Boeing 777X

Boeing 777X
777X Roll-Out (40407373023) (cropped).jpg
Тип Boeing 777
Производитель Соединённые Штаты Америки Boeing
Главный конструктор Boeing
Первый полёт 25 января 2020
Начало эксплуатации 2025 (планируется)
Статус испытания
Годы производства 2017 — н. в.
Единиц произведено 4
Стоимость единицы $442,2 млн (777-9),
$410,2 млн (777-8)
Базовая модель Boeing 777
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Boeing 777X - широкофюзеляжный двухдвигательный пассажирский самолёт производства корпорации «Боинг» (Boeing), спроектированный на основе Boeing 777. Boeing 777X отличается от Boeing 777 новыми двигателями General Electric GE90-115B[1], композитными крыльями со складывающимися законцовками, вместительностью и технологиями. Boeing 777X был представлен в ноябре 2013 в двух вариантах: 777-8 и 777-9[2]. 777-8 имеет вместимость 384 пассажира и дальность полета 16 170 км[3], а 777-9 — 426 пассажиров и дальность 13 500 км[4]. Первый полет Boeing 777X состоялся 25 января 2020[5][6]. Производство планируется начать в 2025 году[7].


История[ | ]

В 2011 году «Боинг» официально объявил о запуске программы 777X. В 2015 году лайнеры получили обозначения 8 и 9.

В 2017 году началась постройка первого 777-9, а уже в марте 2019 года была проведена скромная церемония выкатки первого самолёта 777Х, так как в марте того же года лайнеры 737 МАХ остались стоять на земле.

В сентябре 2019 года у первого прототипа Boeing 777X лопнул фюзеляж и сборка самолёта сдвинулась ещё на полгода.

Откладывание первого полета

Первый полёт Boeing 777X откладывали несколько раз. Полёт должен был быть совершен в сентябре 2019 года, но проблемы с двигателями и лопнувшим корпусом не позволили это совершить.

Полет Boeing 777X перенесли на 24 января 2020 года. Но в тот день погодные условия превышали нормы для испытания и полет перенесли на 25 января. В этот день самолёт 777 модификации 9 впервые поднялся в воздух.

30 апреля в воздух поднялся второй летный экземпляр 777-9 с бортовым номером WH002, а 3 августa взлетел третий лайнер. Всего в испытаниях должны принять участия 6 лайнеров 777X. Четыре самолёта варианта 9 и два модификации 8.

Конструкция[ | ]

Модель в феврале 2014 на авиашоу в Сингапуре
Модель представленная в апреле 2018
777-9 на 2,9 м длиннее Boeing 777-300

Крыло[ | ]

Boeing 777X получил более длинное (по сравнению с обычным 777) композитное крыло со складывающимися законцовками[3]. В гражданской авиации они применяются впервые.

Длина складных законцовок крыла 777X равна 3,5 м[8]. Они имеют электропривод складывания. Механизм был продемонстрирован для Aviation Week на заводе Boeing Everett в октябре 2016 года; складывание законцовок занимает 20 секунд[9].

Интерьер[ | ]

Ширина салона увеличена с 587 до 597 см (по сравнению с текущим Б-777) благодаря более тонким стенам кабины и улучшенной изоляции, что позволяет использовать сиденья шириной 46 см[10]. Boeing 777X будет иметь детали дизайна салона, которые были впервые представлены на Boeing 787 Dreamliner: большие иллюминаторы, более высокие потолки, бо́льшая влажность и большее давление в салоне (соответствующее 1800 м над уровнем моря)[11]. Салон похож на салон Boeing 787 с большими мониторами и сенсорными экранами, которые заменят пульты управления мониторами[12]. Вместо шторок иллюминатора будут кнопки, управляющие затемнением иллюминаторов.

Двигатели[ | ]

General Electric GE9X (самые крупные и самые мощные в истории авиации турбовентиляторные двигатели), ими будут оснащаться все три модели.

Rolls-Royce и Pratt & Whitney предлагали свои варианты двигателей, RB3025 и PW1000G соответственно, однако в марте 2013 года «Боинг» объявил, что заключил эксклюзивный контракт на поставку двигателей для этих моделей с General Electric[13].

В ответ на обеспокоенность о недостаточной энерговооружённости Boeing 777X со стороны потенциальных клиентов (особенно Emirates) General Electric пересмотрела технические характеристики новых двигателей, увеличив тягу с 450 до 470 кН, а диаметр вентилятора — с 325 до 335 см, что сделало его самым большим в мире[14].

