 | Эта статья предлагается к удалению. Пояснение причин и соответствующее обсуждение вы можете найти на странице Википедия:К удалению/6 июня 2020. Пока процесс обсуждения не завершён, статью можно попытаться улучшить, однако следует воздерживаться от переименований или немотивированного удаления содержания, подробнее см. руководство к дальнейшему действию. Не снимайте пометку о выставлении на удаление до подведения итога обсуждения. Последнее изменение сделано участником Artem23456 (вклад • журналы) в 21:06, 18 апреля 2021 (UTC; около 6 часов назад). Ссылки сюда, история, журналы. Администраторам и подводящим итоги: удалить. |
В данной статье перечислены филиалы ГУП «Мосгортранс» города Москвы.
Адрес: Новоясеневский проспект, д. 4
В июле 2015 года в рамках реорганизации структуры ГУП «Мосгортранс» 1-й и 18-й автобусные парки официально стали одним филиалом, который получил название 1-й автобусный парк. Затем филиал получил новое название — Юго-западный. В ноябре 2016 года в состав филиала вошел 14-й автобусный парк, фактически присоединен в апреле 2017 года. С 1 апреля 2020 года площадка на улице Введенского перешла в 8-й троллейбусный парк, впоследствии переименованный в Филиал Черемушкинский.
Основная площадка на Новоясеневском проспекте, д. 4 (ранее 18-й автобусный парк).
Строительство 18-го автобусного парка началось в 1983 году. Первая очередь была закончена в 1995—1996 годах и открыта 21 декабря 1996 года.
Эксплуатационная площадка на Малой Очаковской ул., д. 8 (ранее 14-й автобусный парк).
14-й автобусный парк филиал ГУП «Мосгортранс» построен в Очакове в 1976 году для обслуживания 400 автобусов ЛиАЗ-677 и открыт 20 декабря 1976 года. Первым автобусным маршрутом, на который вышли машины парка, стал маршрут № 226 (платформа «Очаково» — Научный проезд, в 2020 году фактически перешёл в филиал «Черёмушкинский»). К середине января 1977 года в парке было уже 129 автобусов, которые обслуживали три маршрута. К октябрю 1977 года количество автобусных маршрутов парка увеличилось до десяти, в инвентаре парка было 234 автобуса при ежедневном выходе 190 машин.
Адрес: ул. Бибиревская, д. 2
В декабре 2015 года после проведения реорганизации филиалов ГУП «Мосгортранс» 3-й автобусный парк объединился с 6-м и 7-м автобусными парками. Новый филиал получил название «Северо-восточный». В 2016 году в состав филиала вошел 6-й троллейбусный парк. В сентябре 2019 года площадка на улице Бочкова полностью перешла на обслуживание электробусами.
Основная площадка на ул. Бибиревская, д. 2 (ранее 3-й автобусный парк).
В 1928 году был основан Бахметьевский автобусный парк, впоследствии переименованный в 3-й автобусный парк, который первым в СССР был укомплектован 60 английскими автобусами «Лейланд».
В годы войны работу парка как эксплуатационного предприятия приостановили, и на его базе были созданы Центральные авторемонтные мастерские, в цехах которых производился ремонт и восстановление военной техники, а также изготавливались реактивные снаряды для установок залпового огня («Катюша»).
В конце 1945 года 3-й автобусный парк возобновил свою деятельность по обеспечению пассажирских перевозок в столице. В 1946 году на его балансе находилось 170 машин. Располагаясь в центре Москвы, парк испытывал острую нужду в производственных площадях и открытых стоянках. Это обстоятельство заставило в 1962 году провести широкомасштабную реконструкцию парка и расширить его площадь.
Новая жизнь старейшего московского автобусного парка началась в 1998 году после его переезда на север Москвы, на Бибиревскую улицу. На старой площадке сначала размещался центр современного искусства «Гараж», а после его переезда в парк Горького — Еврейский музей и центр толерантности.
Эксплуатационная площадка на ул. Анненская, д. 25 (ранее 6-й автобусный парк).
6-й автобусный парк был открыт 1 августа 1954 года для обслуживания участников и гостей Всесоюзной сельскохозяйственной выставки.
