Bombardier CRJ-100

Canadair Regional Jet
Delta Bombardier 20071027.jpg
Тип пассажирский самолёт
Разработчик Канада Bombardier
Производитель Канада Bombardier
Первый полёт 10 мая 1991 года
Начало эксплуатации 1991 год
Статус эксплуатируется
Эксплуатанты

SkyWest Airlines (318 на IV.2015)
ExpressJet Airlines (136 на XI.2014) Endeavor Air (116 на II.2015) Mesa Airlines (77 на V.2015) Air Wisconsin (71 на XI.2014)

РусЛайн
Годы производства 1991 — н. в.
Единиц произведено 1945 (декабрь 2020 года) [1]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Bombardier CRJ (Canadair Regional Jet) — семейство региональных пассажирских реактивных узкофюзеляжных самолётов. Первый полёт самолет совершил 10 мая 1991 года. CRJ-100 стал первым самолётом современного уровня среди 50-местных машин. По скорости самолёт можно сравнивать и с более крупными машинами, в то время как его экономичность вполне соответствует классу. Среди других отличительных особенностей модели — шайбы (законцовки) Уиткомба. Семейство состоит из нескольких модификаций, отличающихся длиной фюзеляжа и дальностью полёта. Самолёт изначально назывался Bombardier CRJ и был переименован после покупки программы CRJ компанией Mitsubishi в 2020 году [2].


Модификации[3][ | ]

CL-600-2B19 (вариант Regional Jet 100, CRJ 100)[ | ]

CRJ-100 стал первым самолётом современного уровня среди 50-местных машин. Является самым коротким в семействе самолётов CRJ. Оснащается двигателями General Electric CF34-3A1.

CL-600-2B19 (вариант Regional Jet 200, CRJ 200)[ | ]

CRJ700 (садится) и CRJ200 в Дюссельдорфе
Основная статья: Bombardier CRJ200

Успешная модель CRJ-100 в 1995 году была модернизирована в CRJ-200 — самолёту поставили новые, более экономичные двигатели General Electric CF34-3B1. CRJ-200 имеют повышенные эксплуатационные характеристики: данный тип способен выполнять полёты в сложных метеорологических условиях и в условиях высокогорных аэродромов. Пятидесятиместный комфортабельный салон, оборудованный удобными кожаными креслами, благодаря имеющимся инженерно-техническим решениям, может легко быть переоборудован в полный эконом или бизнес/эконом класс.

CL-600-2B19 (вариант Regional Jet 440)[ | ]

В июле 2001 года Bombardier объявила о разработке 44-местного варианта самолёта Bombardier CRJ200, который получил обозначение Bombardier CRJ440. Northwest Airlines была стартовым заказчиком самолётов этого варианта CRJ[4].

CL-600-2C10 (варианты Regional Jet 700/ 701/ 702), CRJ 700)[ | ]

Основная статья: Bombardier CRJ700

Первый полёт Bombardier CRJ 700 совершил 27 мая 1999 года. По оценкам Bombardier Aerospace в 1999 году, до 2020 года рынку потребуется более 1500 единиц 70-местных региональных реактивных самолётов. Ещё до начала первых поставок компания уже имела 96 подтверждённых заказов и опцион на 140 самолётов.

CL-600-2D15 (вариант Regional Jet 705)[ | ]

Основная статья: Bombardier CRJ700

Используя фюзеляж CRJ 900, Bombardier разработала модификацию CRJ 705, предназначенную для перевозки 75 пассажиров в условиях повышенной комфортности.

CL-600-2D24 (вариант Regional Jet 900)[ | ]

Основная статья: Bombardier CRJ900

Модель рассчитана на перевозку 88 пассажиров и 5 членов экипажа. Первый полёт Bombardier CRJ 900 совершил 21 февраля 2001 года. Кроме стандартной, существует ещё несколько версий самолёта — удлинённая и для дальних перелётов. По данным на 2010 год Bombardier CRJ 900 эксплуатировался авиакомпанией Adria (Словения) по маршруту Москва—Любляна ,так же по сегодняшний день эксплуатируются компанией Nordica в Эстонии.

