50 лет Победы (атомный ледокол)

У этого термина существуют и другие значения, см. 50 лет Победы.
«50 лет Победы»
50letPob pole.JPG
 Россия
Класс и тип судна

атомный турбоэлектроход, ледокол

класса Арктика, проект 10520, модифицированный; символ класса KM(★) ЛЛ1[2] А
Порт приписки Мурманск
Номер ИМО 9152959
Позывной UGYU
Организация Российская Федерация
Оператор ФГУП «Атомфлот» госкорпорации «Росатом»
Изготовитель ОАО «Балтийский завод»
Спущен на воду 29 декабря 1993 года
Введён в эксплуатацию 23 марта 2007 года
Статус в эксплуатации
Основные характеристики
Водоизмещение 22 500 т (стандартное)
25 840 т (полное)
Длина 159,6 м
Ширина 30,0 м
Высота 55,0 м
17,2 м (борта на миделе)
Осадка 11,0 м
Двигатели 2 ядерных реактора ОК-900А по 171 МВт, 2 главных турбины ТГГ-27,5 ОМ5 постройки 1991 года мощностью 2 x 27 600 kW
Мощность 55 МВт (75 000 л. с.) на валах
Движитель 3 гребных винта фиксированного шага с 4 съёмными лопастями
Скорость хода 21,0 узел (полная) по чистой воде
Автономность плавания 4 года (перезагрузка топлива)
7,5 месяцев (по запасам провизии)
Экипаж 138 человек[1]
Пассажировместимость 128 человек
Регистровый тоннаж 23 439 брт
7032 нрт
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

А́томный ледоко́л «50 лет Побе́ды» проекта 10520 — российский атомный ледокол типа «Арктика»,[2][3][4]. Построен на Балтийском заводе в Ленинграде (позже в Санкт-Петербурге)[3][5]. Был заложен 4 октября 1989 года под именем «Урал»[1] и спущен на воду 29 декабря 1993 года[3]. Дальнейшее строительство было приостановлено из-за отсутствия средств[3]. В 2003 году строительство было возобновлено, и 1 февраля 2007 года ледокол вышел в Финский залив на ходовые испытания, которые продлились две недели[3]. Флаг поднят 23 марта 2007 года, и 11 апреля ледокол пришёл в постоянный порт приписки Мурманск[3]. 30 июля 2013 года ледокол достиг Северного полюса — это было сотое посещение полюса надводным судном[6].


История судна[ | ]

Ледокол «50 лет Победы» на марке России

Ледокол «50 лет Победы» представляет собой модернизированный проект второй серии атомных ледоколов типа «Арктика»[3]. Расчётная максимальная толщина льда, которую должен преодолевать ледокол — 2,8 м[3].

«50 лет Победы» — это модифицированный проект 10520 «Арктика», имеющий множество отличий от своего предшественника[3]. На судне применена ложкообразная форма носовой оконечности, впервые использованная при разработке в 1979 году канадского экспериментального ледокола «Кэнмар Кигорияк» и убедительно доказавшая свою эффективность при опытной эксплуатации. На ледоколе установлена цифровая система автоматического управления нового поколения. Модернизирован комплекс средств биологической защиты атомной энергетической установки, прошедший переосвидетельствование в соответствии с современными требованиями Ростехнадзора. На «50 лет Победы» создан экологический отсек, оснащённый новейшим оборудованием для сбора и утилизации всех продуктов жизнедеятельности судна.

При проводке по Севморпути танкеров с СПГ шириной 45 метров требуется поддержка второго ледокола[7].

В октябре 2013 года участвовал в эстафете Олимпийского огня. В ночь с 19 на 20 октября капитан ледокола Валентин Давыдянц зажёг свой факел от специальной лампады, которую везли по Баренцеву морю к Северному полюсу, в тот самый момент, когда завершил свой бег факелоносец в Ярославле. В доставке факела к Северному полюсу участвовали 11 факелоносцев, непосредственно Чашу огня «Сочи 2014» зажёг Артур Чилингаров. В ходе этой эстафеты было поставлено несколько рекордов: Олимпийский огонь впервые достиг Северного Полюса, ледокол впервые добрался до Северного полюса в условиях полярной ночи, достигнуто рекордное для ледокола время прохождения до Северного полюса из Мурманска — 91 час 12 минут.

Впервые в истории арктической навигации совершил сверхпоздний транзитный рейс. 21 декабря 2016 года в Чукотском море в районе Берингова пролива атомный ледокол Росатомфлота взял под проводку модулевоз «AUDAX», сухогруз «Арктика-1» и танкер «Штурман Овцын». Рейс продлился две недели и завершился 3 января 2017 года.

25 августа 2017 года завершил в Мурманске рекордный рейс до Северного полюса, в ходе которого вершина земли была достигнута по воде за трое суток[8].

На борту[ | ]

Помимо основной задачи по проводке караванов в арктических морях[3], ледокол также ориентирован на выполнение арктических круизов, как правило, к Северному Полюсу с посещением заповедного архипелага Земля Франца-Иосифа[4][9]. В круизе на борту для туристов работает ресторан, спортивный зал, сауна, бассейн, библиотека и музыкальный салон. Работает система спутникового телевидения[4].

Галерея[ | ]

См. также[ | ]

Примечания[ | ]

Ссылки[ | ]