Первоначально подвижной состав парка состоял из 150 автобусов ЗИС-158, которые размещались на стоянке у Горбатого моста на Красной Пресне. Автобусы обслуживали шесть маршрутов.
Затем парк разместили под эстакадой путепровода у платформы «Северянин». В 1956 году решением Моссовета парку была передана территория бывшей автобазы Министерства обороны, расположенной на Анненской улице.
В конце 50-х годов в парке была создана заказная колонна из 250 автобусов, обслуживающая участников ВДНХ, Мосгорэкскурсбюро, Управление делами ЦК КПСС, гостиницу «Интурист».
В 1959 году был утвержден проект реконструкции парка на 450 автобусов, а в 1960 году началась его генеральная реконструкция.
Эксплуатационная площадка на ул. Верхнелихоборская, д. 4 (ранее 7-й автобусный парк).
7-й автобусный парк был открыт 24 декабря 1957 года на базе недостроенного таксопарка в Дегунине.
Эксплуатационная площадка на ул. Бочкова, д. 10 (ранее 6-й троллейбусный парк).
6-й троллейбусный парк был введен в эксплуатацию 26 июля 1962 года выпуском на маршруты первых 32 троллейбусов МТБЭС. Он стал третьим по счету троллейбусным парком, построенным заново с момента открытия троллейбусного движения в Москве.
С сентября 2019 года площадка на улице Бочкова полностью перешла на обслуживание электробусами.
| № | Пункт «А» | Пункт «Б» | Примечания |
|---|---|---|---|
| 31 | Осташковская улица | Метро  Бибирево
|
|
| 76 | ВДНХ (южная) | Метро  Владыкино
|
|
| 93 | ВДНХ (южная) | Метро  Медведково
|
|
| 154 | ВДНХ (южная) | Платформа Грачёвская | |
| 167 | Станция D1 Лианозово
|
Метро  Верхние Лихоборы
|
|
| 170 | Метро Верхние Лихоборы
|
Станция D1 Бескудниково
|
|
| 393 | Осташковская улица | Комбинат «Лира» — Пенсионный фонд | |
| 637 | Метро Владыкино
|
Метро Бибирево
|
|
| 649 | Ясный проезд | Осташковская улица | |
| 789 | Холмогорская улица | Метро Ботанический сад
|
|
| 803 | ВДНХ (южная) | Станция D1 Бескудниково
|
|
| н3 | Уссурийская улица | Метро  Китай-город
|
|
| т13 | ВДНХ (южная) | Метро Трубная
|
|
| т14 | Северянинский путепровод | Электрозаводский мост | |
| т36 | ВДНХ (южная) | Дмитровское шоссе,155 | |
| т47 | Самотёчная площадь | Бескудниковский переулок | |
| т56 | Базовская улица | Тверская застава | |
| т73 | 6-й микрорайон Бибирева | ВДНХ (южная) | |
| т76 | Холмогорская улица | Метро ВДНХ
|
|
| т80 | 6-й микрорайон Бибирева | Осташковская улица | |
| т83 | Уссурийская улица | Метро  Преображенская площадь
|
Адрес: 5-я Кабельная улица, д. 1
Филиал Восточный образовался при слиянии 2-го и 10-го автобусных, а также Новокосинского автобусно-троллейбусного парка.
Основная площадка на 5-й Кабельной ул., д. 1 (ранее 2-й автобусный парк).
Автобусный парк на 5-й Кабельной улице построен в 1941 году для обслуживания 200 машин ЗИС-8 и первоначально назывался 4-й (Дангауэровский) парк. Из-за начавшейся войны парк не был сдан для пассажирской эксплуатации — его передали военному ведомству. В мае 1945 года предприятие начало работать как 2-й автобусный парк.
Эксплуатационная площадка на Проектируемом проезде № 326, д. 1, стр. 1 (ранее Новокосинский автобусно-троллейбусный парк).
19 октября 1948 года на базе грузового гаража — памятника архитектуры русского авангарда, построенного на Новорязанской улице в Москве по проекту Константина Мельникова и Владимира Шухова, был открыт 4-й автобусный парк.
