Bek Air

Bek Air
Bek air.png
ИАТА
Z9
ИКАО
BEK
Позывной
BEKAIR
Дата основания 1999
Начало деятельности 2011
Прекращение деятельности 2020
Хабы Аэропорт «Ак Жол» (Уральск)
Слоган Авиакомпания для народа
Размер флота 9 [1]
Пунктов назначения 14
Дочерние компании

  • ТОО "Bek Air Services Kz"
Штаб-квартира Казахстан Уральск, Казахстан
Руководство
Оборот 5 436 млн. тенге (2015)[2]
Операционная прибыль -849 млн. тенге (2015)[2]
Чистая прибыль -808 млн. тенге (2015)[2]
Число сотрудников более 300 чел.
Сайт bekair.aero
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Bek Air (юридическое название — АО «Бек Эйр»[3]) — казахстанская авиакомпания[4], основанная в 1999 году. Базируется в аэропорту города Уральск. Компания занимает второе место в стране по внутренним перевозкам, выполняя рейсы по более чем 14 направлениям.


История[ | ]

Авиакомпания была основана в 1999 году для выполнения «бизнес джет» перевозок[5].

С 2011 года Bek Air начала осуществлять гражданские полёты, к 2014 году заняв почти 11 % рынка авиаперевозок страны.

В 2014 году показатель пунктуальности выполнения рейсов составил 99,3 %[6].

Компания имеет собственную базу обслуживания самолётов, благодаря чему может менять на самолёте двигатели, шасси, проводить сложное техобслуживание (С- и D-чеки), выполнять работы по бюллетеням производителя самолётов и директивам лётной годности[6].

17 апреля 2020, Авиационная администрация Казахстана отозвала сертификат эксплуатанта[7] авиакомпании Bek Air, в связи с авиакатастрофой в аэропорту Алматы (Нур-Султан), 27 декабря 2019 и ситуацией с коронавирусом в Казахстане.

Причиной такого решения авиационные власти назвали то, что авиаперевозчик не устранил выявленные нарушения. В их числе названы использование поддельных сертификатов об обучении пилотов для получения допуска на тип воздушного судна, составление фиктивных документов о выполнении технического обслуживания самолетов и другие нарушения.

Направления полетов[ | ]

Флот авиакомпании[ | ]

Флот Bek Air (Бек Эйр)
Тип самолёта Всего Заказано Опцион Пассажирских мест Примечания
Fokker 100 9 0 110 1 разбился под Алма-Атой
MC-21-300 0 10 Подписано соглашение о намерениях на поставку.[8]

Показатели деятельности[ | ]

В 2015 году Bek Air перевезла более 750 тысяч пассажиров.[9]

В 2016 году авиакомпания Bek Air перевезла 727 300 пассажиров, выполнила 7316 рейсов, средний процент загрузки составил 92,09.

В 2017 году авиакомпания Bek Air планировала перевезти около 1 000 000 пассажиров, выполнив более 10 000 рейсов при средней загрузке почти 90 % с регулярностью не менее 95 %.

В 2018 году авиакомпания Bek Air планировала выход на международные маршруты в Россию и страны СНГ[1].

Владельцы[ | ]

Основными владельцами являются сын Сарыбая Калмурзаева и мультимиллионер Нурбол Султан.[10]

Инциденты с самолётами[ | ]

Дата Бортовой номер Место аварии Жертвы Краткое описание
27.03.2016 UP-F1012 Казахстан Нур-Султан 0/121 Самолет сел в аэропорту города Астана (ныне Нур-Султан) без передней стойки шасси. По заявлению представителя компании, самолёт получил минимальные повреждения и подлежит восстановлению. Командиру воздушного судна Дмитрию Родину присвоена высшая степень отличия Казахстана — звание «Народный Герой». Причиной инцидента явился конструктивно-производственный дефект в системе уборки и выпуска шасси, что подтвердил разработчик самолёта голландская компания «Fokker Services B.V.»[11].
20.02.2018 Казахстан Тараз 0/106 Аварийная посадка в аэропорту города Тараз[12].
27.12.2019 UP-F1007[13] Казахстан Алма-Ата 13/98 27 декабря 2019 года в 07:22 рейс Z92100 по направлению Алматы — Нур-Султан при взлете потерял высоту и пробил бетонное ограждение. Произошло столкновение с двухэтажным строением, есть погибшие и раненые.
Fokker F100 компании Bek Air, предоставленный по «мокрому лизингу» компании Kam Air[14].
На фюзеляже нанесены как фирменная окраска и логотип Bek Air, так и флаг Афганистана и логотип Kam Air.
Международный аэропорт г. Атырау