Эффективность[ | ]

Для бо́льшей модификации Boeing 777-9 новые двигатели должны уменьшить расход топлива на 10 %, а удлинённые карбоновые крылья уменьшат расход ещё на 7 %. Поскольку 4—5 % экономии топлива теряется из-за тяжелой базовой конструкции крупного авиалайнера на 12 тонн, чистый прирост эффективности расхода топлива находится на уровне 12-13 %. Десять сидений в ряду вместо девяти с более длинным фюзеляжем позволяют снизить удельный расход топлива на 20 % по сравнению с 365-местным Boeing 777-300ER.

355-местный 777-8 с большей дальностью должен иметь сниженный на 13 % расход топлива с учётом того, что он на 10 мест меньше, чем 777-300ER[15].

Максимальная взлетная масса B777X рассчитана на 351,5 тонн, как у 777-300ER, но Boeing надеется, что в новом лайнере запас будет не менее 4,5 т[16]. «Боинг» заявляет, что 777-8 будет на 4 % экономичнее, чем A350-1000, в то время как 777-9 будет на 12 % экономичнее Airbus A350-1000[17].

Варианты[ | ]

777-8[ | ]

777-8 является сокращённой версией 777-9. Имеет бо́льшую длину, чем у предшественника 777-200 (69,8 метров против 63,7), но меньшую, чем у 777-300 (73,9 м). Стандартная модель вмещает 365 пассажиров, дальность её полёта 16 090 км[3]. Должен обойти 777-200LR и соревноваться с Airbus A350-1000. Производство 777-8 и 777-9 планируется начать в 2021 году[18].

777-9[ | ]

777-9 вмещает 414 пассажиров

777-9 имеет три дополнительных ряда сидений и пролетает на 460 км дальше, чем его предшественник Boeing 777-300ER с тем же весом[19]. 777-9 на 2,8 м длиннее, чем −300ER (длина 777-9 — 76,7 м[3], длина −300ER равна 73,9 м[20]). По оценкам Avitas, цена одного Boeing 777-9X равна примерно 200 миллионам долларов[19].

777-10[ | ]

Boeing решил увеличить модель 777-9 на четыре ряда сидений, чтобы разместить 450 пассажиров в новом варианте Boeing 777-10X и конкурировать с самым большим в мире самолётом Airbus A380, однако пока официально модель не анонсирована[21].

777XF[ | ]

Грузовой самолёт третьего поколения. Скорее всего этот вариант будет создан на основе 777-8, так же как 777-F был создан на базе 777-200.

На авиасалоне Ле-Бурже в 2019 году авиакомпания Qatar Airways заявила, что хочет в третьем поколении лайнеров 777Х видеть грузовой вариант. Тем не менее модель 777-ХF официально не анонсирована.

Заказы[ | ]

Заказы Boeing 777X
Дата заказа Заказчик -8 -9 Итого
17 Ноября 2013 Lufthansa[a] 20 20
17 Ноября 2013 Etihad Airways 8 17 25 (to drop to 6)
20 Декабря 2013 Cathay Pacific 21 21[22]
8 Июля 2014 Emirates 35 115 150[23]
16 Июля 2014 Qatar Airways 10 50 60[24]
31 Июля 2014 All Nippon Airways 20 20
4 Июня 2015 Неизвестный заказчик(и) 10 10
23 Июня 2017 Singapore Airlines 20 20
28 Февраля 2019 British Airways 18 18[25]
Итого 53 291 344

Производство[ | ]

Когда компания General Electric собирала двигатель GE9X[когда?], в компрессоре были найдены ошибки; этот фактор сдвинул поставки лайнеров Boeing 777X.

Перенос производства

Из-за пандемии коронавируса проект растягивался долго. Сначала планировали ввести самолёты в эксплуатацию в мае 2020 года, но этого не получилось.

Далее, планы по производству сдвинулись на 2022 год[18].

В самом конце 2020 года стало известно, что из-за пандемии коронавируса производство лайнеров откладывается вплоть до 2023 года. Авиакомпания Emirates заявила, что первых поставок лайнера не следует ожидать до 2024 года, а многие авиакомпании уже не получат эти самолёты в назначенные сроки.

В апреле 2022 года стало известно, что из-за двух катастроф лайнеров Boeing 737 MAX Boeing отказал в быстрой сертификации 777X, из-за чего сертификация отложена на 2025 год, а первые поставки намечены на конец 2025 года.

