AW139

AgustaWestland AW139
AgustaWestland AW139 Воздушного корпуса Ирландии на авиабазе Fairford, Великобритания.
AgustaWestland AW139 Воздушного корпуса Ирландии на авиабазе Fairford, Великобритания.
Тип многоцелевой вертолёт
Разработчик Италия AgustaWestland/Соединённые Штаты Америки Bell
Производитель Италия Leonardo Helicopters
Первый полёт 3 февраля 2001 года
Начало эксплуатации 2003 год
Статус эксплуатируется
Эксплуатанты CHC Helicopter
Королевские ВВС
ВВС Италии
ВВС ОАЭ
ВВС Пакистана
UTair Aviation
Годы производства с ноября 2001 года
Единиц произведено более 1000
Стоимость единицы US$ 17,6 млн. (2020)
(гражданская версия)
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

AgustaWestland AW139 — англо-итальянский двухдвигательный многоцелевой вертолёт. Разработан компаниями Agusta и Bell Helicopters под обозначением Agusta-Bell AB139, однако после выхода из проекта компании Белл был переименован.


Описание[ | ]

AW139 представляет собой средний двухдвигательный вертолёт нового поколения, который обладает высокими лётно-техническими показателями, и непревзойдёнными параметрами безопасности.

Вертолёт создан итальянской компанией Leonardo Helicopters ( ранее «Agusta») с использованием несущей системы, двигателей и трансмиссии вертолёта А129 той же компании. Первый полёт состоялся в феврале 2001 года.

AW139 — это единственный вертолёт в своём классе, который полностью соответствует последним поправкам к правилам Федерального управления гражданской авиации США и Европейского агентства по авиационной безопасности. Помимо этого, в плане безопасности, для данного вертолёта предусмотрена защита от электромагнитных импульсов, электромагнитных помех и мощных электромагнитных полей.

AW139 — единственный вертолёт в своей весовой категории, который может оснащаться комплексной противообледенительной системой и развивать при этом крейсерскую скорость до 306 км/ч.

Лётно-технические характеристики[ | ]

AW139 оснащён двумя двигателями Pratt & Whitney Canada PT6C-67C с системой FADEC. AW139 оборудован несущим винтом с пятью лопастями и рулевым винтом с четырьмя лопастями на эластомерных подшипниках, с оптимизированными профилями и скоростью вращения. AW139 обеспечивает повышенный уровень комфорта, снижение вибрации и шума.

Эксплуатационная эффективность[ | ]

Размер салона вертолёта составляет 8 квадратных метров, а багажного отсека - 3,4 квадратных метра. Эти показатели обеспечивают AW139 максимальную универсальность, а также высокие показатели экономичности. Стандартная конфигурация предполагает 12 пассажирских мест в салоне, оснащённом всем необходимым оборудованием, вход в который осуществляется через широкие сдвижные двери. VIP-конфигурация предполагает различные виды интерьера (от 5 до 8 кресел), отделки и систем развлечения (многофункциональные дисплеи) для удовлетворения запросов заказчиков.

Специальное оборудование

  • TCAS (Система предупреждения столкновений в воздухе)
  • Погодный радар
  • HUMS (Бортовая система контроля и диагностики)
  • HFDM (Бортовая система управления лётными данными)
  • EGPWS (Система предупреждения столкновения с поверхностью)
  • Развлекательная система
  • Система аварийного приводнения и спасательные плоты
  • Дополнительные топливные баки
  • Распашные двери салона
  • Ступени с электрическим приводом
  • Система активного гашения вибраций
  • Противообледенительная система
  • Телефон стандарта GSM
  • Различные виды сидений/ шкафчиков

Сборка в России[ | ]

В июне 2008 года на территории России начал работу официальный эксклюзивный дистрибьютор Leonardo Helicopters (в то время - «AgustaWestland») в России и странах СНГ Exclases Group.

6 ноября 2008 года «Оборонпром» и итальянская компания «AgustaWestland» подписали соглашение о создании в России совместного предприятия по сборке вертолётов модели AW139. В дальнейшем было создано совместное предприятие (ЗАО «ХелиВерт»), совладельцами которого стали российский холдинг «Вертолёты России» (40%) и «AgustaWestland» (60%)[1].

22 июня 2010 года в Томилине (Московская область) началось строительство завода по сборке AW139[2]. В декабре 2012 года на «ХелиВерте» был собран первый вертолёт[3], который впервые поднялся в воздух 19 декабря 2012 года.

