AIRPod

AIRPod
MDI Air Pod (1).JPG
Общие данные
Производитель Motor Development International
Годы производства 2009 — настоящее время
Дизайн
Компоновка задняя среднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула 3 × 2 / 1 (сдвоенное переднее колесо)
Двигатель
Массово-габаритные характеристики
Длина 2070 мм
Ширина 1600 мм
Высота 1740 мм
Масса 220 кг
Динамические характеристики
Максимальная скорость 45 км/ч, 70 км/ч
Другая информация
Объём бака 175

AIRPod — это прототип работающего на альтернативном источнике энергии автомобиля, разрабатываемого французской компанией Motor Development International[1]. В качестве топлива предложено использовать сжатый воздух. Первый прототип экологически чистого автомобиля уже проехал по дорогам Прованса[2].

Планируется выпуск AIRPod в трёх модификациях, отличающихся количеством пассажирских мест и объёмом для хранения и перевозки грузов.


Описание[ | ]

Этот небольшой трехместный автомобиль, немного похожий на пузырь, является результатом идей основателей компании отца и сына Негрэ. Негрэ-старший ещё в начале 1990-х годов получил патент на технологию пневматически-пропеллерного двигателя[2]. Такой двигатель вырабатывает механическую энергию за счёт вращаемых потоками воздуха лопастей.

Использование композиционных материалов при производстве AIRPod позволило сократить общий вес разработки. Автомобиль весит около 220 кг, при этом около 80 кг приходятся на баллон со сжатым воздухом. Давление в баллоне достигает порядка 350 атмосфер. Предельная дальность поездки на одном баллоне воздуха составляет 220 км, а максимальная скорость AIRPod достигает 70 км/ч. При этом заправка баллона сжатым воздухом обойдется владельцу всего в 1,5 .[2]

Управление автомобилем происходит джойстиком, расположенном на передней панели автомобиля. При этом структура салона организована так, что место водителя находится спереди, а два пассажирских позади него.

Тем не менее, у AIRPod существует один существенный недостаток. Пропеллерный двигатель AIRPod не запускается при низких температурах. Разработчики пока не смогли придумать решение этой проблемы, и рекомендуют свою разработку для использования в качестве персонального транспорта в курортных зонах.[2]

Интерес и критика[ | ]

Власти Парижа, заинтересованные разработкой, планировали создать сеть почасовой аренды AIRPod. В то же время власти Бордо планировали заменить все городские такси на новый экологически чистый автомобиль.[2]

Тем не менее, некоторые критики, несмотря на перспективность новинки, отмечают малую эффективность AIRPod, ссылаясь на примерно равное количество вырабатываемой энергии при расходе одного баллона сжатого воздуха и галлона (3,78 литров) бензина.[2]

См. также[ | ]

Примечания[ | ]

Ссылки[ | ]