Beechcraft Starship

Model 2000 Starship
NASA-2000Starship.jpg
Тип транспортный (для V.I.P.)
Разработчик Рутан, Берт
Производитель Бич Эйркрафт Корпорэйшн
Главный конструктор Берт Рутан
Первый полёт 15 февраля 1986 года
Единиц произведено 53
Стоимость единицы $3,9 млн (1989 год)
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе
Beechcraft Starship

Beechcraft Starship — американский двухмоторный турбовинтовой административный самолёт. Выпускался в 1988—1995 годах компанией Beechcraft. Совместная разработка Beechcraft и Scaled Composites.

Пассажировместимость 6-8 человек. Самолёт имеет аэродинамическую схему «утка», оснащён двумя турбовинтовыми двигателями с толкающими воздушными винтами. Киль с рулями направления раздвоен и перенесен на законцовки крыла. Также самолет известен первым применением концепции «стеклянной кабины» на бизнес-самолетах.[1]

Продажи самолёта не достигли запланированного уровня, и программа производства была прекращена.


История[ | ]

Разработка началась в компании Beechcraft в 1979 году с целью создать быстрый турбовинтовой самолет, способный конкурировать с турбореактивными самолетами по скорости, но сохраняющий преимущества турбопропов в экономичности.[1] Рост скорости предполагалось достичь повышением мощности двигателей, понижением веса машины и улучшением аэродинамики. Чтобы улучшить аэродинамику, решить проблемы шума и безопасности при отказах силовой установки повышенной мощности была выбрана схема с задним расположением толкающих двигателей и необычная аэродинамическая схема «утка». Для облегчения машины в ней широко использовались композитные материалы на основе углепластиков с сотовым заполнением. К 1980 году сформировался концепт, получивший обозначение PD 330 (англ. Preliminary Design 330). Летом 1982 года к разработке привлекли известного энтузиаста схемы «утка» Берта Рутана и его компанию Scaled Composites.[1][2][3]

В 1983 году концепт был представлен публично.[4][5] Первый полет прототипа состоялся в 1986 году. Всего было изготовлено 3 прототипа. Первый серийный самолет взлетел в апреле 1989 года. Общая стоимость разработки достигла 300 миллионов долларов.[6][7][8]

Beechcraft Starship fly-by.jpg

За первые три года продаж было продано только 11 самолетов. Провал объяснялся тем что цена самолета (3,9 млн USD) оказалась равной аналогичным турбореактивным самолетам Cessna Citation V и Learjet 31 при том что их скорости были заметно выше. Более того, турбовинтовой Piper PA-42 Cheyenne (англ.) был на миллион дешевле при той же скорости.[9]

Последняя машина была выпущена в 1995 году. Часть машин сдавались в лизинг. В 2003 году Beechcraft признал нерентабельным поддержание летной годности столь маленького парка самолетов, утилизировал оставшиеся у него машины, избавился от склада запчастей и предложил владельцам Starship обменять их на другие самолеты компании.[10][11] Тем не менее несколько экземпляров сохранились.

После выпуска 20 экземпляров (включая прототипы) компания провела модернизацию, обозначив новую машину как Model 2000A. Модернизация включала в себя улучшение шумоизоляции, изменение выхлопных патрубков двигателя, увеличение объема топливных баков и изменение конструкции переднего горизонтального оперения.

Характеристики[ | ]

Характеристики самолета[12]
  • Экипаж: 1 или 2 пилота
  • Пассажировместимость: 6
  • Длина: 14.05 м
  • Размах крыла: 16.6 м
  • Высота: 3.94 м
  • Вес пустого: 4574 кг
  • Максимальный взлетный вес: 6 759 кг
  • Силовая установка: 2 x Pratt & Whitney Canada PT6 1200 л. с. (890 кВт) каждый
  • Пропеллеры: 5-лопастный, диаметр 2.64 м
Лётно-технические характеристики
  • Максимальная скорость: 620 км/ч
  • Крейсерская скорость: 568 км/ч
  • Дальность: 2803 км
  • Потолок: 12000 м
  • Скорость набора высоты: 13,96 м/с

См. также[ | ]

Примечания[ | ]

  1. 1 2 3 Huber, Mark. Beached Starship, Air & Space (сентябрь 2004). Дата обращения 3 августа 2017.
  2. Beech buys Rutan technology (англ.) // Flight International. — Reed Business Information Ltd (англ.). — No. July 6, 1985. — P. 15. — ISSN 0015-3710.
  3. Popular Science, June 1984, pp. 74-77, 143,
  4. Warwick, Graham. Beech's enterprising Starship, Flight International p. 24 (3 мая 1986). Дата обращения 3 августа 2017.
  5. Starship I set for first flight (англ.) // Flight International. — Reed Business Information Ltd (англ.). — No. February 15, 1986. — P. 14. — ISSN 0015-3710.
  6. Kachan, Dallas. The Starship Diaries, starshipdiaries.com. Дата обращения 3 августа 2017.
  7. «Beech 2000 Starship 1». Airliners.net.
  8. Bleck, Max E.. Starship History, bobscherer.com. Дата обращения 3 августа 2017.
  9. Beech Starship history, performance and specifications. PilotFriend.com. Дата обращения: 3 августа 2017.
  10. Phillips, Edward. Raytheon 'Toasts' Starships (англ.) // Aviation Week & Space Technology (англ.) : magazine. — No. June 30, 2003. — ISSN 0005-2175. Архивировано 20 ноября 2008 года.
  11. Moll, Nigel, Bulk of Starship fleet headed to incinerator, Aviation International News (no. July 28, 2008), ISSN 0887-9877, <http://www.ainonline.com/aviation-news/aviation-international-news/2008-07-28/bulk-starship-fleet-headed-incinerator>. Проверено 3 августа 2017. 
  12. Beech Starship 1 (model 2000) FAA Approved Airplane Flight Manual, bobscherer.com (сентябрь 1998). Дата обращения 3 августа 2017.

Ссылки[ | ]