Первоначально парк обслуживал только один автобусный маршрут № 9. На балансе находились 115 автобусов ЗИС-8, ЗИС-16.
В 2014 году парк переехал на новую территорию, в район Новокосино Восточного административного округа города Москвы.
21 мая 2015 года 4-й автобусный парк переименован в Новокосинский автобусно-троллейбусный парк, который затем стал филиалом Восточный.
В 2020 году на месте троллейбусной площадки будет расширена автобусная площадка. Для обслуживания музейного маршрута Т сохранены 4 троллейбуса и служебная линия от НАТП до площади Разгуляй.
Эксплуатационная площадка на Монтажной ул., д. 11 (ранее 10-й автобусный парк).
Пассажирское эксплуатационное предприятие 10-й автобусный парк образовано решением Исполкома Моссовета № 1812 от 24 августа 1970 года. Предприятие строилось в период с 1966 по 1970 год и было спроектировано из расчета эксплуатации 400 автобусов типа ЛиАЗ-677. Работа на автобусных маршрутах города началась 1 декабря 1970 года. На 1 января 1971 года подвижной состав предприятия насчитывал 34 автобуса ЛиАЗ-158 и 52 автобуса ЛиАЗ-677, парк обслуживал 15 городских и 3 пригородных маршрута.
Эксплуатационная площадка на Новорязанской улице, д. 23 (ранее 2-й троллейбусный парк).
Трамвайное депо имени Баумана было переведено с Новорязанской улицы (дом 23) весной 1937 г. в Ростокино (приказ № 4 Управляющего «Мострамвайтреста» от 5 января 1937 г. «О переводе трамвайного Бауманского депо в Ростокино и переоборудовании освобождаемого помещения под троллейбусное»), а освободившееся помещение было переоборудовано под второй троллейбусный парк (для стоянки 70 машин и ремонтного цеха на 36 мест). В апреле этого года в парке и на подходах к нему была смонтирована контактная сеть, 9 июня он был введён в эксплуатацию. В него для обслуживания двух маршрутов поступили 53 машины ЯТБ-1 из первого парка. В июле 1937 г. в парк прибыла первая в Москве новая машина ЯТБ-2. К концу 1937 г. в парке было 116 троллейбусов ЯТБ-1. Массовое поступление ЯТБ-2 шло весь 1938 г. Первые ЯТБ-4 прибыли в парк в феврале 1939 г. (на 5-й маршрут в Измайлово), а в июне 1939 г. — первый ЯТБ-4А (№ 700), курсировавший по 2-му маршруту. В 1940 г. в парке были 173 машины (в основном ЯТБ-2 и ЯТБ-4), которые обслуживали маршруты № 2, 4, 5. Выпуск на линию в 1941 г. составлял 161 машину. Во время войны в парке развернулось так называемое лунинское движение (водители были одновременно и ремонтниками). В 1943 г. парк являлся образцово-показательным хозяйством (его директором был И. С. Ефремов), и даже в эти трудные годы выпуск на линию составлял 150 ед. В 1943 г. инженерами парка был сконструирован троллейбус-электрокар на базе ЯТБ-1, который мог удаляться без токоприёмника на небольшое расстояние от контактной сети.
Административные здания, находящиеся на территории 2-го троллейбусного парка, являются объектами архитектурного наследия и составляют «Ансамбль зданий Рязанского трамвайного парка, 1910—1911 гг., арх. мастерская гражд. инж. М. К. Поливанова».
