Douglas C-47 Skytrain

C-47 Skytrain
C-47
C-47
Тип военно-транспортный самолёт
Производитель Соединённые Штаты Америки Douglas Aircraft Company
Первый полёт 23 декабря 1941 года
Эксплуатанты Соединённые Штаты Америки Военно-воздушные силы армии США
Соединённые Штаты Америки ВМС США
Великобритания Королевские ВВС Великобритании
Канада Королевские ВВС Канады
Родезия ВВС Родезии
Единиц произведено ~10 174
Базовая модель Douglas DC-3
Варианты Douglas XCG-17[en]
Douglas AC-47 Spooky[en]
ТС-62
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе
У этого термина существуют и другие значения, см. SkyTrain.

C-47 (словесное название ВВС США«Ска́йтрэйн», КВВС Великобритании и БС«Дако́та») — американский военно-транспортный самолёт, разработанный и производившийся компанией «Дуглас эйркрафт» на базе пассажирского DC-3. Совершил первый полёт 23 декабря 1941 года, построено около 10 тыс. машин. «Скайтрэйн» широко применялся силами союзников во Второй мировой войне, а после её окончания долгое время оставался на вооружении многих стран мира. Отдельные экземпляры продолжают эксплуатироваться и в начале XXI века.


Боевое применение в годы Второй Мировой войны[ | ]

Боевое применение в годы Холодной войны[ | ]

Конец 40-х[ | ]

Израильский истребитель Avia S-199 преследует египетский бомбардировщик C-47 «Дакота» над Тель-Авивом. 3 июня 1948 года

22 апреля 1946 года C-47 ВВС США был обстрелян над столицей Австрии Веной. Самолёт смог вернуться на аэродром.

В августе-сентябре 1946 года американские C-47 часто вторгались в воздушное пространство Югославии. За этот период югославские истребители Як-3 и «Спитфайр» сбили четыре C-47[1].

29 июля 1947 года индонезийский истребитель P-40 сбил индийский самолёт C-47[источник не указан 2033 дня].

22 мая 1948 года английский C-47 был сбит над Египтом египетскими истребителями «Спитфайр»[источник не указан 2033 дня].

3 июня 1948 года, в ходе арабо-израильской войны, израильский истребитель Avia S-199 (чешский послевоенный вариант самолета «Мессершмитт» Bf.109) сбил два египетских самолёта C-47 «Дакота», которые сбрасывали бомбы на Тель-Авив[источник не указан 2033 дня].

4 ноября 1948 года израильский истребитель Avia S-199 обстрелял египетский C-47, однако тот смог вернуться на аэродром[2].

Кроме того, 4 ноября 1948 года пара индийских истребителей Tempest Mk.II обстреляла пакистанский C-47 «Дакота», однако пилот повреждённого самолёта смог уйти от преследователей[3].

21 декабря 1948 года возле греческого города Пилос, греческими войсками был сбит C-47A чешских авиалиний. Весь экипаж, 5 пилотов и 19 пассажиров, погиб. Самолёт при плохой видимости выпустил сигнальные огни, которые на земле расценили как враждебные действия[4].

Война в Корее[ | ]

Всего в ходе корейской войны было потеряно 11 американских и 3 греческих C-47. В них погибли по крайней мере 37 американцев, 3 грека и 1 южнокореец[6].

Дальнейшая служба[ | ]

Обломки шведского разведчика, сбитого в 1952 году советскими истребителями МиГ-15

19 ноября 1951 года возле венгерского города Папа советскими истребителями был принуждён к посадке C-47 американских ВВС, нарушивший воздушную границу. США выплатили 120 тысяч долларов за нарушение границы. Повреждённый самолёт восстановлению не подлежал[7][8].

8 октября 1952 года во время пролёта над Берлином был обстрелян военный американский C-47.

29 ноября 1952 года ЦРУ решило использовать гражданский C-47 для эвакуации своего агента из Китая. Операция завершилась провалом — над провинцией Гирин самолёт был сбит, были убиты два агента ЦРУ, ещё два были взяты в плен.

11 ноября 1957 года израильскими истребителями «Мистер» IV был перехвачен и принуждён к посадке иорданский C-47, нарушивший воздушное пространство.

30 мая 1959 года C-47 ООН был перехвачен и принуждён к посадке израильскими истребителями «Мистер» IV. Нарушал границу самолёт ООН или нет, неизвестно.

25 мая 1960 года C-47 ВВС США был перехвачен над Восточной Германией и принуждён к посадке советскими истребителями. Девять членов экипажа были задержаны на два месяца[9].

15 мая 1962 года, в ходе операции «Трикора», нидерландский патрульный самолёт P-2 Neptune сбил индонезийский C-47[10].

В сентябре 1965 года в ходе второй Индо-Пакистанской войны, шесть индийских C-47 было уничтожено вражескими самолетами на аэродромах, первые два 7 сентября и четыре 14 сентября.[11][12]

21 марта 1968 года сразу после взлёта с мозамбикского аэродрома Муеда был сбит португальский C-47A[13].

