проходимости, выпускавшийся компанией Fiat с 1953 по 1971 год. В 1974 году автомобиль был модернизирован. С 1975 года массово поставляется в вооружённые силы Италии как в обычном, так и в удлиненном исполнении, с тентовым или стальным кузовом.


Fiat 1101 «Campagnola» (первое поколение, 1951—1973 гг.)[ | ]

Двигатели[ | ]

Модель Двигатель Объём Мощность Топливная система
1101 рядный, 4-цилиндровый, с верхним расположением клапанов 1901 см³ 53-63 л. с. один карбюратор
1102 рядный, 4-цилиндровый, с верхним расположением клапанов 1901 см³ 40-47 л. с. Дизельный двигатель
1102C рядный, 4-цилиндровый, с верхним расположением клапанов 1895 см³ 47 л. с. Дизельный двигатель

Fiat 1107 «Nuova Campagnola» (второе поколение 1974—1987 гг.)[ | ]

В июне 1974 года началось производство обновленной версии Fiat Campagnola[1], которая выпускалась до 1987 года.

На автомобиль устанавливался бензиновый двигатель от Fiat 132, но с большим ходом поршня, так что объём увеличился до 1995 куб. см[1]. (Два года спустя такой же двигатель начали устанавливать и на Fiat 132.) Головка блока цилиндров была выполнена из легкого сплава. В отличие от двигателя Fiat 132, вместо двух распределительных валов в двигателе устанавливался один, сбоку, приводимый в движение зубчатым ремнем. Большой моторный отсек давал хороший доступ к двигателю. Автомобиль мог преодолевать водные преграды глубиной до 65 см[1].

В качестве опции предлагался 2,5-литровый дизель фирмы Sofim.

Топливный бак объёмом 57 литров был хорошо защищен от камней и располагался под задними сиденьями позади водителя[1].

На всех четырёх колесах устанавливалсь подвеска Макферсон, с одним амортизатором на передних колесах и с двумя — на задних[1], причем все амортизаторы были одинаковыми, что позволяло легко менять их местами[1]. Дорожные тесты в Великобритании показали большую плавность хода автомобиля по сравнению с Land Rover тех лет[1].

Версия для вооружённых сил была представлена в 1976 году и получила индекс AR76. В 1979 году после ряда доработок автомобиль получил индекс AR79.


Двигатели[ | ]

Модель Двигатель Объём Мощность Топливная система
1107 рядный, 4-цилиндровый, с верхним расположением клапанов 1995 см³ 80 л. с. карбюратор
1107 D рядный, 4-цилиндровый, с одним верхним распредвалом 1995 см³ 60 л. с. Дизельный двигатель
1107 D рядный, 4-цилиндровый, с одним верхним распредвалом 2445 см³ 72 л. с. Дизельный двигатель

Прочие модификации[ | ]

Renault[ | ]

В 1976 году проходил конкурс на новый автомобиль повышенной проходимости для французской армии. В числе участников были компании: Peugeot с моделью P4, представлявшей переделку Mercedes G-Wagen, под бензиновый двигатель с Peugeot 504; Citroën, представившая C44 (Volkswagen Iltis с мотором отCX Athena, а также Renault, выставившая на конкурс машину Campagnola TRM500, силовая установка которой была позаимствована у Renault R20. Победителем стал Peugeot P4.[2]

Zastava[ | ]

Джип Campagnola также выпускался по лицензии в Югославии на заводе Zastava Trucks, (Zastava AR51/AR55).

См. также[ | ]

Примечания[ | ]

  1. 1 2 3 4 5 6 7 New Cross-country Vehicle from Fiat (англ.) // Autocar : magazine. — 1974. — 22 June (vol. vol 141 (nbr 4053)). — P. Page 30.
  2. CAMPAGNOLA RENAULT TRM500. campagnola.org. Дата обращения: 22 января 2011.