FMA Ae. C.2

FMA Ae. C.2
Прототип варианта Ae. ME.1
Прототип варианта Ae. ME.1
Тип самолёт общего назначения
учебный летательный аппарат
Разработчик Instituto Aerotécnico (нем.)
Производитель Флаг Аргентины FMA
Первый полёт 18 апреля 1932[1]
Статус выведены из эксплуатации
Эксплуатанты Армейская авиация Аргентины[2]
Единиц произведено 71 (включая варианты)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

ФМА Ae. C.2 (исп. FMA Ae. C.2) — серия аргентинских лёгких винтовых самолётов 1930-х годов. Спроектированы командой инженеров кордовского Института аэротехники. Ae. C.2 — второй самолёт собственной разработки фирмы FMA (исп. Fábrica Militar de Aviones)[3].


История создания и службы[ | ]

В 1930 годах в Аргентине существовало полтора десятка гражданских любительских аэроклубов[2]. Клубам, пользовавшимся поддержкой государства, требовался двухместный учебно-тренировочный самолёт. К его разработке приступила государственная авиастроительная компания FMA в Кордове[2].

Первый полёт прототип совершил 18 апреля 1932 года[1] под управлением лётчика-испытателя Хосе Онорио Родригеса (исп. José Honorio Rodríguez). 16 июня того же года пример-теньенте[4] Хусто Арана Осорио и Мартин Р. Каиро́ совершили показательный полёт по 14 провинциям страны[1].

Самолёты серии использовались аргентинскими аэроклубами[2], а один из прототипов был передан в эскадрилью Sol de Mayo (рус. «Майское солнце»), где ему поменяли мотор на более мощный семицилиндровый 240-сильный Wright R-760 (англ.)[1]. Прототип № 001 был куплен правительством провинции Сан-Хуан[5].

В 1934 году был выпущен двухместный учебный и разведывательный вариант — Ae. MO.1. В июле того же года несколько единиц было куплено армией[6].

Конструкция[ | ]

Ae. MOe.1

Базовый вариант — FMA Ae. C.2, представлял собой свободнонесущий моноплан смешанной конструкции с низкорасположенным крылом. Кабина открытого типа, со сдвоенным управлением. Лётчик и пассажир располагались тандемно. Хвостовое оперение — расчалочное, шасси — неубирающееся, с хвостовым костылём[2].

Прототип был оснащён звездообразным мотором Wright R-540 Whirlwind (англ.)[1].

Варианты[ | ]

  • Ae. C.2 (Civil) — гражданская версия, выпущено 2 единицы.
  • Ae. ME.1 (Militar de Entrenamiento) — военная учебно-тренировочная версия, выпущено 7 единиц.
  • Ae. MO.1 (Militar de Observación) — разведывательный самолёт, выпущена 41 единица.
  • Ae. MOe.1 (Militar de Observación y Entrenamiento) — разведывательный и учебно-тренировочный самолёт, выпущено 6 единиц.
  • Ae. MOe.2 — разведывательный и учебно-тренировочный самолёт, выпущено 14 единиц.
  • Ae. MS.1 (Militar Sanitario) — санитарный самолёт с пассажирской кабиной, рассчитанной на перевозку четырёх больных, выпущена 1 единица.

Тактико-технические характеристики[ | ]

Прототип Ae. MS.1

Базовая модель — FMA Ae. C.2 Источник данных: журнал «Мировая авиация» № 131[2], Á. C. Arreguez. Fábrica Militar de Aviones: Crónicas y Testimonios[5]

Технические характеристики

(1 × 123 кВт)

Лётные характеристики

См. также[ | ]

Примечания[ | ]

  1. 1 2 3 4 5 Arreguez, 2008, с. 31.
  2. 1 2 3 4 5 6 FMA Ae. C.1, C.2/C.3 и MO.1 // Мировая авиация : журнал. — 2011. — № 131 (5 августа). — С. 28. — ISSN 2071-1131.
  3. В некоторых источниках указан как второй аппарат аргентинской постройки, что не верно. Самолёты инженера (англ.) Пабло Кастебера (аргентинца французского происхождения) строились в Аргентине в 1910-х.
  4. Соответствует старшему лейтенанту
  5. 1 2 Arreguez, 2008, с. 32.
  6. All the World's Aeroplanes // Jane's Fighting Aircraft of World War II / Bill Gunston. — иллюстрированное, перепечатанное. — New York: Crescent Books, 1998. — С. 99. — 318 с. — ISBN 978-051-76796-4-7.

Литература[ | ]

  • Ángel César Arreguez. Fábrica Militar de Aviones: Crónicas y Testimonios. — Córdoba: Ministerio de Ciencia y Tecnología de la Provincia de Córdoba, 2008. — 588 с. — ISBN 978-987-24620-0-0.