CL-600-2E25 (вариант Regional Jet 1000)[ | ]

Основная статья: Bombardier CRJ1000

Программа по созданию Bombardier CRJ 1000 была начата Bombardier Aerospace 19 февраля 2007 года. Совершивший первый полёт в сентябре 2008 года 100-местный CRJ 1000 является последней моделью семейства Canadian Regional Jet.

CL-600-2B19, варианты Challenger 800/850)[ | ]

Корпоративный вариант самолёта Bombardier CRJ 200 с более комфортабельным салоном на 15 пассажиров.

Характеристики Bombardier CRJ-семейства[ | ]

CRJ100/200 CRJ700 CRJ900 CRJ1000
Экипаж 2 пилота
Пассажировместимость 50 70 88 100
Длина, м 26,77 32,51 36,2 39,13
Размах крыла, м 21,22 23,24 24,85 26,18
Высота, м 6,22 7,57 7,51 7,13
Диаметр фюзеляжа, м 2,9
Масса пустого самолёта, т 13,7 19,7 21,4 23,2
Максимальная взлётная масса, т 23-24 35 38 41
Силовая установка 2× ТРДД GE CF34-3A1 (CRJ-100) GE CF34-3B1 (CRJ-200) 2× ТРДД GE CF34-8C5
Максимальная скорость, км/ч 860 875 882 870
Крейсерская скорость, км/ч 786
Дальность, км 2000 3017(ER) 2700 3713(LR) 2700 3300(ER) 3800(LR) 2400 2900(ER) 3300(LR) 2800 3100(ER)
Максимальная высота, м 12 500

Заказы и поставки[ | ]

Основная статья: Список эксплуатантов Bombardier CRJ
Модель Заказано Поставлено Невыполненные заказы
CRJ100 226 226 0
CRJ200 709 709 0
CRJ440 86 86 0
CRJ700 336 328 8
CRJ705 16 16 0
CRJ900 478 433 45
CRJ1000 63 63 0
Challenger 800 33 33 0
ИТОГО: 1941 1896 45

Источник: Program Status Report — CRJ Series aircraft on December 31, 2018[5]

В России и странах бывшего СССР[ | ]

По данным Bombardier, на 2015 год в России и странах бывшего СССР в эксплуатации находится 71 самолёт CRJ100/200. Российские авиакомпании: РусЛайн — 18 CRJ100/200, АО «ЮВТ АЭРО» — 7 CRJ200, Ямал — 10 CRJ200, ИрАэро — 6 CRJ200, Северсталь — 6 CRJ200. Эти ВС также есть в самолётных парках белорусской Белавиа — 5 CRJ100/200, грузинской Georgian Airways — 4 CRJ100/200, казахстанской SCAT — 6 CRJ200 и таджикской Tajik Air 1 CRJ 200ER.

Аварии и катастрофы[ | ]

По данным сайта Aviation Safety Network по состоянию на 15 марта 2019 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 23 самолёта Bombardier/Canadair Regional Jet series.[6] Bombardier CRJ пытались угнать 1 раз, при этом никто не погиб. Всего в этих происшествиях погибло 165 человек.[7]