Конфликт с Комитетом гражданской авиации Республики Казахстан[ | ]

Начиная с 1 января 2016 года комитет гражданской авиации министерства по инвестициям и развитию для авиакомпаний, выполняющих регулярные внутренние авиаперевозки, ввёл требование о наличии сертификата о прохождении аудита IOSA (Operational Safety Audit IATA — Аудит по производственной безопасности Международной ассоциации авиаперевозчиков). Данное требование закреплено в тексте правил допуска авиакомпаний к выполнению регулярных внутренних коммерческих воздушных перевозок[15], утвержденных приказом и. о. министра по инвестициям и развитию Казахстана от 27 марта 2015 года[16].

Bek Air подала жалобу в Генеральную прокуратуру РК и иск в судебные органы с целью признания указанных правил незаконными, также была запущена масштабная кампания в казахстанской прессе и социальных сетях в поддержку требования об отмене обязательного прохождения аудита IOSA под лозунгом «Bek Air — авиакомпания для народа»[17]. Bek Air также обратилась за поддержкой в Национальную палату предпринимателей «Атамекен». В итоге Комитет гражданской авиации внёс изменения в Правила, которыми отменил требования о наличии сертификата о прохождении аудита IOSA. После этого авиакомпания «Bek Air» отозвала свой иск из суда, доказав тем самым свою правоту.[18].

Примечания[ | ]

  1. 1 2 Bek Air takes delivery of eighth Fokker 100
  2. 1 2 3 Аудиторский отчет за 2015 год
  3. Депозитарий финансовой отчетности Министерства Финансов РК
  4. О компании Архивировано 10 августа 2015 года.
  5. О Компании (недоступная ссылка). Дата обращения: 15 июля 2014. Архивировано 7 февраля 2017 года.
  6. 1 2 Виктор Бурдин. «Бек Эйр» расправляет крылья. Forbes.kz. United Media Group (17 июля 2015). — Интервью. Дата обращения: 13 июля 2017.
  7. Egov. www.gov.kz. Дата обращения: 18 апреля 2020.
  8. ИТОГИ ВТОРОГО ДНЯ РАБОТЫ АВИАСАЛОНА МАКС-2019 - Официальный сайт международного авиационно-космического салона. aviasalon.com. Дата обращения: 29 августа 2019.
  9. Информационный бюллетень Архивировано 7 января 2016 года.
  10. 50 богатейших бизнесменов Казахстана - 2015 — Forbes Kazakhstan
  11. В сети появилось видео аварийной посадки самолета без переднего шасси в Астане. ТАСС. Дата обращения: 27 декабря 2019.
  12. Александра Ганга. Самолет авиакомпании Bek Air совершил экстренную посадку из-за поломки. Известия (20 февраля 2018). Дата обращения: 27 декабря 2019.
  13. Редактор. Семь человек погибли, трое пострадали в результате крушения самолета в Алматы | Otyrar.KZ. Дата обращения: 27 декабря 2019.
  14. Афганский флаг на самолете Bek Air объяснили в МИР РК
  15. Об утверждении Правил допуска авиакомпаний к выполнению регулярных внутренних коммерческих воздушных перевозок - ИПС "Әділет". adilet.zan.kz. Дата обращения: 24 апреля 2016.
  16. Авиакомпания Bek Air выступает против требования о наличии сертификата безопасности IOSA (недоступная ссылка). Свежие новости Казахстана на Atameken.info. Дата обращения: 24 апреля 2016. Архивировано 13 мая 2016 года.
  17. Виктор Бурдин. Авиабилеты «для народа» могут исчезнуть в Казахстане. Forbes.kz. United Media Group (16 октября 2015). — Интервью. Дата обращения: 24 апреля 2016.
  18. Sputnik. НПП: Bek Air считает незаконным требование о сертификате IOSA. newskaz.ru. Дата обращения: 24 апреля 2016.

Ссылки[ | ]