Bell P-63 Kingcobra

Bell P-63 Kingcobra
P-63E - пилотируемая летающая мишень ВВС США
P-63E - пилотируемая летающая мишень ВВС США
Тип истребитель
Производитель Bell Aircraft Corporation
Первый полёт 7 декабря 1942 года
Начало эксплуатации октябрь 1943 года
Эксплуатанты
Годы производства 19431945
Единиц произведено 3 303
Стоимость единицы $ 65 914 в 1945[1]
Базовая модель P-39 Airacobra
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе
P63C Armée de l’air France

Белл P-63 «Кингкобра» (англ. Bell P-63 Kingcobra) — американский истребитель-бомбардировщик.

Являлся развитием самолёта Белл P-39 Эйракобра (Bell P-39 Airacobra), к удлинённому фюзеляжу которого было добавлено новое крыло с ламинарным обтеканием, имевшее срезанные законцовки консолей. Увеличенное крыло, более мощный двигатель, модернизированные системы привели к полной перекомпоновке всей машины и создания в последующих модерациях нового фюзеляжа.

Был запущен в серию в сентябре 1943 года. Поставки самолёта начались в октябре 1943[уточнить], в войска до 1944 года успели поступить всего четыре самолёта. За время производства, окончившегося в 1945 году, было построено более чем 3300 самолётов «Кингкобра» нескольких модификаций.

Неоспоримым достоинством самолёта являлся его вес секундного залпа, для уничтожения истребителя противника требовалось, как правило, всего одно попадание осколочно-фугасного снаряда из 37 мм пушки. Стоит отметить, что из-за неудовлетворительной баллистики снарядов, добиться этого попадания было довольно тяжело, кроме того отдача от выстрела опускала нос самолёта вниз, что делало невозможным бесперебойную стрельбу, всё это приводило к тому, что многие лётчики предпочитали поражать самолёты противника только с помощью 12,7 мм пулемётов Browning M2.


Кингкобра в СССР[ | ]

Около 2400 самолётов были поставлены в СССР по ленд-лизу, около 300 направлены в ВВС Франции, небольшое количество получили и ВВС США.

Недостатки самолёта[ | ]

Проблемным самолёт делало то, что после отстрела всего боекомплекта, расположенного в носу (58 снарядов пушки и 400 патронов пулемета), нос самолёта становился таким легким, что его срывало в плоский штопор. Пилоты очень часто не могли покинуть самолёт из-за того, что им мешала лебедка для механического выпуска шасси.

Также из-за задней центровки, вызванной установкой двигателя за кабиной пилота, самолёт получился очень сложным в пилотировании и при малейшей ошибке со стороны пилота входил в штопор.

Тактико-технические характеристики[ | ]

Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации P-63A:

Технические характеристики[ | ]

Лётные характеристики[ | ]

Вооружение[ | ]

  • Пулемётно-пушечное:
  • Бомбовая нагрузка: до 3× 227 кг

Сохранившиеся экземпляры[ | ]

Тип Бортовой номер Местонахождение Изображение
Bell P-63A Kingcobra 91 Монино. Центральный музей Военно-воздушных сил РФ Bell P-63A Kingcobra ‘269775 - 91 white’ (38197081885)
P-63Q-1Q Kingcobra Музейный комплекс УГМК, Верхняя Пышма, Свердловская область P-63 Kingcobra Pyhsma.JPG


См. также[ | ]

Литература[ | ]

  • Бакурский В. Королевская кобра (рус.) // Крылья Родины. — М., 1992. — № 4. — С. 3—7. — ISSN 0130-2701.
  • Котельников В.Р. Авиационный ленд-лиз. — М.: Фонд «Русские Витязи», 2015. — 368 с. — 1000 экз. — ISBN 985-5-9906036-3-9.
  • Харук А.И. Истребители Второй Мировой. Самая полная энциклопедия. — М.: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 368 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-699-58917-3.

Ссылки[ | ]

Изображения[ | ]

Примечания[ | ]

  1. Army Air Forces Statistical Digest - World War II Архивировано 13 июля 2007 года.  (недоступная ссылка с 10-08-2013 [2658 дней] — историякопия)