Ar 196

Ar 196
AR196-Plovdiv (cropped).jpg
Тип гидросамолёт-разведчик
Разработчик Arado Flugzeugwerke
Производитель Arado Flugzeugwerke
Первый полёт май 1937 года
Начало эксплуатации ноябрь 1938 года
Статус снят с эксплуатации
Эксплуатанты Знак люфтваффе авиация Кригсмарине
Знак ВВС Болгарии 1941-1944 ВВС Болгарии
Знак ВВС Румынии (1941—1944) ВВС Румынии
Знак Финляндии 1918—1944 ВВС Финляндии
URSS aviation circled red star.svgВВС СССР
Годы производства 1938—1944
Единиц произведено 530
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Арадо Ar 196 (нем. Arado Ar 196 ) — немецкий одномоторный военный гидросамолёт-разведчик времён Второй мировой войны.


История[ | ]

К середине 1930-х годов морская авиация Германии стала нуждаться в замене устаревшего гидросамолёта He 60, однако предложенный конструкторами «Хейнкеля» в 1936 году He 114 оказался непригоден для выполнения поставленных перед ним задач. В связи с этим Имперским министерством авиации был объявлен конкурс на проектирование гидросамолёта, рассчитанного на использование серийного двигателя BMW-132К и применение одно- и двухпоплавковых шасси. Осенью 1936 года компании «Arado Flugzeugwerke, GmbH» и «Focke-Wulf Flugzeugbau, AG» получили заказ на изготовление опытных образцов. После испытаний моноплана Arado Ar 196 и биплана Focke-Wulf Fw 62 летом 1937 года предпочтение было отдано более современной конструкции Arado.

Первым военным кораблём, принявшим на борт новые самолёты, стал в 1938 году тяжёлый крейсер «Адмирал граф Шпее», после чего Arado Ar 196 в качестве палубной авиации получили «Шарнхорст», «Гнейзенау», «Дойчланд» (переименованный в феврале 1940 года в «Лютцов»), «Адмирал Шеер», «Бисмарк», «Тирпиц», «Принц Ойген» и «Блюхер». Этот самолёт на вооружение также получили несколько вспомогательных крейсеров Кригсмарине.

Разработанный для обеспечения нужд морской авиации Кригсмарине, Arado Ar 196 в годы войны также стоял на вооружении Королевских ВВС и морской авиации Норвегии, Финляндии и Румынии.

В 1942 году немцы передали морской авиации ВМС Болгарии 12 самолётов Ar-196 (из них была создана эскадрилья, находившаяся в оперативном подчинении начальника авиаразведки западного района Чёрного моря)[1].

Данные различных источников о количестве выпущенных самолётов, серийное производство которых осуществлялось в период с 1938 по 1944 годы на предприятиях «Arado Flugzeugwerke, GmbH» и «Focke-Wulf Flugzeugbau, AG» в Германии, а также заводе «SNCA» в оккупированной Франции, различаются.

Эксплуатация Ar 196 в СССР[ | ]

В 1940 году СССР приобрёл тяжёлый крейсер «Лютцов» (типа «Адмирал Хиппер»), вместе с этим кораблём предполагалось закупить и два Ar 196. Но этим планам помешала война.

Однако в конце войны на Чёрном и Балтийском морях были захвачены несколько десятков самолётов. Большинство трофейных машин отправили в авиационные погранотряды, где использовалось по 6—8 Ar 196. В ходе эксплуатации немецкие двигатели заменили на советские АШ-62ИР, с ними самолёты летали до конца 1950-х годов. В 1951 году один Ar 196 испытывался в НИИ морской авиации[2].

Технические данные[ | ]

Arado Ar 196
  • Экипаж: 2 человека (пилот и стрелок-наблюдатель)
  • Длина: 10,95 м
  • Высота: 4,4 м
  • Размах крыла: 12,4 м
  • Площадь крыла: 27,4 м²
  • Масса:
    • пустого самолёта: 2340 кг
    • нормальная взлётная: 3300 кг
  • Тип двигателя: BMW-132К (иногда — АШ-62ИР)
  • Мощность: 960 л. с.
  • Максимальная скорость: 330 км/ч
  • Крейсерская скорость: 265 км/ч
  • Практическая дальность: 795 км
  • Максимальная скороподъёмность: 415 м/мин
  • Практический потолок: 7000 м

Характеристики массы, высоты самолёта, площади крыла, дальности и скорости полёта для разных модификаций отличались в зависимости от конструкции кабины, поплавков, установленного вооружения и др.

Вооружение[ | ]

  • две 20-мм автоматические пушки MG FF (в консолях крыла)
  • 7,92-мм авиационный пулемёт MG 17 (курсовой, справа от кабины)
  • 7,92-мм авиационный пулемёт MG 15 (на турели) или спаренная установка MG 81Z
  • две 50-кг авиационные бомбы (под консолями крыла)

Модификации[ | ]

  • Arado Ar 196 A-0 — предсерийная модификация без катапультных креплений, пушек и курсового пулемёта
  • Arado Ar 196 A-1 — пушки и курсовой пулемёт, возможность запуска катапультой (корабельное базирование)
  • Arado Ar 196 A-2 — крыльевые подвески ЕТС-50 для бомб (береговое базирование)
  • Arado Ar 196 A-3 — трёхлопастной винт, новая форма поплавков, повышенная устойчивость при волнении на море (самая массовая модификация берегового базирования)
  • Arado Ar 196 A-4 — катапультный вариант A-3 для корабельного базирования
  • Arado Ar 196 A-5 — пулемёт на турели заменён спаренной установкой MG 81Z, новые приборы
  • Arado Ar 196 В-0 — предсерийная модификация с одним поплавком (выпускалась в 1941 году)
  • Arado Ar 196 С-0 — усовершенствованный вариант модификации А с улучшенными аэродинамическими характеристиками, новыми поплавками и более современным оборудованием (разработан конструкторами Института морского флота в Гамбурге в 1941 году, не производился)

Arado Ar 196 в наше время[ | ]

Несколько сохранившихся экземпляров самолётов существуют в качестве музейных экспонатов.

  • Ar 196 A-3 из числа самолётов ВВС Болгарии в экспозиции Музея авиации и военно-воздушных сил в Пловдиве (Болгария)
  • Ar 196 A-5 из числа самолётов немецкого крейсера «Prinz Eugen» в экспозициях Национального музея авиации и космоса, Музея морской авиации (США).

Ссылки[ | ]

Примечания[ | ]

  1. Юрг Майстер. Восточный фронт — война на море, 1941—1945 гг. М., ЭКСМО, 2005. стр.330-332
  2. Г. Ф. Петров, Самолёты и экранопланы России 1910—1999 гг., «Русское авиационное общество» (РУСАВИА), 2000, стр. 168. ISBN 5-900078-05-1