В послевоенные годы парк был превращён в испытательный полигон всех новых моделей троллейбуса: ТБЭС (в 1955 г. для выставочной линии «В»), ТБУ-1 (июль 1955 г.), ЗиУ-5 (в феврале 1959 г.), ЗиУ-7 (1967 г.), ЗиУ-9 (в декабре 1969 г.). В 1954 г. парк стал обслуживать внутривыставочную линию протяжённостью 9,5 км на территории нынешнего ВВЦ (ВДНХ). В 1957 г. средний выпуск на линию составлял 227 машин. В июле 1958 г. парк стал выпускать первые машины без кондуктора. В 1961 г. на инвентаре парка было 296 (при общей ёмкости 40 машино-мест; большинство из них стояло на улице). В 1972 г. была оборудована новая отстойная площадка. В 1975 г. в парке было 303 троллейбуса (главным образом, ЗиУ-5) при 150 машино-местах. С 1976 г. стали поступать ЗиУ-9Б. В 1986 г. было 274 троллейбуса ЗиУ-9. В конце 1980-х гг. планировалось построить филиал парка в Измайлове. В 1987 г. стали поступать первые машины ЗиУ-10. В декабре 1991 г. в парке — 271 машина: 44 ЗиУ-10 и 226 ЗиУ-9. В 1995 г. в парке было 242 троллейбуса ЗиУ-9 и ЗиУ-10. В 1998 г. прибыл первый троллейбус ТролЗа-52642. В 1990-е годы планировалось построить филиал парка — открытую площадку на 100 троллейбусов в Измайлово, на Щёлковском шоссе рядом с заводом «Хроматрон». Однако, позднее от этого проекта отказались.
| № | Пункт «А» | Пункт «Б» | Примечание |
|---|---|---|---|
| Т | Елоховская площадь | Метро Комсомольская
|
Числится на балансе филиала в связи с отсутствием нормативно-правовой возможности организовать производственный цех обслуживания маршрута непосредственно на базе формируемого музея «Московский транспорт». |
Адрес: ул. Дениса Давыдова, д. 2
В 2015—2016 годах к Филёвскому автобусно-троллейбусному парку были присоединены 1-й и 5-й троллейбусные парки. Новый филиал получил название Центральный.
Филёвский автобусно-троллейбусный парк — это крупнейшее транспортное предприятие столицы. В парке работает почти 2000 человек, из которых более половины — линейные водители. Парк обслуживал более 60 автобусных и троллейбусных маршрутов Москвы.
Основная площадка на ул. Дениса Давыдова, д. 2 (ранее Филёвский автобусно-троллейбусный парк).
История Филёвского автобусно-троллейбусного парка началась 4 ноября 1940 года. Тогда был открыт 3-й троллейбусный парк, рассчитанный на 160 троллейбусов ЯТБ-4.
В 1957 году в Филёвской слободе рядом с 3-м троллейбусным парком началось строительство нового автобусного парка. В 1960 году два предприятия были объединены в Филёвский автобусно-троллейбусный парк (ФАТП), которым он остаётся и сегодня. Первыми автобусными маршрутами нового парка стали: № 73, 89 и 109.
Спустя 55 лет после этого объединения, в 2015 году парк вновь был реструктуризирован — к нему присоединились 4-й и 5-й троллейбусные парки. 5-й троллейбусный парк стал работать как Ходынская площадка ФАТП, а в знак объединения и, чтобы сохранить часть истории 5-го парка, было решено перекрасить все штанги троллейбусов ФАТП в красный цвет: ранее такие штанги были яркой отличительной чертой только 5-го троллейбусного парка.
Начиная с 2019 года, в парк стали поступать электробусы. С 11 ноября 2019 года выпуск троллейбусов с основной площадки прекращён.
Эксплуатационная площадка на ул. Ходынская, д. 5 (ранее 5-й троллейбусный парк).
История парка начинается с 1886 года, когда на Девичьем поле был выстроен Уваровский парк конно-железных дорог с ремонтными мастерскими, который в 1908—1909 годах был перестроен под электротрамвайный парк. Открытие парка состоялось 25 апреля 1910 года, на его маршруты вышло 63 моторных и 17 прицепных вагонов.
Осенью 1922 года парк переименован в Артамоновский в память о рабочем парка Иване Ильиче Артамонове, погибшем на фронте Гражданской войны. В 1930—1931 годах к нему был пристроен открытый парк на Клинической площади.
С 1 февраля 1958 года в парке стали эксплуатироваться троллейбусы, и название сменилось на Трамвайно-троллейбусное депо им. Артамонова, которое 1 января 1963 года получило название 5-й троллейбусный парк. Последние трамваи на Филёвскую линию вышли из депо 25 ноября 1962 года.