Планировалось, что годовой объём производства составит 15-20 вертолётов, но за полтора года работы (по состоянию на июнь 2014 года) заводом было поставлено только два вертолёта в комплектации VIP, ещё семь находились в сборочном цеху. Каталожная стоимость AW139 зависит от выбранной конфигурации и варьируется в пределах 14,5 - 16,5 млн Евро (EXW).

31 декабря 2014 года появились сообщения, что «Роснефть», «Ростех» и «Finmeccanica» подписали трёхстороннее соглашение о стратегическом партнёрстве, в рамках которого стороны создадут совместное предприятие на базе завода HeliVert, а «Роснефть» станет новым партнёром совместного российско-итальянского предприятия, сформирует якорный заказ и станет пилотным заказчиком. До 2025 года HeliVert планирует изготовить и поставить «Роснефти» 160 вертолётов AW189. В соответствии с достигнутыми договорённостями будет осуществляться сборка, поставка, послепродажное обслуживание и обучение. В рамках проекта планируется также обеспечить локализацию производства AW189 в России поэтапно до 2025 года. Генеральный директор «Ростеха» Сергей Чемезов отметил, что проект будет реализован на основе соглашения об эксклюзивной лицензии, дающей право предприятию «HeliVert» на производство этих вертолётов, их продажу в России и странах СНГ[4].

Тактико-технические характеристики[ | ]

  • Максимальный взлётный вес: 7000 кг
  • Максимальная скорость: 310 км/ч
  • Крейсерская скорость: 306 км/ч
  • Максимальная дальность полёта (с дополнительным баком на 500л и без резерва): 1061 км
  • Максимальная длительность полёта: 5 ч 13 мин
  • Динамический потолок: 6069 м
  • Потолок в режиме O.E.I.: 3536 м
  • Висение в зоне влияния земли: 4682 м
  • Висение вне зоны влияния земли: 2478 м
  • Полёты по категории А для схемы вертикального взлёта и посадки: 945 м
  • Максимальная длина: 16,66 м
  • Максимальная высота: 4,98 м
  • Диаметр винта: 13,80 м
  • Топливный бак стандартный: 1588 литров
  • Топливная бак дополнительный: 500 литров
  • Экипаж/ пассажиры: 1 или 2 пилота, до 15 пассажиров, число пассажиров в VIP конфигурации — 5-8
  • Силовая установка: 2 × Pratt & Whitney Canada PT6C-67C с FADEC
  • Максимальная взлётная мощность: 2 × 1679 л.с.

Операторы[ | ]

Военные и правительственные операторы[ | ]

Гражданские операторы[ | ]

См. также[ | ]

Родственные разработки
Аналоги
Списки

Примечания[ | ]

  1. Итальянцы всерьёз собрались в Россию. Авиатранспортное обозрение ATO.ru.
  2. В Подмосковье начали строить завод по производству итальянских вертолётов (недоступная ссылка). Lenta.ru (22 июня 2010 года). Дата обращения: 12 августа 2010. Архивировано 28 октября 2012 года.
  3. Юргенсон, А. Helirussia-2013 // Авиация и космонавтика. — № 7. — 2013. — С. 5—8.
  4. «Роснефть», Ростех и Finmeccanica договорились о производстве в РФ вертолётов AW189, Интерфакс (31 декабря 2014). Дата обращения 31 декабря 2014.
  5. Азербайджан приобретает новые вертолеты
  6. Azerbaijan Airlines Orders Ten AgustaWestland Helicopters Архивировано 7 марта 2013 года.
  7. Элитный вертолет в государственной ливрее прибыл в Минск. Такой стоит около 12 млн долларов (недоступная ссылка). Дата обращения: 20 февраля 2019. Архивировано 20 февраля 2019 года.
  8. The Military Balance 2018. — P. 495.
  9. Sasemar Orders Three More AW139 Helicopters (недоступная ссылка). Дата обращения: 23 декабря 2008. Архивировано 2 января 2009 года.
  10. Nieuwe helikopters voor Nederlandse politie, Ministry of Home Affairs
  11. Туркмения, вероятно, заказала шесть учебно-боевых самолетов М-346 - ВПК.name
  12. Ornge Архивировано 24 сентября 2008 года.
  13. Welcome to London Air Services — Business Tools That Fly (недоступная ссылка). Дата обращения: 1 ноября 2008. Архивировано 24 сентября 2008 года.
  14. Copterline — Etusivu Архивная копия от 21 июня 2012 на Wayback Machine Архивировано 21 июня 2012 года.
  15. Максим Пядушкин. Pоссийский заказ на AW139, Авиатранспортное обозрение ATO.ru.

Ссылки[ | ]