Bentley 4½ Litre

Bentley 4½ Litre
1928 Bentley 4½ Litre с кузовом Vanden Plas
Общие данные
Производитель	Bentley Motors
Годы производства	1927—1931
Сборка	Cricklewood
Дизайн
Тип кузова	2‑дв. кабриолет (4‑мест.), 4‑дв. кабриолет (4‑мест.), 2‑дв. купе (4‑мест.), 4‑дв. седан (4‑мест.), 2‑дв. кабриолет (2‑мест.)
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная
Двигатель
4½ Litre Производитель Bentley Motors Тип бензиновый, атмосферный Объём 4398 см3 Максимальная мощность 110 л. с. Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Цилиндров 4 Клапанов 16 Диаметр цилиндра 100 мм Ход поршня 140 мм Система питания два карбюратора Охлаждение жидкостное Клапанной механизм SOHC Материал блока цилиндров чугун Материал ГБЦ чугун Тактность (число тактов) 4 4½ Litre Blower Производитель Bentley Motors Тип бензиновый с механическим нагнетателем Рутса Объём 4398 см3 Максимальная мощность 175 л. с., при 3500 об/мин Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Цилиндров 4 Клапанов 16 Диаметр цилиндра 100 мм Ход поршня 140 мм Система питания два карбюратора Охлаждение жидкостное Клапанной механизм SOHC Материал блока цилиндров чугун Материал ГБЦ чугун Тактность (число тактов) 4
Трансмиссия
Четырёхступенчатая механическая без синхронизаторов
Массово-габаритные характеристики
Длина	≈4500 мм[К. 1]
Колёсная база	2985 мм (117,5 дюймов), 3302 мм (130 дюймов)
Масса	1600—1800 кг
На рынке
Похожие модели	Mercedes-Benz SSK
← Bentley 3 Litre Bentley Mark V →
Медиафайлы на Викискладе

Bentley 4½ Litre — спортивный и гоночный автомобиль, выпускавшийся британской компанией Bentley Motors с 1927 по 1931 год. Известен своей победой в Ле-Мане 1928 года. Всего было изготовлено 665 автомобилей с атмосферным двигателем^[1] и 55 особых моделей, оснащённых мотором с наддувом (Blower)^[2].

Описание[ | ]

Bentley 4½ Litre Blower

Новый автомобиль появился в конце 1927 года, вслед за прототипом, который ранее в гонке Ле-Ман поставил рекорд круга, прежде чем попал в крупный завал и выбыл из соревнований. 4½ Litre был преемником трёхлитровой модели и использовал проверенный четырёхцилиндровый двигатель с изменениями, применёнными на модели с шестицилиндровым мотором. Так, размеры цилиндра были от шестицилиндрового двигателя, а кривошипно-шатунный механизм — от четырёхцилиндрового мотора.

Как это было принято в то время, автопроизводитель изготавливал только шасси́. На него устанавливался радиатор, боковины капота и отделяющая мотор от салона панель. В таком виде будущий автомобиль проходил обкатку по дорогам общего пользования, а затем передавался на кузовную фирму. Компания Bentley, в основном, сотрудничала с фирмами Vanden Plas и Gurney Nutting.

Модель быстро доказала свои возможности победой в Ле-Ман 1928 года и успехом в Бруклэнде. В течение последующих лет автомобиль был несколько раз модернизирован. Наиболее заметным изменением была замена конического сцепления на дисковое в 1929 году.

Со стандартным кузовом Vanden Plas автомобиль разгонялся до 150 км/ч, а в гоночной настройке — до 190 км/ч. Всего было изготовлено 665 автомобилей, большинство из которых имели удлинённую 130-дюймовую колёсную базу^[1].

Со временем стало понятно, что мощности даже увеличенного двигателя недостаточно для борьбы с соперниками. Тогда, один из «парней Бентли» сэр Генри (Тим) Биркин (англ. Tim Birkin) заказал автомобиль с двигателем, оснащенным компрессором (Blower). Разработанный в 1929 году инженером Амхерстом Виллиерсом (англ. Amherst Villiers) такой мотор выдавал 175 л. с. в стандартном исполнении и до 240 л. с. в форсированном гоночном варианте^[3]. Он имел усиленный блок цилиндров, более крепкие коленвал и шатуны, и специальные поршни^[4].

Для омологации требовалась постройка не менее 50 автомобилей, изготовление которых спонсировала большая любительница автоспорта Дороти Пэйджет (англ. Dorothy Paget). Поединок между Биркиным и Караччолой на Mercedes SSK стал украшением Ле-Ман 1930 года. К сожалению, оба автомобиля не добрались до финиша^[5].

В сентябре 2019 года было объявлено, что на Bentley построят 12 копий легендарного 4½ Litre Blower. Для этого 90-летний автомобиль Биркина полностью разберут и создадут 3D-модель каждой его детали. Затем, попытаются изготовить их по ручной технологии, максимально приближённой к оригинальной. Вся работа займёт примерно два года и только после этого будет объявлена цена каждого автомобиля^[6].

Примечания[ | ]

Комментарии

Источники