В ноябре 2003 года парк был перебазирован на Ходынскую улицу. Торжественное открытие новой территории парка с переездом служб в новые корпуса состоялось 18 июля 2009 года.
С 10 мая 2020 года выпуск троллейбусов с площадки Ходынской прекращён.
С 7 ноября 2020 используется для обслуживания 100 дизельных автобусов Mercedes-Benz Conecto, закупленных Мосгортрансом в 2014 году.
Эксплуатационная площадка на Ленинградском ш., д. 4 (ранее 1-й троллейбусный парк).
Официальное открытие парка состоялось 10 мая 1935 года по адресу Ленинградское шоссе, дом 236А. Это был первый троллейбусный парк в столице, построенный в кратчайшие сроки, который имел в своем составе все необходимые цеха и отделы.
С 25 августа 2020 года площадка перепрофилирована под электробусную.
Адрес: Волоколамское ш., д. 112
В 2016 году в состав 15-го автобусного парка вошли филиалы 12-й и 5-й автобусные парки. Объединённый филиал получил название Западный.
Основная площадка на Волоколамском шоссе, д. 112 (ранее 15-й автобусный парк).
В 1967 году на территории бывшего колхоза «Заветы Ильича» выросло транспортное предприятие — 15-й автобусный парк, а его открытие было приурочено к 60-летию образования СССР. 29 декабря 1982 года из ворот 15-го автобусного парка вышли первые автобусы. Эту дату и принято считать днем рождения парка.
Эксплуатационная площадка в Красногорске (ранее 12-й автобусный парк).
Парк построен в Красногорске в 1966 году как филиал 5-го автобусного парка на 80 машиномест и открыт в марте 1966 года. С 1 января 1972 года выделен в самостоятельное предприятие. С 1 января 2015 года парк закрыт в связи с лишением Мосгортранса лицензии на автобусные перевозки в Московской области, последний маршрут № 930 переведён на другие площадки филиала.
Эксплуатационная площадка на 3-м Силикатном проезде, д. 9 (ранее 5-й автобусный парк).
5-й автобусный парк был основан в октябре 1951 года для технического обслуживания и ремонта 120 автобусов. В результате нескольких реконструкций территория парка увеличилась до 10,4 га.
| № | Пункт «А» | Пункт «Б» | Примечания |
|---|---|---|---|
| 2 | 4-й микрорайон Митина | Метро  Тушинская
|
В Рождественскую и Пасхальную ночи[2] с 21:00 до 3:30 следует с заездом в Рождествено |
| 4 | Силикатный завод | Метро  Краснопресненская
|
|
| 27 | Силикатный завод | Тверская застава | |
| 39 | Улица Расплетина | Никитские ворота | |
| 43 | Метро Планерная
|
3-й микрорайон Сходненской поймы | Некоторые вечерние рейсы следуют только до остановки 3-й микрорайон Сходненской поймы |
| 48 | Силикатный завод | Живописная улица-Храм Живоначальной Троицы | |
| 60 | Метро Щукинская
|
МФЦ Хорошёво-Мневники | Ежедневно до 7:00 и с 21:00 следует только до Проспекта Маршала Жукова |
| 62 | Братцево | Станция D2 Тушинская
|
|
| 64 | Стадион Лужники (южные) | Песчаная площадь | |
| 69 | Фили | Метро Краснопресненская
|
|
| 88к | Метро Планерная
|
3-й микрорайон Сходненской Поймы | |
| 96 | Метро Планерная
|
Станция D2 Тушинская
|
Некоторые вечерние рейсы следуют только до остановки станция Тушинская |
| 101 | Дворец спорта «Мегаспорт» | Метро Китай-город
|
|
| 102 | Метро Планерная
|
Станция D2 Тушинская
|
|
| 105 | Метро Щукинская
|
Метро   Динамо
