BMW M1

У этого термина существуют и другие значения, см. М1.
BMW M1
BMW M1, front right (Brooklyn).jpg
Общие данные
Производитель BMW
Годы производства 19781981
Класс Спортивный автомобиль
Дизайн
Тип кузова 2‑дв. купе (4‑мест.)
Компоновка задняя среднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
Трансмиссия
Массово-габаритные характеристики
Длина 4361 мм
Ширина 1824 мм
Высота 1140 мм
Колёсная база 2600 мм
Масса 1300 кг
На рынке
Сегмент S-сегмент
Другая информация
Объём бака 2х58 л
Дизайнер Джорджетто Джуджаро
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе
Нельсон Пике за рулём BMW M1 Procar на Нюрбургринге

BMW M1 — спорткар, выпускавшийся BMW в период с 1978 по 1981 год. Всего было выпущено 456 экземпляров. E26 представляет собой спортивный автомобиль производства немецкого автопроизводителя BMW в период с 1978 по 1981 год.

В конце 1970-х годов, итальянский производитель Ламборгини заключил соглашение с BMW на постройку и производство гоночных автомобилей в достаточном количестве для омологации, но возник конфликт, что побудило BMW изготавливать машины самой. BMW M1 был единственным среднемоторным автомобилем BMW массового производства. Бензиновый двигатель с М88/1 — 3.5 л 6-цилиндровый с механическим впрыском топлива Kugelfischer. Версия этого мотора была позже использована в Южно-Африканской версии BMW 745i (209 экземпляров было построено в период между 1984 и 1986), а также Е24 BMW М6/M635CSi и БМВ М5 Е28. Двигатель имел шесть отдельных дроссельных органов, четыре клапана на цилиндр и мощность 277 л. с. (204 кВт; 273 л. с.) в дорожном варианте, максимальная скорость 260 км/ч (162 миль/ч). Турбированные гоночные версии были способны производить около 850 л. с. (634 кВт).


Procar[ | ]

Основная статья: BMW M1 Procar Championship

В 1979 году руководитель автоспортивного отделения Йохен Neerpasch создал чемпионат М1. Серия была создана, чтобы помочь BMW в подготовке новой модели к группе 4 чемпионата мира. Новая серия, получившая название Procar BMW М1, служила вспомогательной серией для гонок Формула 1. В серии выступали многие гонщики Формула 1 на одинаковых автомобилях.

Серия проводилась в течение двух лет. Ники Лауда одержал победу в сезоне 1979 года, Нельсон Пике — в 1980 году.

2008 Посвящение концепции[ | ]

BMW М1 на Дубае международном автосалоне в 2009.

В апреле 2008 года, компания BMW представила концепт М1 Оммаж в честь 30-летия М1. Концепт-кар использует среднемоторную компоновку и заимствует реплики моделирования от оригинала М1 и Турбо шоу-кар.

Динамические характеристики[ | ]

  • 0-100 км/ч — 6,0 сек
  • 0-160 км/ч — 13,1 сек
  • 0-200 кмч/ч — 21,8 сек
  • 400 м — 14,1 сек
  • 1 км — 25,4 сек
  • Максимальная скорость — 265 км/ч[1].

Литература[ | ]

  1. Лучший игрок, Ян П. (1984). «БМВ идет Рейсинга: Автоспорт, двигатели, Приключения». БМВ — Баварии вождения машины. Скоки, Иллинойс США: публикации международных. с. 186—189. Номер ISBN 0-517-42464-9.
  2. Новые и подержанные автомобили. «БМВ М1 (1978—1981) история автомобиля». Is-it-a-lemon.com. Проверено 2010-10-03.
  3. «БМВ (Сид E26) М1». Qv500.com. Проверено 2010-10-03.
  4. Вебстер, Ларри (июнь 2014). "БМВ М1 «Покара». Дорога & Трасса 65 (9): 66-69.
  5. Interone по всему миру ГмбХ (2008-06-27). «bmw.de». bmw.de. Проверено 2010-10-03.
  6. Дэвид Глюкман (апрель 2008). «2008 БМВ М1 уважение концепции». Автомобильный Журнал. Источник Интерлинк Медиа, ООО. Заархивированный из оригинала 1 Мая 2008 года. Проверено 2008-04-29.
  7. «Понятие транспортных средств — М1 должное пресс-релиз — BMW в Северной Америке». Bmwusa.com. Заархивированный из оригинала 27 апреля 2011 года. Проверено 2011-05-05.

Примечания[ | ]

  1. Auto Motor Sport 23/1979 - TEST: BMW M1 (недоступная ссылка). Auto Motor und Sport. Дата обращения: 22 апреля 2018. Архивировано 29 апреля 2018 года.