Bücker Bü 131

Bücker Bü 131
Jungmann at Old Warden.jpg
Тип учебно-тренировочный самолёт
Производитель  Германия: Bücker
Главный конструктор Карл Бюкер
Первый полёт 27 апреля 1934 года
Начало эксплуатации 1935 (Люфтваффе)
Конец эксплуатации 1968 (ВВС Испании)
Эксплуатанты Знак люфтваффе Люфтваффе
Испания ВВС Испании
Япония ВВС Императорской армии Японии
Варианты Bücker Bü 133
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Bücker Bü 131 «Jungmann» (Юнгманн — Молодой человек) — немецкий учебно-тренировочный самолёт, являвшийся основным в 1930-е годы. Использовался Люфтваффе во время Второй мировой войны. Самолёт Bücker Bü 131 был выпущен в количестве более чем 5000 экземпляров и экспортировался в 23 страны.


История[ | ]

После службы в Кайзерлихмарине в Первой мировой войне Карл Бюкер ​​перебрался в Швецию, где стал управляющим директором Svenska Aero AB (не путать с Svenska Aeroplan AB, SAAB). Позднее он вернулся в Германию вместе с Андерсом Дж. Андерссоном, молодым конструктором из SAAB. Компания Bücker Flugzeugbau GmbH была основана в Берлине-Йоханнисталь[1] в 1932 году.

BU-131A, первая модель компании, была последним бипланом построенным в Германии[1]. Он имел две открытых кабины в тандеме и фиксированное шасси. Фюзеляж был стальной трубчатый, покрытый тканью и металлом, крылья из дерева и ткани. Он впервые летал на 80-сильный (60 кВт) Hirth HM 60R.

В 1936 году за ним последовал Bü 131B с мощностью 105 л. с. (78 кВт) Hirth HM 504A-2.

Эксплуатация[ | ]

Прочный и проворный, Bü 131A был впервые доставлен в Deutscher Luftsportverband (DLV). BU 131B был выбран в качестве основного базового тренировочного самолёта для немецкого Люфтваффе, и он служил практически во всех первичных авиашколах во время войны, а также в ночных боевых группах таких как Nachtschlacht Gruppen (NSGr) 2, 11 и 12. Югославия была основным довоенным экспортёром; предположительно имелось около 400 самолётов[1]. Кроме того 15 самолётами располагала Болгария с 15 и 40 Румыния.

Японский Kokusai Ki-86A в 1945 году.

Лицензии на производство были предоставлены Швейцарии (с использованием 94, 88, построенных по лицензии Dornier), Испания (на заводах CASA было построено около 530 самолётов версии 1.131), Венгрия (которая располагала 315 самолётами), Чехословакия (на заводах Tatra до войны было выпущено 10, под названием Tatra T 131) и Японии, последняя из которых построила 1 037 для армии с двигателем Хацукадзе, как Kokusai Ki-86 и 339 Kyushu K9W для ВВС флота. В Испании производство продолжалось до начала 1960-х годов. Юнгманн оставался в качестве основного учебного самолёта первичной подготовки в испанских ВВС до 1968 года.

В 1960-х и начале 70-х годов испанские, швейцарские и чешские правительства продавали своих юнгманов частным владельцам, многие из которых были экспортированы в США. До сих пор сохранилось около 200 юнгманов, многие из которых были оснащены современными четырёхцилиндровыми двигателями Lycoming O-320 (150 л. с.) или O-360 (180 л. с.) с перевёрнутыми топливно-масляными системами для пилотажного полёта.

Текущие владельцы и пилоты отмечают выдающиеся характеристики обработки Юнгману по сравнению с другими антикварными бипланами и даже более современными моделями спортивных самолётов. Техническое обслуживание и обслуживание для Jungmann сопоставимы с другими антикварными самолётами и превосходят их при использовании двигателей Lycoming. Части планера доступны из нескольких источников как в США, так и в Европе.

В 1994 году Bü 131 был недавно отреставрирован в производство с использованием приспособлений CASA от Bücker Prado в Испании, а 21 самолёт был построен как BP 131[1], в то время как SSH Януш Карасевич в Польше также начал выпуск версии Jungmann на основе чешских чертежей в 1994 году. После смерти Януша Карасевича польская компания Air Res Aviation продолжает производство Bücker Jungmann[2].

