De Havilland Cirrus Moth

De Havilland DH.60 Moth/Cirrus Moth/Genet Moth/Gipsy Moth/Moth Major
DH.60 Moth с двигателем Cirrus на авиашоу в 2009 г.
DH.60 Moth с двигателем Cirrus на авиашоу в 2009 г.
Тип учебно-тренировочный, спортивный
Разработчик Де Хэвилленд, Джеффри
Производитель de Havilland Aircraft Company
Главный конструктор Джеффри де Хэвилленд
Первый полёт 22 февраля 1925
Стоимость единицы £650 (1930)
Варианты De Havilland Tiger Moth
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

де Хэвилленд DH.60 «Мос»[1] (англ. De Havilland Moth - мотылёк) — британский двухместный биплан, выпускавшийся в 1920-х годах de Havilland Aircraft Company. Один из первых массово выпускавшихся самолётов.

В 1930 году известная британская женщина-авиатор Эми Джонсон на самолёте DH.60G Джипси Мос G-AAAH «Джейсон» за 19 дней совершила перелёт длиной 17 700 км из Великобритании в Австралию, став первой женщиной, в одиночку преодолевшей этот маршрут. В 1934 году Джин Баттен на другом Джипси Мос побила рекорд Эми Джонсон, совершив такой же перелет за 14 дней и 22 часа.



Модификации[ | ]

De Havilland DH-60 Cirrus Moth ExCC.jpg
DH.60 Cirrus Moth
Прототип и первые серийные самолёты, оснащены двигателем ADC Cirrus мощностью 60 л. с. (45 кВт). Построено 8 предсерийных и 31 серийный самолёт.
DH.60 Cirrus II Moth (Hermes Moth)
появившаяся в 1927 году модификация с форсированным двигателем Cirrus Hermes мощностью 105 л. с. (78 кВт), отличался увеличенным размахом крыльев уменьшенным расстоянием между нижним и верхним крылом. Построено 32 самолёта
DH.60 Genet Moth
Модификация с радиальным двигателем Armstrong Siddeley Genet. Построено 6 самолётов.
DH.60G Gipsy Moth
Модификация с двигателем de Havilland Gipsy I мощностью 100 л. с. (75 кВт).
DH.60GII (Gipsy II Moth)
Модификация с двигателем de Havilland Gipsy II мощностью 120 л. с. (89 кВт).
DH.60X
вариант с Х-образными расчалками шасси (Х-образно расчаленные шасси устанавливались на все самолёты начиная с модификации DH.60M).
DH.60L
Люксовая модификация с более широкой дверью кабины и увеличенным багажником за задней кабиной. Так же отличалась характерной для 1930-х годов двухцветной окраской фюзеляжа.
DH.60M Moth (Metal Moth)
Модификация с фюзеляжем, имеющим металлический силовой набор и полотняную обшивку. Несмотря на увеличившийся, по сравнению со стандартным фанерным фюзеляжем, вес, металлический фюзеляж был более удобным в обслуживании и стал стандартом для всех последующих модификаций.
DH.60T (Moth Trainer)
Учебно-тренировочный вариант Metal-Gipsy Moth. Изменена система расчалок крыла для облегчения доступа в переднюю кабину для военных летчиков с надетыми парашютами. Построено 2 прототипа и 47 серийных самолётов.

(Общее количество выпущенных самолётов Gipsy I и Gipsy-II: de Havilland Aircraft Company — 595 шт., Morane-Saulnier (Франция) — 40 шт., Moth Corporation (США) — 18 шт., Larkin Aircraft Supply (Австралия) — 32 шт.)

DH.60GIII Moth
Модификация с двигателем de Havilland Gipsy III. Построено 57 самолётов.
DH.60GIII Moth Major
В 1934 году начиная с 58-го DH.60GIII обозначения двигателя Gipsy III изменилось на Gipsy Major, соответственно изменилось обозначение самолёта. Производство завершено в мае 1935 года, выпущено 96 самолётов, ещё один, последний Moth Major был построен Технической школой де Хэвиленда, таким образом общее количество выпущенных DH.60GIII составило 154 шт.
DH.60T (прототип Tiger Moth)
8 прототипов учебно-тренировочного самолёта со стреловидным крылом. Из-за существенных изменений, внесенных в конструкцию, серийные самолёты получили собственное обозначение DH.82 Tiger Moth.


Тактико-технические характеристики (DH 60G Gipsy Moth)[ | ]

DH.60 Cirrus Moth

Источник данных: [2]

Технические характеристики

(1 × 75 кВт)

Лётные характеристики

Примечания[ | ]

  1. ↑ «Де Хэвилленд» // Авиация: Энциклопедия / Гл. ред. Г. П. Свищёв. — М. : Большая Российская энциклопедия, 1994. — С. 202. — ISBN 5-85270-086-X.
  2. ↑ de Havilland DH.60 Moth

Ссылки[ | ]

Сайт ru-wiki.ru действует по лицензии CC BY-SA 3.0