Дата Бортовой номер Место катастрофы Жертвы Описание происшествия
26.07.1993 Флаг Канады C-FCRJ Флаг США Канзас 3/3 Испытательный полёт, разбился из-за неверных действий экипажа.
16.12.1997 Флаг Канады C-FSKI Флаг Канады Фредериктон 0/42 Не смог уйти на второй круг.
22.06.2003 Флаг Франции F-GRJS Флаг Франции Брест 1/24 Разбился при снижении из-за порыва ветра.
14.10.2004 Флаг США N8396A Флаг США Джефферсон 2/2 Технический рейс, разбился при снижении из-за ошибок пилотов.
21.11.2004 Флаг Китайской Народной Республики B-3072 Флаг Китайской Народной Республики Баотоу 2+53/53 Разбился при наборе высоты, не была выполнена противообледенительная обработка.
27.08.2006 Флаг США N431CA Флаг США Лексингтон 49/50 Взлёт с короткой полосы из-за ошибки экипажа.
13.02.2007 Флаг США N168CK Флаг России Внуково 0/3 При взлёте потерял устойчивость и перевернулся на ВПП. Недостатки в РЛЭ, экипаж не включил противообледенительную систему крыла.
20.05.2007 Флаг Канады C-FRIL Флаг Канады Торонто 0/40 При посадке подломилась носовая стойка шасси.
14.02.2008 Флаг Белоруссии EW-101PJ Флаг Армении Ереван 0/12 При взлёте рухнул на ВПП, перевернулся и загорелся. Не была проведена противообледенительная обработка.
07.07.2008 Флаг США N706EV Флаг США Батон-Руж 0/0 Во время чистки компрессора левого двигателя последний вышел на максимальный режим, самолет пришел в движение и столкнулся с двумя CRJ200, которые также находились в ангаре.
28.02.2009 Флаг США N830AS Флаг США Флорида 0/2 При запуске питания в ангаре начался пожар[8]. Списан.
12.11.2009 Флаг Руанды 5Y-JLD Флаг Руанды Кигали 1/13 При движении к терминалу врезался в здание.
04.04.2011 Флаг Грузии 4L-GAE Флаг ДР КонгоКиншаса 32/33 Разбился при посадке в ливень. Выполнял рейс миссии ООН.
12.04.2011 Флаг США N641CA Флаг США Нью-Йорк 0/56 Готовясь к вылету рядом стоящий Airbus A380 Air France зацепил кончиком крыла хвост CRJ 700. Оба самолёта были восстановлены
24.01.2012 Флаг США N8524A Флаг США Провиденс 0/н.д. Получил повреждения на стоянке. Списан.
14.07.2012 Флаг США N865AS Флаг СШАСент-Джордж 1/1 Врезался в здание при попытке угона.
29.01.2013 Флаг Казахстана UP-CJ006 Флаг Казахстана Алматинская область 21/21 Разбился при заходе на посадку в сложных метеоусловиях. Экипаж по не до конца установленной причине перевёл самолёт в пикирование.
20.07.2014 Флаг Ливии 5A-LAL Флаг ЛивииТриполи 0/0 Уничтожен выстрелом из РПГ во время боев в аэропорту.
08.01.2016 Флаг Швеции SE-DUX Флаг Швеции Аккаяуре 2/2 Самолёт направлялся из Осло в Тромсё и послал сигнал бедствия в шведском воздушном пространстве в 0:20 по местному времени. Причинами катастрофы стали техническая неисправность и дезориентация экипажа.

Примечания[ | ]

  1. ↑ Une belle page de l’histoire aéronautique québécoise se tourne | JDM. Дата обращения: 18 июня 2021. Архивировано 15 апреля 2021 года.
  2. ↑ (1 June 2020). Bombardier Concludes Sale of the CRJ Series Regional Jet Program to Mitsubishi Heavy Industries - Bombardier (in en). Пресс-релиз. Архивировано из первоисточника 11 декабря 2020. Проверено 2021-01-01.
  3. ↑ TYPE-CERTIFICATE DATA SHEET No. EASA.IM.A.023 for CL-600 Challenger 600 Series. Дата обращения: 27 декабря 2020. Архивировано 18 января 2021 года.
  4. ↑ CRJ NEXTGEN FAMILY OF REGIONAL JETS
  5. ↑ Program Status Report - CRJ Series aircraft (недоступная ссылка). Дата обращения: 15 марта 2019. Архивировано 6 марта 2019 года.
  6. ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Type index > ASN Aviation Safety Database results. aviation-safety.net. Дата обращения: 15 марта 2019. Архивировано 13 мая 2015 года.
  7. ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > RegionalJet Series > RegionalJet Series Statistics. aviation-safety.net. Дата обращения: 15 марта 2019. Архивировано 25 февраля 2019 года.
  8. ↑ ASN Aircraft accident 28-FEB-2009 Canadair CL-600-2B19 Regional Jet CRJ-200ER N830AS Архивная копия от 1 мая 2015 на Wayback Machine (англ.)
Сайт ru-wiki.ru действует по лицензии CC BY-SA 3.0