Характеристики[ | ]

Boeing 777-8, −9
Модель 777-8[3] 777-9[4]
Экипаж 2
Seating, 2-class 365 414 (42J + 372Y)
Seating, 3-class 349 (8F + 49J + 292Y)
Lower deck LD-3 48: 26 fwd + 22 aft
Cargo capacity
Длина 229 ft 0 in (69.8 m) 251 ft 9 in (76.7 m)
Размах крыла 235 ft 5 in (71.8 m) 235 ft 5 in (71.8 m) Площадь крыла 5 025 sq ft (466,8 м2) Высота киля 64 ft 0 in (19.5 m) 64 ft 7 in (19.7 m) Width, cabin
Ширина кресла 46 см
Максимальная взлётная масса
Max. Payload
OEW
Вместимость топливных баков
Дальность полёта 16 090 км 13 940 км
Двигатели (× 2)
Тяга (× 2)

См. также[ | ]

Ссылки[ | ]

Примечания[ | ]

Комментарии
  1. 777-9 launch customer
  1. На Boeing 777X установили самый большой реактивный двигатель Архивная копия от 26 марта 2020 на Wayback Machine // ИА REGNUM
  2. Изюминка экономичного Boeing 777X: складные крылья Архивная копия от 26 марта 2020 на Wayback Machine//infuture.ru
  3. 1 2 3 4 5 Архивированная копия. Дата обращения: 26 марта 2020. Архивировано 17 апреля 2018 года.
  4. 1 2 Архивированная копия. Дата обращения: 26 марта 2020. Архивировано 8 апреля 2019 года.
  5. Новый Boeing 777X совершил первый испытательный полет Архивная копия от 28 марта 2020 на Wayback Machine :: РБК
  6. Новый Boeing 777X впервые взлетел Архивная копия от 26 января 2020 на Wayback Machine // Lenta.ru
  7. Gates, Dominic (June 27, 2021). "Boeing 777x delayed to 2025 Архивная копия от 25 июня 2022 на Wayback Machine". AirwaysMag.
  8. Liebherr division to build 777X folding wing-tip systems | News | Flight Global. Дата обращения: 26 марта 2020. Архивировано 26 марта 2020 года.
  9. Watch: Boeing 777X Folding Wingtip | Aviation Week Network. Дата обращения: 26 марта 2020. Архивировано 8 мая 2021 года.
  10. Boeing’s New 777X Designs Intensify the Race for Space on Airlines — Skift. Дата обращения: 27 марта 2020. Архивировано 5 августа 2018 года.
  11. Boeing’s 777X plans: Big windows, lots of air, and robot manufacturing Архивная копия от 27 марта 2020 на Wayback Machine // CNET
  12. DUBAI: Boeing achieves 90 % drawing milestone on 777-9 Архивная копия от 27 марта 2020 на Wayback Machine | Flight Global
  13. Boeing selects GE as sole engine partner on next 777 plane | Reuters (недоступная ссылка). Дата обращения: 28 сентября 2017. Архивировано 18 марта 2013 года.
  14. Boeing’s widebody dominance hinges on 777X success | Aspire Aviation Архивная копия от 29 апреля 2016 на Wayback Machine // aspireaviation.com
  15. 777X Production Investments Bolster Boeing Архивная копия от 27 марта 2020 на Wayback Machine | Aviation Week Network
  16. Airbus, Boeing Deciding Larger A350, 777X Versions Архивная копия от 20 апреля 2022 на Wayback Machine | Aviation Week Network
  17. Boeing: 777X By Design. Дата обращения: 27 марта 2020. Архивировано 11 сентября 2017 года.
  18. 1 2 Boeing Company — New Boeing 777X Completes Successful First Flight. Дата обращения: 26 марта 2020. Архивировано 26 января 2020 года.
  19. 1 2 The big jet behind Everett’s big doors: Boeing readies first 777X to fly | The Seattle Times. Дата обращения: 26 марта 2020. Архивировано 27 декабря 2018 года.
  20. Boeing 777-300 — пассажирский самолет. Фото, характеристики, отзывы. Дата обращения: 26 марта 2020. Архивировано 26 марта 2020 года.
  21. Bloomberg — Boeing Mulls Stretching 777 to Knock Out Airbus A380. Дата обращения: 26 марта 2020. Архивировано 7 апреля 2017 года.
  22. Cathay Pacific (20 December 2013). Cathay Pacific places order for 21 Boeing 777-9X aircraft. Пресс-релиз. Проверено 2019-03-17.
  23. Kaminski-Morrow, David. Emirates finalises order for 150 777X jets, Flight Global (July 9, 2014). Архивировано 6 марта 2016 года. Дата обращения 17 марта 2019.
  24. Boeing, Qatar Airways Finalize Order for 50 777Xs. Boeing (July 16, 2014). Дата обращения: 17 марта 2019. Архивировано 4 марта 2016 года.
  25. Boeing (Feb 28, 2019). Boeing Signs Deal for Up to 42 777X Airplanes with International Airlines Group. Пресс-релиз. Архивировано из первоисточника 28 февраля 2019. Проверено 2019-03-17.