Benz Prinz-Heinrich-Wagen

Benz Prinz-Heinrich-Wagen
Benz Prinz-Heinrich-Wagen 1.jpg
Общие данные
Производитель Германия Benz & Cie.
Годы производства 19081911
Сборка Германия Мангейм, Германия
Дизайн
Тип кузова торпедо (4‑мест.)
Компоновка переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
бензиновый двигатель внутреннего сгорания
Трансмиссия
Массово-габаритные характеристики
Колёсная база 3000 мм
Масса 1350 кг
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Benz Prinz-Heinrich-Wagen — гоночный автомобиль, разработанный немецкой компанией Benz & Cie. в 1908 году[1]. Своё наименование модель получила в честь побед Фрица Эрла, автомобильного инженера и автогонщика фирмы, в гонках принца Генри. Автомобиль выпускался вплоть до 1911 года.


История[ | ]

Автомобиль на выставке ретромобилей в Париже, 2013

В начале 1900-х годов на заре автомобильной спортивной эпохи одним из самых значительных гоночных событий стали «гонки принца Генри», названные в честь принца Альберта Вильгельма Генриха из Пруссии — автомобильного энтузиаста и брата германского императора Вильгельма II. В 1907 году Германский Императорский автомобильный клуб организовал первый ежегодный тур принца Генриха[2]. В отличие от Гран-при Франции, регламент которого подразумевал участие специально сконструированных гоночных автомобилей, новые соревнования разрешили использовать только четырёхместные серийные автомобили.

Среди наиболее значимых победителей тура присутствовали немецкий инженер и автогонщик Фриц Эрле, который выиграл гонку в 1908 году на 50-сильном автомобиле фирмы Benz & Cie., и Фердинанд Порше, который в 1910 году успешно завершил турнир на выносливость, управляя 85-сильным автомобилем производства Austro-Daimler. В ознаменование победы Эрла немецкий автопроизводитель с 1908 по 1910 год выпускал автомобили «Benz Prinz-Heinrich-Wagen» в различных конфигурациях двигателей. 100-сильный вариант автомобиля был разработан специально для гонок принца Генриха в 1910 году. Это был первый автомобиль в Мангейме, оборудованный четырьмя клапанами[3]. Тем не менее, ему так и не удалось попасть в списки победителей. Последний тур принца Генриха состоялся в 1911 году, после чего компания прекратила производство автомобиля.

Модель «Benz Prinz-Heinrich-Wagen» имела переднемоторную заднеприводную компоновку и оснащалась четырёхтактным бензиновым двигателем, карбюраторной системой питания, жёсткими мостами с полуэллиптическими рессорами, 4-ступенчатой механической коробкой передач, которая соединялась при помощи карданного вала с задней осью, и деревянными спицевыми колёсами с пневматическими шинами[4].

В настоящее время автомобиль можно найти в коллекции музея Mercedes-Benz (Штутгарт, Германия) и музее Лоувмена (Гаага, Нидерланды).

Описание[ | ]

Двигатели[ | ]

Годы выпуска Конфигурация Рабочий объём Диаметр цилиндра x ход поршня Мощность Оборотов в минуту
1908–1909 R4 6644 см3 115 мм x 160 мм 80 л. с. (59 кВт) 2000
1908–1909 R4 7475 см3 115 мм x 180 мм 105 л. с. (77 кВт) 2000
1910–1911 R4 5712 см3 105 мм x 165 мм 80 л. с. (59 кВт) 2500
1910–1911 R4 7267 см3 115 мм x 175 мм 100 л. с. (74 кВт) 2500

Примечания[ | ]

  1. Martin Pfundner. Vom Semmering zum Grand Prix: der Automobilsport in Österreich und seine Geschichte. — Böhlau Verlag Wien, 2003. — С. 112. — 428 с. — ISBN 3205771621. — ISBN 9783205771623.
  2. Benz 80 hp "Prince Heinrich" car, 1910 (англ.). Публичный электронный архив Mercedes-Benz. Дата обращения: 3 апреля 2017. Архивировано 3 апреля 2017 года.
  3. Benz 100 hp "Prince Heinrich" car, 1910 / 1911 (неопр.). Публичный электронный архив Mercedes-Benz. Дата обращения: 3 апреля 2017. Архивировано 3 апреля 2017 года.
  4. Benz 80 hp "Prince Heinrich" car, 1910 - Technical Data (англ.). Публичный электронный архив Mercedes-Benz. Дата обращения: 3 апреля 2017. Архивировано 3 апреля 2017 года.

Литература[ | ]