Audi 72

Audi F103
Audi 75 in Rothenburg.jpg
Общие данные
Производитель Auto Union
Годы производства 19651972
Сборка Федеративная Республика Германии (1949—1990) Ингольштадт, ФРГ
Класс Средний
Дизайн
Тип кузова 2‑дв. седан (4‑мест.)
4‑дв. седан (5‑мест.)
3‑дв. универсал (5‑мест.)
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
бензиновый двигатель внутреннего сгорания
Массово-габаритные характеристики
Длина 4380 мм
Ширина 1626 мм
Высота 1451 мм
Колёсная база 2490 мм
Колея задняя 1327 мм
Колея передняя 1343 мм
Масса 960−1065 кг
На рынке
Сегмент D-сегмент
Audi 80 →
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

F103 — это название серии среднеразмерных автомобилей, выпускавшихся Auto Union в Западной Германии с 1965 по 1972 год. Серия являлась преемником DKW F102. Чтобы подчеркнуть переход от двухтактных двигателей к четырёхтактным, марка DKW была упразднена в пользу Audi.


Модели[ | ]

Первая модель была запущена, как Audi, затем переименована в Audi 72 (72 — это номинальная мощность двигателя).

Более мощные спортивные седаны Audi 80 и Audi Super 90 были введены в 1966 году. В 1968 году добавлена менее мощная Audi 60 для завершения модельной линейки.

В 1969 году Audi 75 сменила собой Audi 72 и Audi 80.

В 1972 году производство серии F103 прекращено, её заменила новая «B1» Audi 80.

Двигатели[ | ]

Автомобили серии F103 оснащались исключительно четырёхтактными, продольно расположенными двигателями. Подобное сочетание 4-цилиндрового мотора и переднего привода заложило базовый шаблон для Volkswagen Passat и более новых Audi 80 и Audi 100 после приобретения Volkswagen предприятий Daimler-Benz в конце 1964 года. Поскольку F103 использовала шасси DKW F102 с 3-цилиндровым двухтактным мотором, система охлаждения сместилась влево, а не располагалась перед двигателем, как раньше.

Двигатели являлись совместной разработкой Daimler-Benz (владевшей Auto-Union с 1959 по 1964 год) и Volkswagen. Они получили название Mitteldruckmotor (двигатель со средним давлением) из-за их необычайно высокой степени сжатия, находившей посередине между бензиновыми и дизельными моторами.

Трансмиссия[ | ]

Автомобили имели 4-ступенчатую механическую трансмиссию.

Передние тормоза — дисковые, что было новинкой для среднеразмерных автомобилей того времени, а задние — более традиционные барабанные.

Кузов[ | ]

Форма кузова Audi F103 являлась продолжением раннего DKW F102 (на изображении), однако Audi не имела двухтактных двигателей DKW.

F103 были продолжением развития DKW F102. Моторный отсек увеличился в размерах для нового 4-цилиндрового двигателя. Передняя и задняя части подверглись косметическим изменениям. Для европейского рынка Audi F103 оснащались модными в то время прямоугольными фарами, в то время, как F102 имел фары круглой формы.

Все модели Audi F103 предлагались с кузовами 2- и 4-дверный седан. Однако двухдверные седаны не продавались в странах с невысоким спросом на двухдверные машины подобного размера, таких, как Италия и Великобритания.

За исключением Audi Super 90, некоторые модели F103 имели также кузов 3-дверный универсал. Дебютировавший на Женевском автосалоне в марте 1966 года[1], он имел индекс Variant, как и другие универсалы Volkswagen.

Продажи[ | ]

В середине 1960-х годов Audi F103 являлась одной из самых успешных серий Auto Union. К июлю 1967 года выпущено 100,000 автомобилей Audi[2], производство F103 составляло 40 тыс. машин в год. Компания отрицала слухи о том, что новая модель будет представлена на Франкфуртском автосалоне осенью 1967 года[2] (новый Audi запущен только в 1968 году).

За время производства выпущено 416 853 машин[3] из них: седаны — 386,361, универсалы Variant — 27,492.

Характеристики[ | ]

Данные производителя, если не указано иное:[3]

Audi F103 Audi 60
2- и 4-дверные седаны
3-дверный универсал ‘Variant’
Audi 72
2- и 4-дверные седаны
3-дверный универсал ‘Variant’
Audi 75
2- и 4-дверные седаны
3-дверный универсал ‘Variant’
Audi 80
2- и 4-дверные седаны
3-дверный универсал ‘Variant’
Audi Super 90
2- и 4-дверные седаны
Годы производства: 1968–1972 1965–1969 1969–1972 1966–1969 1966–1972
Произведено (исключая универсалы 'Variant'): 216,988 122,579 49,794
Двигатель: Рядный 4-цилиндровый двигатель (четырёхтактный), с продольным расположением
Диаметр цилиндра x ход поршня: 80 x 74,4 80 x 84,4 81,5 x 84,4
Объём двигателя: 1496 см³ 1695 см³ 1761 см³
Макс. мощность: 54 л. с. / 40 кВт
65 л. с. / 64 л. с. / 48 кВт
72 л. с. / 71 л. с. / 53 кВт 75 л. с. / 74 л. с. / 55 кВт 80 л. с. / 79 л. с. / 59 кВт 90 PS / 89 л. с. / 66 кВт
Степень сжатия:  9.1 : 1 11,2 : 1 [4] 9,1 : 1 - 10,6 : 1
Разгон 0 – 100 км/ч: 18,0 14,8 14,5 14,0 12,2
Макс. скорость, км/ч : 138 км/ч
144 км/ч
148 км/ч 150 км/ч 152 км/ч 163 км/ч
Подача топлива: один карбюратор Solex
Число клапанов: -
Охлаждение: водяное
Электрическая система: 12 вольт
Передняя подвеска: Независимая торсионная
Задняя подвеска:: Торсионная
Тормоза: Передние дисковые / Задние барабанные
Структура кузова: Монокок (Monocoque)
Рулевое управление: стойки и шестерни
Диаметр разворота: 10,59 м[4]

Примечания[ | ]

  1. 36th Geneva Salon (англ.) // Autocar : magazine. — Vol. (nbr 3657). — P. pages 540—546 & 581.
  2. 1 2 News and Views: 100,000 Audis (англ.) // Autocar : magazine. — Vol. (nbr 3728). — P. page 58.
  3. 1 2 Oswald, Werner. Deutsche Autos 1945-1990, Band 4. — Stuttgart : Motorbuch Verlag, 1. Auflage 2001. — ISBN 3-613-02131-5.
  4. 1 2 Cardew, Basil. Daily Express Review of the 1966 Motor Show. — London : Beaverbrook Newspapers Ltd, 1966.

Ссылки[ | ]