3 сентября 1970 года после спасательного вылета из ангольского города Уамбо был обстрелян британский C-47A, гидравлика была повреждена и стало вытекать топливо. Самолёт совершил вынужденную посадку на аэродроме Луанда. Погибших не было, самолёт отремонтирован[14].

Война во Вьетнаме[ | ]

Местом наиболее широкого использования «Дакот» стал Индокитай. Первые 18 французских C-47 появились здесь ещё в ноябре 1946 года. В ходе первой Индокитайской войны C-47 активно использовались французами для транспортировки грузов и личного состава. Всего в ходе войны участвовали около 200 «Дакот». Несколько их разбилось при посадке на труднодоступный аэродром Сам-Нео в Лаосе. В ходе решающего сражения в марте-мае 1954 года около 100 французских C-47 обеспечивали по воздуху поддержку окруженного гарнизона. Каждая «Дакота» брала в среднем по 2,5 тонны груза или около 25 раненых или десантников. Опорный пункт так и не удалось удержать, были сбиты по меньшей мере 4 «Дакоты», почти все остальные получили различной степени повреждения.

После поражения Франции Советский Союз в конце 1955 года поставил Северному Вьетнаму 4 «Дакоты» собственного производства (Ли-2). Южному Вьетнаму от французов остались 16 C-47. В 1956 ещё 16 C-47 южновьетнамцы получили от американцев. В конце 1959 года 36 советских Ли-2 были перебазированы в Северный Вьетнам для помощи северовьетнамской армии и южновьетнамскому партизанскому движению. Советские пилоты совершили несколько тысяч боевых вылетов, перевезли большое количество грузов и более 10 тысяч человек личного состава. 23 января 1961 советский Ли-2 был сильно повреждён при посадке на аэродром Сам-Нео в Лаосе, самолёт пришлось бросить. Советские Ли-2 также много раз попадали под огонь американских истребителей, при этом безвозвратно не было потеряно ни одного самолёта. Одна советская «Дакота» была сбита зенитным огнём и одна разбилась, при этом погибли 9 членов экипажа[15]. В ноябре 1961 года в Южном Вьетнаме появились первые 4 C-47 США. Уже в декабре один из них был сбит. В 1963 году советские Ли-2 перестали совершать вылеты над зоной боевых действий, все машины были оставлены северовьетнамцам.[16] В следующий раз советские Ли-2 совершили боевые вылеты летом 1968 года для поддержки северовьетнамского наступления.[17] Южный Вьетнам ко времени начала наступления имел около 90 «Дакот». В ходе боевых действий активно использовались ударные AC-47. В ходе наступления было сбито и уничтожено на земле несколько десятков американских и южновьетнамских «Дакот». К моменту его окончания у южан осталось 63 машины.

Весной 1972 года ДРВ и южновьетнамские партизаны, при поддержке самолётов Ли-2, начали «пасхальное» наступление. 3 марта северовьетнамский Ли-2 был по ошибке сбит ЗРК С-75, погиб весь экипаж и пассажиры — 20 человек. К 31 марта 1972 года южновьетнамская армия безвозвратно потеряла 42 C-47 и 7 AC-47.[18] В конце 1972 года, для восполнения потерь, США поставили южновьетнамцам ещё 12 RC-47 и 33 EC-47. К этому времени «Дакоты» стали постепенно заменяться новыми C-130, в результате чего 6 C-47 было отправлено назад в США. В 1973 году с наступлением перемирия «Дакоты» вновь стали использоваться для гражданских перевозок.

За всё время войны американская сторона безвозвратно потеряла 43 самолёта C-47, в том числе 19 AC-47. Южный Вьетнам в ходе войны располагал около 150 C-47. В конце войны, на авиабазе Тан Сон Нат северовьетнамцы уничтожили около 10 южновьетнамских «Дакот» (из них 3 C-47 и 1 DC-3 были уничтожены северовьетнамской авиацией[22]) и захватили 21 самолёт C-47 и 7 DC-3. Всего в конце войны было захвачено в качестве трофеев больше 40 C-47 и неизвестное число DC-3. В числе трофеев были ударные AC-47 и самолеты РЭБ EC-47.[21][23][24].

Турецкое вторжение на Кипр[ | ]

19 турецких C-47 сбрасывали десант на побережье Кипра. От огня с земли один самолёт загорелся и вернулся на территорию Турции[25].

Дальнейшая служба[ | ]

Уничтоженный иранский транспортный C-47 во время ирано-иракской войны

30 мая 1977 года выстрелом из РПГ-7 над Мозамбиком был сбит родезийский военно-транспортный самолёт C-47 «Дакота»[26].

В ходе войны за Огаден в 1977 году, Эфиопия потеряла по меньшей мере 5 «Дакот». Из них 3 было сбито сомалийскими истребителями МиГ-21 и 1 МиГ-17. Кроме этого 1 эфиопский C-47 был расстрелян на земле сомалийскими МиГ-17[27].

