BR 288

D 311 / V 188 / BR 288
V188 001a AW Nürnberg.jpg
Производство
Страна постройки Германия
Завод Krupp
Годы постройки 1941-1943
Всего построено 4 (8 секций)
Технические данные
Род службы Товарный/военный
Осевая формула 2(4О)
Полный служебный вес 150 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы 18,75 Т
Длина локомотива 22 510 мм
Диаметр колёс 1250 мм
Ширина колеи 1435 мм
Тип двигателя Дизельный, Maybach MD 650
Мощность двигателя 736 кВт
Тип передачи Nuvola apps cache.png Электрическая
Конструкционная скорость 75 км/ч
Эксплуатация
Страна нацистская Германия, ФРГ
Период эксплуатации 1941 - 1971
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Doppellok, Wehrmachtslokomotive D 311 (после окончания Второй мировой войны V188, после 1968 г — DB-Baureihe 288 — тепловоз, строившийся в Германии во время Второй мировой войны с 1941 по 1943 гг. Один из первых двухсекционных тепловозов.


Предпосылки к появлению[ | ]

В 1936 г. в Германии началось проектирование орудий «Дора» и «Густав». Перед концерном Крупп встала задача транспортировать орудие колоссальных размеров и массы, и, помимо этого, обеспечить его электроэнергией. Орудие передвигались по параллельно уложенным железнодорожным колеям, и, соответственно, был выбран смелый (поскольку строившиеся до 1936 г. тепловозы обладали сравнительно малой мощностью и низкой надежностью) по тем временам вариант: орудие должны были перемещать на позиции и обеспечивать его электричеством два двухсекционных тепловоза[1]

Особенности конструкции[ | ]

Тепловозы имели кузов вагонного типа с одной кабиной в направлении движения в каждой секции. Все оси секции находились в жесткой раме, таким образом, осевая формула каждой секции была 0-4-0 (D0). Секции предусматривали управление с одного поста и связывались специальной жесткой сцепкой.

История эксплуатации[ | ]

Всего планировалось построить 6 локомотивов (то есть 12 секций). 8 секций (4 локомотива) были завершены к августу 1942 года, оставшиеся два локомотива не были достроены из-за бомбардировок завода. Локомотивы получили обозначение D311, секции имели индивидуальные заводские номера, но при составлении двухсекционная машина получала один номер с обозначением секций «a» и «b».

В период военных действий[ | ]

D311.01a/b и D311.02a/b были построены в 1941 г., они использовались Вермахтом для орудия «Дора»[2] на оккупированных территориях (для его синхронного перемещения по двум параллельным колеям), а построенные в 1942 г. D311.03a/b и D311.04a/b — для орудия «Тяжелый Густав 2» (см. там же). Локомотивы D311.05 и D311.06 завершены не были, им, соответственно, не были присвоены номера. После войны остатки этих локомотивов пошли в лом.[3]

В мирное время[ | ]

После окончания Второй мировой войны D311.03a/b находился в Нюрнберге в неисправном состоянии. Был восстановлен с присвоением номера V188 001a/b, использовался для вождения товарных поездов до 1969 г., после чего был отстранен от эксплуатации и использовался как донор запчастей для V188 002[4], в 1970 г. был разделан на лом. D311.02a/b передан с номером V188 003a/b в 1945 г. на завод Крупп, использовался до 1951 г. без планового ТО. D311.04 (позже V188 002A/B, позже 288 002-9) после войны находился в Голландии, был выкуплен ФРГ, восстановлен, до 1971 г. использовался, после чего был отстранен от работы из-за трещины в раме и в 1973 г. разделан на лом. О судьбе D311.01a/b достоверных сведений нет.

BR 288 в железнодорожном моделизме[ | ]

Экзотическая для европейских железных дорог двухсекционная конструкция локомотива в сочетании с необычной судьбой этих машин не раз привлекала внимание и любителей истории железных дорог, и моделистов. Однако первые выпускаемые промышленным образом модели этих локомотивов появились только в 1979 г.[5], то есть почти через 10 лет после исключения их из инвентаря и более 35 лет после создания машин. Модели строились в масштабах N, H0 и I. На сегодняшний день (2012 г.), по данным сайта Modellbau-Wiki, производство всех моделей свернуто, однако на сайтах производителей[6] все ещё можно найти описание моделей. В начале 2022 года китайской фирмой Trumpeter была выпущена сборная пластиковая модель V188 в масштабе 1/35.

Примечания[ | ]

  1. Die Diesellokomotiven der Baureihe D311/V188/288. Дата обращения: 8 января 2012. Архивировано 4 декабря 2011 года.
  2. Вид на D311.01 с площадки орудия. Дата обращения: 8 января 2012. Архивировано 15 мая 2013 года.
  3. V188 на сайте Rangierdiesel. Дата обращения: 8 января 2012. Архивировано 7 декабря 2015 года.
  4. BR 288 002-9 в 1970
  5. BR 288 (V 188) не сайте modellbau-wiki.de. Дата обращения: 8 января 2012. Архивировано из оригинала 29 ноября 2011 года.
  6. BR 288 на сайте Märklin (недоступная ссылка)