Airspeed AS.10 Oxford

AS.10 Oxford
Airspeed AS.57 Ambassador
Airspeed AS.57 Ambassador
Тип учебный
самолёт
Разработчик Airspeed
Производитель Airspeed Ltd.
Первый полёт 19 июня 1937 года
Начало эксплуатации ноябрь 1937
Статус снят с эксплуатации
Эксплуатанты RAF
Единиц произведено 8586
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе
Airspeed Oxford

Эйрспид AS.10 Оксфорд (англ. Airspeed AS.10 Oxford) — двухмоторный самолёт, использовавшийся для обучения экипажей Содружества наций навигации, радиосвязи, бомбардировкам и ведению артиллерийского огня во время Второй мировой войны.


История[ | ]

В 1936 году фирма Airspeed приняла участие в конкурсе, объявленном Министерством авиации, по создании двухмоторного учебного самолёта по спецификации (техническому заданию) T.23/36. Конкурс был объявлен в связи с увеличением спроса на военные учебные самолеты для обучения экипажей самолетов-бомбардировщиков и стрелков. Проект был создан на базе удачного небольшого пассажирского самолета AS.6 Envoy, который славился высокими пилотажными и эксплуатационными качествами. [1]

Самолет получил обозначение Аirspeed AS.10 Oxford. Первый опытный образец самолета совершил полет в июне 1937 года. В ходе выполнения испытательных полетов самолет подтвердил свои высокие качества для подготовки экипажей бомбардировщиков. С 1938 года началось его серийное производство, которое продолжалось до 1945 года.[1]

Конструкция[ | ]

Airspeed AS.10 Oxford - двухмоторный свободнонесущий моноплан с низкорасположенным крылом, деревянной конструкции с убирающимся шасси.

Фюзеляж - полумонококовой деревянной конструкции с фанерной обшивкой спереди и тканевой сзади. Фюзеляж состоит из двух секций. Передняя секция специально усилена, чтобы конструкция могла выдержать удар в случае неудачной посадки пилота-стажера. Материал лонжеронов сосна.[2]

Крыло - деревянной конструкции. Обшивка работающая фанерная. Механизация крыла - элероны и закрылки, расположенные между элеронами.

Хвостовое оперение - каркас (лонжероны и нервюры) деревянной конструкции, обшивка полотняная.

Шасси - трехопорное, убирающееся с хвостовым колесом.[2]

Эксплуатация и боевое применение[ | ]

Британские Королевские ВВС эксплуатировали Airspeed AS.10 с целью обучения пилотов многомоторных самолетов, радистов, штурманов и воздушных стрелков. С лета 1940 года их стали использовать в качестве легких транспортных самолетов в основном для перевозки высшего командного состава и государственных чиновников в метрополии, а позже и в других регионах.[2]

В роли транспортников обычно использовали модификацию AS.10 Oxford II. Часть самолетов использовалась в специальном санитарном исполнении. В мае 1941 года самолеты учебного центра в Ираке атаковали позиции иракских войск во время мятежа. В британской морской авиации AS.10 Oxford эксплуатировались только как учебные, на них готовили радистов и штурманов.[2]

В других странах самолеты использовались как транспортные, и как учебные. В Новой Зеландии самолеты оснащали глубинными бомбами и они осуществляли патрулирование побережья, ведя поиск японских подводных лодок. В частях ВВС армии США, которые базировались в Англии эти самолеты использовались для местных перевозок. Во французских ВВС самолеты также использовались как транспортные.[2]

После Второй Мировой войны большинство самолетов Airspeed AS.10 Oxford были проданы. ВВС Греции эксплуатировали самолеты в качестве связных, транспортных и санитарных во время гражданской войны в 1948-1949 годах. С вооружения авиации Великобритании самолет был снят в 1954 году.[2]

Модификации[ | ]

AS.10 Oxford I
Для изготовления этой модели, инженеры Airspeed увеличили размах крыльев, изменили конструкцию носа и использовали полностью закрытый 7-цилиндровый звёздообразный двигатель Armstrong Siddeley Cheetah IX, мощностью 355 л.с. (265 кВт). Первый экземпляр данной модели поднялся в воздух 19 июня 1937 года, и уже в ноябре этого же года поступил на вооружение в Центральную Летную Школу. К началу войны около 300 самолётов уже были на вооружении Королевских ВВС.
AS.10 Oxford II

Распространение турелей с силовым приводом к началу войны означало, что Oxford не мог использоваться для обучения и тренировки бортстрелков. AS.10 Oxford II, со снятыми стрелковыми точками, использовались в основном для обучения штурманов и радиооператоров. Около 70 таких самолётов были в эксплуатации к началу войны.

AS.10 Oxford III
Был оборудован двумя двигателями — Cheetah XV engines, мощностью 425 л.с. (315 кВт), и Rotol, с постоянной скоростью пропеллеров. Использовался в основном в навигации.
AS.10 Oxford IV
Испытательная модель для двигателя de Havilland Gipsy Queen IV.
AS.10 Oxford IV в Военном музее Брюсселя
Oxford T.II
Было создано всего 9 экземпляров.
AS.40 Oxford
Гражданский самолёт, предназначенный для радио разведки. Создано 2 экз.
AS.41 Oxford
Использовался компанией Miles Aircraft как испытательный образец для двигателя Alvis Leonides.
AS.42 Oxford
Преобразованная модель Oxford I в соответствии с Спецификацией T.39/37 для Новой Зеландии.
AS.43 Oxford
Обзорная модель AS.42
AS.46 Oxford V
Итоговый вариант, улучшен звёздообразным двигателем Pratt & Whitney R-985 мощностью 450 л.с. (335 кВт). Многие самолёты серии Oxford I и Oxford II были реконструированы до серии Oxford V.
AS.65 Consul
После окончания войны более 150 самолётов были преобразованы для гражданской авиации. Этот тип также известен как Airspeed Consul.

Литература[ | ]

  • Bridgman, Leonard. Jane’s Fighting Aircraft of World War II. New York: Crescent Books, 1988. ISBN 0-517-67964-7.
  • Flintham, V. (1990). Air Wars and Aircraft: a detailed record of air combat, 1945 to the present. London : Arms and Armour. ISBN 0-85368-779-X.
  • Gunston, Bill. Classic World War II Aircraft Cutaways. London: Osprey, 1995. ISBN 1-85532-526-8.
  • Hamlin, John F. The Oxford, Consul & Envoy File. Tunbridge Wells, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd., 2001. ISBN 0-85130-289-0.
  • Pacco, John. «Airspeed Oxford Mk.I» Belgisch Leger/Armee Belge: Het militair Vliegwezen/l’Aeronautique militaire 1930—1940. Artselaar, Belgium, 2003, p. 89. ISBN 90-801136-6-2.
  • Rawlings, John D.R. «The Airspeed Oxford». Aircraft in Profile, Volume 11. Windsor, Berkshire, UK: Profile Publications Ltd., 1971.
  • Taylor H. A. Airspeed aircraft since 1931. — London: Putnam, 1991. — P. 73-88. — 206 p. — ISBN 0851778488.
  • Wilson, Stewart. Aircraft of WWII. Fyshwick, ACT, Australia: Aerospace Publications Pty Ltd., 1998. ISBN 1-875671-35-8.

Ссылки[ | ]

  1. 1 2 Авиационная энциклопедия "Уголок неба". AS.10 Oxford
  2. 1 2 3 4 5 6 Дэниэл Дж. Марч. Английские военные самолеты Второй Мировой войны.