DC-4

DC-4
С-54 Skymaster/R5D
Douglas DC-4-1009 авиакомпании KLM Royal Dutch, 1954
Douglas DC-4-1009 авиакомпании KLM Royal Dutch, 1954
Тип пассажирский самолёт
Разработчик Douglas Aircraft Company
Производитель Douglas Aircraft Company
Первый полёт 14 февраля 1942 года
Начало эксплуатации январь 1946
Эксплуатанты American Airlines, Olympic Airways[d], Air France, Swissair[d], Norwegian Air Lines[d], Det Danske Luftfartselskab[d], Aerotransport[d], Svensk Interkontinental Lufttrafik AB (SILA)[d] и Sabena
Годы производства 1942 — август 1947
Единиц произведено 80 (DC-4)
1163 (C-54/R5D)
Базовая модель Douglas DC-4E
Варианты Douglas C-54 Skymaster
Canadair North Star[en]
Aviation Traders Carvair[en]
Douglas DC-6
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Douglas DC-4 — американский четырёхмоторный поршневой авиалайнер. Разработан и серийно производился предприятием Douglas Aircraft Company с 1938 по 1947 годы в пассажирских и транспортных модификациях. Произведено 80 самолётов DC-4 в гражданском исполнении и 1163 самолётов C-54/R5D (варианты для армии и флота).


Разработка самолёта[ | ]

Обозначение DC-4E (E-экспериментальный) было впервые использовано предприятием Douglas Aircraft Company при разработке нового четырёхмоторного самолета для дальних пассажирских и грузовых перевозок — в дополнение к успешной машине DC-3. На основе этого проекта и был разработан самолёт, получивший обозначение DC-4. Важным конструктивным нововведением в новом проекте стала носовая стойка шасси — до этого транспортные самолёты, в абсолютном большинстве случаев, имели схему шасси с хвостовым колесом. Такое конструкционное решение позволило улучшить характеристики самолета на взлёте и посадке, а также применить фюзеляж постоянного сечения.

Эксплуатация[ | ]

Прототип DC-4E выполнил первый полет 7 июня 1938 года. Самолёт, будучи в целом удачным, обнаружил, однако, и ряд недостатков: неэкономичность и сложность в эксплуатации и обслуживании. Компании Eastern Air Lines и United, вложившие средства в проектные работы, были намерены отказаться от заказа машин. Начавшаяся вскоре война изменила ситуацию: практически готовый транспортный самолёт оказался нужным военно-транспортной авиации. С февраля 1942 года самолёт, получивший обозначение C-54 Skymaster в армейской авиации (и R5D — в варианте для флота), начал выпускаться серийно.

C-54/DC-4 в исторической окраске «Flying Dutchman»(KLM), Dutch Dakota Association, Lelystad, Голландия

По окончании войны компания Douglas продолжила продвижение самолёта на рынок. Однако в первые же послевоенные годы на гражданском рынке оказалось более 500 транспортных самолетов C-54 и R5D, списанных с военной службы: многие из них были незамедлительно переделаны в пассажирский вариант (этим занималась сама компания Douglas). Машины нашли наиболее широкое применение на чартерных авиаперевозках: их эксплуатировали такие компании как Great Lakes Airlines, North American Airlines, Universal Airlines и Transocean Airlines. В 1950-х крупнейшим эксплуатантом машин C-54/DC-4 была компания Transocean Airlines (Окленд, Калифорния).

Всего, за исключением военных вариантов, компания Douglas выпустила 79 новых самолётов DC-4 (DC-4-1009 — пассажирский самолёт с вместимостью до 86 человек, и грузовой вариант DC-4-1037). Выпуск послевоенной серии продолжался с января 1946 по август 1947 года. Эти самолёты приобретались компаниями National Airlines, Northwest Airlines и Western Airlines. Зарубежными эксплуатантами машины были, в частности, KLM Royal Dutch Air Lines, Scandinavian Airlines System, Sabena Belgian World Airlines, Avianca и South African Airways.

Обломки упавшего DC-4 ВМС США. В катастрофе погибло 27 человек. 1946 год

Боевые действия

30 января 1978 года DC-4 ВВС Чада был поражён из ПЗРК Стрела-2. Самолёт совершил вынужденную посадку в пустыне в 55 км от Файя-Ларгеау и полностью сгорел.[1]

Дальнейшие модификации

Компания Canadair разработала глубокую модернизацию самолёта — DC4M North Star с двигателями Rolls-Royce Merlin. Эти самолёты строились под обозначениями North Star, DC-4M, C-4, и C-5. Выпущен 71 самолёт, из них 51 — с герметичным салоном.

Вариант самолёта компании Aviation Traders Carvair (ATL-98)- выпускавшийся с 1959 г. самолёт, конверсия 21 самолёта DC-4 /C-54s в грузопассажирский вариант для перевозки 22 пассажиров и пяти автомобилей.

Лётно-технические характеристики[ | ]

Источник данных: «Уголок неба»[2]

Технические характеристики

(4 × 1081 кВт)

Лётные характеристики

Потери[ | ]

По данным сайта Aviation Safety Network, по состоянию на 21 января 2020 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий было потеряно 374 самолёта Douglas DC-4 и его различных модификаций. Самолёт пытались угнать 16 раз, при этом погибли 4 человека. Всего в этих происшествиях погибли 3408 человек[3].

Примечания[ | ]

  1. Le Crash Du DC-4 936
  2. DC-4 Skymaster
  3. Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > Douglas DC-4 > Douglas DC-4 Statistics. aviation-safety.net. Дата обращения: 21 января 2020.

Источники[ | ]

Bibliography
  • Berry, Peter et al. The Douglas DC-4. Tunbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd, 1967.
  • Blewett, R. Survivors. Coulsden UK: Aviation Classics, 2007. ISBN 978-09530413-4-3.
  • Francillon, René. McDonnell Douglas Aircraft Since 1920: Volume I. London: Putnam, 1979. ISBN 0-87021-428-4.
  • Pearcy, Arthur. Douglas Propliners: DC-1-DC-7. Shrewsbury, UK: Airlife Publishing, 1995. ISBN 1-85310-261-X.
  • Yenne, Bill. McDonnell Douglas: A Tale of Two Giants. Greenwich, CN: Bison Books, 1985. ISBN 0-517-44287-6.

Ссылки[ | ]