Arrows A2

Arrows A2
Arrows Ford A2 1979.jpg
Категория Формула-1
Разработчик Тони Саутгейт, Дэйв Уосс
Конструктор Великобритания Arrows
Технические характеристики
Шасси Монокок из алюминия и лёгких сплавов
Подвеска (передняя) Верхние рокерные рычаги, нижние - треугольные, пружины внутри корпуса
Подвеска (задняя) Параллельные нижние рычаги, один верхний рычаг и торсионы, амортизаторы Koni
Двигатель Ford-Cosworth DFV 3,0 л., 470 л.с., V8, атмосферный, среднерасположенный
Трансмиссия Hewland FGA 400, 5 передач + задняя, механическая
Вес 591 кг
Топливо Fina
Шины Goodyear
История выступлений
Команды Великобритания Warsteiner Arrows Racing Team
Пилоты 29. Италия Риккардо Патрезе
30. Германия Йохен Масс
Дебют Флаг Франции Франция 1979
Гонки Победы Поулы БК
7 0 0 0
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Arrows A2 — гоночный автомобиль команды Формулы-1 Arrows, выступавший в сезоне 1979 года.


История[ | ]

Риккардо Патрезе за рулём Arrows A2 в 1979 году

Автомобиль был создан под руководством главного конструктора Тони Саутгейта, проектировавшим первый "автомобиль-крыло" Lotus 78. Arrows A2 стал абсолютной реализацией принципа "граунд-эффекта" и получил за свой внешний вид и выкрашенный в цвета пивоварной компании Warsteiner корпус прозвище "золотая пуля".

Работы были начаты зимой 1979 года и новый автомобиль был готов только в середине сезона. Особенно тщательно было проработано днище и верхняя часть машины. Боковые понтоны были сделаны очень длинными и начинались от рычагов передней подвески. Днище было плоским в передней части машины и имело сложный аэродинамический профиль сзади. Переднее антикрыло отсутствовало, а роль заднего выполняло изгибающееся продолжение корпуса. Не стеснённый в сроках реализации проекта, Саутгейт очень тщательно прорабатывал обводы корпуса: масштабные модели несколько раз продували в аэродинамической трубе. Результаты испытаний показывали, что прижимная сила по сравнению с предыдущей моделью A1 выросла вчетверо.

Однако при первом же выезде машины на трассу во французском Дижоне оказалось, что шасси недостает жёсткости. Это приводило к скачкам шасси на неровностях и "эффект земли" переставал действовать. Гонщики команды жаловались на управляемость и не смогли показать хороших результатов - машине недоставало скорости. Саутгейт пытался добавить шасси жёсткости, но это привело к увеличению веса машины.

Попытки модификации шасси (установка традиционного заднего антикрыла, переработка подвески) не привели к улучшению результатов и не позволили избавиться от основных недостатков шасси: плохой управляемости и разбалансированности.

Всего было создано два экземпляра шасси A2, а лучшими результатами стали 13-е место в квалификации и два шестых места, заработанных Массом[1].

Результаты выступлений в гонках[2][ | ]

Год Шасси Двигатель Шины Пилоты Флаг Аргентины Флаг Бразилии Флаг ЮАР (1927-1994) Флаг США Флаг Испании Флаг Бельгии Флаг Монако Флаг Франции Флаг Великобритании Флаг Германии Флаг Австрии Флаг Нидерландов Флаг Италии Флаг Канады Флаг США Очки КК
1979 Arrows A2 Ford Cosworth
DFV V8
G АРГ БРА ЮАР СШЗ ИСП БЕЛ МОН ФРА ВЕЛ ГЕР АВТ ГОЛ ИТА КАН СШВ 5 9
29 Италия Патрезе 14 Сход Сход Сход Сход 13 НС[3] Сход
30 Германия Масс 15 Сход 6 Сход 6 Сход НКВ НКВ

Примечания[ | ]

  1. Журнал «Формула 1». Октябрь 2003 года. — изд. «Автопанорама». — P. 74–79. — ISBN 1560-3571.
  2. Статистика выступлений Arrows A2
  3. Стартовал на шасси Arrows A1B