Модификации[ | ]

Американский Bü 131 с двигателем Lycoming
Bü 131A
Двухместный самолёт начального лётного обучения. Ранняя серийная модификация, 80-сильный (60 кВт) двигатель Hirth HM 60R.
Bü 131B
Улучшенная версия, с более мощным двигателем Hirth HM 504A-2.
Bü 131C
экспериментальная версия, двигатель Cirrus Minor мощностью 67 кВт (90 л. с.). Построен 1.
Nippon Kokusai Ki-86A
лицензионный выпуск для ВВС Императорской армии Японии. Двигатель Hitachi Ha-47
Nippon Kokusai Ki-86B
Army Type 4 Основной тренер — Версия для деревянного планера для облегчения поставок стратегических материалов.
Кюсю K9W1 Momiji
Тип Navy 2 Trainer Модель 11 — серийная модификация для Императорского флота. Двигатель Hitachi GK4A Hatsukaze 11
Tatra T.131
Чехословакия, довоенное лицензионное производство в Татре Копрживнице.
Aero C-4
Массовое производство на заводе Aero в оккупированной Чехословакии в военное время под оригинальным обозначением Bücker Bü 131B, использовалось послевоенным с оригинальным двигателем Hirth.
Aero C-104
Чехословакия, послевоенное развитие с двигателем Walter Minor 4-III, построено 260.
CASA 1.131
Испанская лицензионная версия
BP 131
современная лицензионная версия
SSH T-131P
Предсерийная версия современной польской модификации с двигателем Walter Minor 4-III мощностью 78 кВт (105 л. с.). Четыре построены с 1994 года.
SSH T-131PA
Основная польская серийная модификация с двигателем LOM M332AK мощностью 103 кВт (138 л. с.). Первый полёт состоялся в 1995 году.

Технические характеристики (Bü 131B)[ | ]

Bücker Bü 131

Источник данных: Jane's Fighting Aircraft of World War II[3]

Технические характеристики

(1 × 70 кВт)

Лётные характеристики

Эксплуатанты[ | ]

Tatra T.131 photo from Le Pontentiel Aérien Mondial 1936
Jungmann G-RETA выполняет фигуры пилотажа
 Германия
 Болгария
 Чехословакия
Flag of Independent State of Croatia.svg Независимое государство Хорватия
Flag of Greece (1828-1978).svg Королевство Греция
Флаг Венгрии Королевство Венгрия
 Япония
 Нидерланды
 Польша
 Румыния
Словакия Словацкая республика (1939—1945)
Южно-Африканская Республика Южно-Африканский Союз
 Испания
 Швейцария
Flag of the Kingdom of Yugoslavia.svg Королевство Югославия
 Югославия

См. также[ | ]

Jungmann G-RETA из "Собрания Шаттлуорта" (Олд Уорден)

схожие самолёты

Примечания[ | ]

  1. 1 2 3 4 Ketle and Rolfe 1996, p. 12.
  2. 1 2 Morgała, Andrzej Morgała (2003). Samoloty wojskowe w Polsce 1924–1939. Warsaw: Bellona, p. 316. ISBN 83-11-09319-9 (in Polish)
  3. Bridgeman 1946, p. 158.
  4. The Incomplete Guide to Airfoil Usage. m-selig.ae.illinois.edu. Дата обращения: 16 апреля 2019.

Источники[ | ]

  • Bridgeman, Leonard. “The Bücker Bü 131B “Jungmann”.” Jane's Fighting Aircraft of World War II. London: Studio, 1946. ISBN 1-85170-493-0.
  • Jackson, Paul. Jane's All The World's Aircraft 2003–2004. Coulsdon, UK: Jane's Information Group, 2003. ISBN 0-7106-2537-5.
  • Ketley, Barry, and Mark Rolfe. Luftwaffe Fledglings 1935–1945: Luftwaffe Training Units and their Aircraft. Aldershot, GB: Hikoki Publications, 1996. ISBN 0-9519899-2-8.
  • König, Erwin. Bücker Bü 131 "Jungmann"(Flugzeug Profile 27) (in German). D-86669 Stengelheim, Germany: Unitec Medienvertrieb e.K.,
  • König, Erwin. Die Bücker-Flugzeuge (The Bücker Aircraft) (bilingual German/English). Martinsried, Germany: Nara Verlag, 1987. ISBN 3-925671-00-5.
  • König, Erwin. Die Bückers, Die Geschichte der ehemaligen Bücker-Flugzeugbau-GmbH und ihrer Flugzeuge (in German). (1979)
  • Mondey, David. The Hamlyn Concise Guide to Axis Aircraft of World War II. London: Chancellor Press Ltd, 2006. ISBN 1-85152-966-7.
  • Sarjeant, L.F. Bücker Bü 131 Jungmann (Aircraft in Profile 222). Windsor, Berkshire, UK: Profile Publications Ltd., 1971.
  • Smith, J. Richard and Antony L. Kay. German Aircraft of the Second World War. London: Putnam and Company Ltd., 3rd impression 1978, pp. 91–92. ISBN 0-370-00024-2.
  • Wietstruk, Siegfried. Bücker-Flugzeugbau, Die Geschichte eines Flugzeugwerkes (in German). D-82041 Oberhaching, Germany: Aviatik Verlag, 1999. ISBN 3-925505-28-8.
  • Wood, Tony and Bill Gunston. Hitler's Luftwaffe: A Pictorial History and Technical Encyclopedia of Hitler's Air Power in World War II. London: Salamander Books Ltd., 1977, p. 139. ISBN 0-86101-005-1.

Ссылки[ | ]