APG-77

AN/APG-77
APG-77-1A.jpg
РЛС с АФАР AN/APG-77
Назначение авиационная (бортовая) многофункциональная РЛС с АФАР
Государственная принадлежность  США
Разработчик Northrop Grumman (Балтимор, Мэриленд) / Raytheon (Плейно, Техас)
Начало эксплуатации 2005 год
Статус эксплуатируется
Единиц произведено более 166
Входит в состав F-22 Raptor

AN/APG-77 — американская авиационная радиолокационная станция с активной фазированной антенной решёткой, разработанная компанией Northrop Grumman для истребителя пятого поколения F-22 Raptor.

Основным достоинством ФАР является электронное управление главным лепестком диаграммы направленности — нет нужды в механическом сканировании, что упрощает конструкцию и повышает надежность работы.

Способность радара работать в режиме Низкой Вероятности Перехвата (англ.) (LPI - англ. Low probability of intercept) делает бесполезными обычные системы СПО/РТР. Радар AN/APG-77 способен осуществлять активный радарный поиск самолета-истребителя, оборудованного аппаратурой СПО/РТР таким образом, чтобы цель не знала, что она облучается. В отличие от обычных радаров, которые излучают мощные импульсы энергии в узком диапазоне частот, AN/APG-77 излучает низкоэнергетические импульсы в широком диапазоне частот, используя технику, названную широкополосной передачей. Когда многократные эхо-сигналы возвращаются, процессор обработки сигналов РЛС объединяет эти сигналы. Количество энергии, отраженной назад к цели - на том же самом уровне, как и у обычного радара, но так как каждый импульс LPI имеет значительно меньшее количество энергии и различную структуру сигналов, цели будет трудно обнаружить F-22.[1]

Компания Northrop Grumman выпустила более 181 РЛС APG-77 (учитывая только количество истребителей, на которых установлена данная АФАР). Большая часть технологий, использованных на APG-77, применяется в APG-81 - РЛС с АФАР, разрабатываемой для перспективных истребителей F-35 Lightning II.


Характеристики[ | ]

Источники[2][3][4][5]

Комплекс:

  • Дальность обнаружения цели с ЭПР=1 м2: 201-241 км;[6]
  • 225 км в режиме азимут-скорость;
  • 193 км в режиме LPI (частота меняется более 1000 раз в сек.);
  • Инструментальная дальность: 525 км;
  • Число приёмно-передающих модулей: ~1500[7] - 1956;
  • Максимальная средняя мощность: 18.5 КВт;
  • Импульсная мощность: 0.5 МВт;
  • Время переключения ППМ(фазовращателей): 1/10 000 000 секунды;
  • Зона обзора по азимуту: +/- 60°;[8]
  • Зона обзора по углу места: +/- 60°;[8]
  • Диаграмма направленности: игольчатая, 1.5°х1.5°;
  • Время полного обновления информации в режиме "Обзор": 14 секунд;
  • Количество одновременно сопровождаемых целей: 100;
  • Количество одновременно обстреливаемых целей: 20;
  • Наработка на отказ, часов: 800-1000;
  • Масса: 553,7 кг;
  • Объем: 0,565 м³;
  • Расход охлаждающего воздуха: 4,38 кг/мин;
  • Расход охлаждающей жидкости: 33,9 л/мин;

Антенная решетка:[уточнить]

  • Диаметр АФАР: 0,813 м
  • масса: 219,1 кг
  • Объем: 0,275 м³
  • Рассеиваемая мощность: 8278 Вт
  • Расход охлаждающей жидкости: 11,3 л/мин

Оценка[ | ]

Межремонтный ресурс (MTBF) более 450 часов[9], более 1000 часов[источник не указан 1244 дня].

См. также[ | ]

Примечания[ | ]

  1. GlobalSecurity.org - Авионика F-22 (англ.).
  2. F-22 на сайте Paralay.com Архивная копия от 14 января 2010 на Wayback Machine — «Максимальная дальность обнаружения крупных воздушных целей - 270-300 км, целей класса «крылатая ракета» - 150 км, наземные подвижные цели могут быть обнаружены на удалении до 70 км.»
  3. New F-22 Raptor performance statistics released — «The Northrop-Grumman/Raytheon active electronically-scanned array (AESA) radar also turns out to have a longer effective range of about 210 kilometers, versus a 200 on the official spec sheet.»
  4. Doug Richardson: Stealth - Unsichtbare Flugzeuge. Stocker-Schmid AG, Dietikon-Zürich 2002, ISBN 3-7276-7096-7
  5. Aviation Week – Raptor Scores in Alaskan Exercise Архивировано 12 августа 2011 года., стр. 2 – However, it's thought to be closer to 125-150 mi., which is much farther than the standard F-15's 56-mi. radar range.
  6. F-22 Road Show (неопр.) // Aviation Week & Space Technology (англ.). — 2007. — 8 January. — С. 2—7. Архивировано 5 июля 2014 года.
  7. Hfradar.pdf, стр. 19 Архивировано 9 января 2009 года.
  8. 1 2 Physical limitation of the maximum swivel angle of an AESA Архивировано 6 мая 2015 года.
  9. AN/APG-77 F-22 Radar