28 января 1978 года над городом Тибести разбился чадский C-47-DL. Самолёт, вероятно, был сбит повстанцами[28].

1 августа 1981 года возле мозамбикского города Бейра ракетой с земли, запущенной дружественными войсками, по ошибке был сбит французский C-47B. Погиб весь экипаж, шесть человек[29].

Гражданская война в Сальвадоре[ | ]

27 января 1982 отряд коммандос ФНОФМ прорвался на главную базу ВВС Сальвадора в Илопанго, на которой он уничтожил большое количество летательных аппаратов, включая три C-47[30].

4 декабря 1990 года возле сальвадорского города Чалате из ПЗРК «Игла» бойцами ФНОФМ был сбит сальвадорский AC-47 «Дакота». Весь экипаж, пять человек, погиб[31].

Гражданская война в Никарагуа[ | ]

9 апреля 1979 года Сандинистская Народная армия (СНА) сбила никарагуанский C-47, весь экипаж погиб.

В июле 1979 после отступления правительственных войск с одной из авиабаз, 3 C-47 были захвачены СНА в качестве трофеев.

3 октября 1983 года СНА из ПЗРК Стрела-2М сбила C-47 контрас. Все трое лётчиков взяты в плен. Это первый самолёт, сбитый из ПЗРК в Латинской Америке.

27 августа 1984 года C-47 контрас с грузом оружия нарушил воздушную границу Никарагуа. Бойцы СНА сбили самолёт из ПЗРК Стрела-2. Все восемь человек, находившиеся на борту, погибли[32].

11 марта 1987 года никарагуанский C-47 был сбит истребителями ВВС Гондураса, после нарушения воздушной границы.

Лётно-технические характеристики С-47А[ | ]

C-47

Источник данных: [33]

Технические характеристики
Лётные характеристики

Страны-эксплуатанты[ | ]

  •  Бенин — два С-47 находились на вооружении военно-воздушных сил в 2011 году[34]
  •  Зимбабве — 10 C-47 на хранении, по состоянию на 2016 год[35]
  •  Колумбия — 6 AC-47T, по состоянию на 2016 год[36]
  •  ЮАР — 3 C-47TP, по состоянию на 2016 год[37]

Примечания[ | ]

  1. Air victories of Yugoslav Air Force
  2. Israeli Air-to-Air Victories in 1948—1966
  3. Indian Air-to-Air Victories since 1948
  4. Tuesday 21 December 1948
  5. 1 2 US Crashes 1950-2002 / Jan van Waarde
  6. KORWALD Database/C-47 Section (недоступная ссылка). Дата обращения: 26 июня 2014. Архивировано 11 октября 2012 года.
  7. Ludington Daily News — Dec 28, 1951
  8. L’Unita 21-11-1951 Архивировано 4 марта 2016 года.
  9. Aircraft Downed During the Cold War and Thereafter
  10. European Air-to-Air Victories
  11. Пылающий Индостан. Часть III. АиВ 2003 06
  12. Пылающий Индостан. Часть IV. АиВ 2004 05
  13. Thursday 21 March 1968
  14. Thursday 3 September 1970
  15. Обучая, сражались и побеждали
  16. Легендарный Ли-2. АиВ 1995 05
  17. АиВ 2006 02
  18. South Viet Nam Air Force — VNAF — Aircraft deliveries. GlobalSecurity database
  19. Vietnamese Air-to-Air Victories, Part 1
  20. Spokane Daily Chronicle - May 19, 1973
  21. 1 2 Vietnam Air Losses: United States Air Force, Navy and Marine Corps fixed-wing aircraft losses in Southeast Asia 1961-1973 / Chris Hobson
  22. "Military sources said later they were flown by Communists. The sources said the air strikes destroyed three F5 Freedom Fighter jets, four C119 Flying Boxcars, three C47 aircraft and a DC3."/Captured U.S. Planes Bomb Saigon Airport. Desert Sun. April 28, 1975
  23. Toperczer, Istvan. MiG-21 Units of the Vietnam War. Osprey 2001, No. 29. стр.80-81
  24. Flying dragons: The South Vietnamese Air force. Robert C.Mikesh. 2005
  25. Cyprus, 1974: Turkish Point of View
  26. Mozambique, 1962—1992
  27. Под Жарким небом Африки
  28. Saturday 28 January 1978
  29. Saturday 1 August 1981
  30. Бои в Сальвадоре
  31. Flight International 8-14 May 1991
  32. Авиация Контрас
  33. C-47 Skytrain
  34. Вооружённые силы зарубежных стран // «Зарубежное военное обозрение», № 7 (772), 2011. стр.69
  35. International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 478. — ISBN ISBN 9781857438352.
  36. International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 391. — ISBN ISBN 9781857438352.
  37. International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 468. — ISBN ISBN 9781857438352.

Литература[ | ]

  • Котельников В.Р. Авиационный ленд-лиз. — М.: Фонд «Русские Витязи», 2015. — 368 с. — 1000 экз. — ISBN 985-5-9906036-3-9.

Ссылки[ | ]