|
|
| 105к | Метро Сокол
|
Метро Динамо
|
|
| 110 | Метро Сокол
|
Метро Динамо
|
|
| 127 | Рублёво | Улица Коцюбинского | В летнее время, в особо жаркие дни продлевается до остановки Мякинино |
| 129 | Мякинино | Автобаза Генштаба | |
| 135 | Улица Академика Павлова | Метро  Пионерская
|
|
| 137 | Метро Щукинская
|
Троице-Лыково | |
| 152 | Филёвский бульвар | Метро Краснопресненская
|
|
| 155 | Проспект Маршала Жукова | Метро Филёвский парк
|
|
| 173 | Братцево | Метро Речной вокзал
|
|
| 199 | 13-й микрорайон Тушина | Метро Речной вокзал
|
Обеденные рейсы следуют от и до Братцево по 399 маршруту |
| 207 | Дворец спорта «Мегаспорт» | Кольцевой | |
| 210 | 4-й микрорайон Митина | Метро Тушинская
|
|
| 212 | Братцево | Юрово | |
| 229 | Метро  Молодёжная
|
Метро Крылатское
|
|
| 240 | 4-й микрорайон Митина | Улица Рословка | |
| 248 | Метро Тушинская
|
Метро Волоколамская
|
Работает по будням |
| 251 | Метро Молодёжная
|
Автобаза Генштаба | |
| 251к | Метро Молодёжная
|
Рубежный проезд | Работает по будням |
| 252 | Метро Планерная
|
Метро Митино
|
Некоторые вечерние рейсы следуют только до остановки метро Митино под номером 252к |
| 253 | Проспект Маршала Жукова | Щукино | |
| 267 | Метро Планерная
|
8-й микрорайон Митина | |
| 268 | Метро Планерная
|
12-й микрорайон Куркина | |
| 268к | Метро Планерная
|
Городок ЮРМА | |
| 382 | Ямское поле | Ямское поле | Кольцевой, по часовой стрелке |
| 399 | Братцево | 13-й микрорайон Тушина | Работает по будням, кроме летних студенческих каникул |
| 460 | Метро Щукинская
|
Станция Стрешнево
|
Работает по будням |
| 614 | Метро Тушинская
|
Мир Митино | В часы пик по будням работает маршрут 614к Мир Митино — Метро Митино |
| 626 | Метро Молодёжная
|
Метро Строгино
|
|
| 631 | Метро Тушинская
|
3-й микрорайон Строгина | |
| 638 | Метро Щукинская
|
Мякинино | |
| 640 | Метро Тушинская
|
Метро Щукинская
|
|
| 652 | Таллинская улица | 3-й микрорайон Строгина | |
| 653 | Филёвский бульвар | Метро  Фили
|
|
| 654 | Улица Маршала Прошлякова | 3-й микрорайон Строгина | |
| 678 Т |
Метро Планерная
|
Станция D2 Тушинская
|
Кольцевые: 678 следует по часовой стрелке, Т — против часовой. Частично двухсторонние (Т на Лодочной улице, 678 на части улицы Свободы) |
| 681 | Метро Щукинская
|
Метро Октябрьское Поле
|
Работает по будням |
| 687 | Метро Щукинская
|
Мякинино | |
| 732 | Крылатское | Метро Славянский бульвар
|
|
| 741 | Метро Тушинская
|
Митинское кладбище | Часть рейсов автобус следует от Пос. Новобратцевский до Метро «Тушинская» (к/ст)
Часть рейсов от 4-й мкр. Митина (к/ст) до Метро «Тушинская» (к/ст) |
| 743 | Таллинская улица | Мякинино | |
| 757 | Метро Молодёжная
|
Станция D1 Рабочий Посёлок
|
|
| 777 | Метро Тушинская
|
Спас | Работает по будням |
| 782 | Таллинская улица | 2-я Лыковская улица | Работает по будням |
| 794 | Метро Молодёжная
|
Немчиновка | |
| 794к | Метро Молодёжная
|
Немчиновка | Следует по всей Ярцевской улице, работает по будням в «часы пик». |
| 798 | Метро Щукинская
|
ВКНЦ | Работает по будням |
| 800 | Щукино | Метро Полежаевская
|
|
| 800к | Метро Октябрьское Поле
|
3-й Волоколамский проезд | |
| 818 | Силикатный завод | Метро Динамо
|
|
| 829 | Метро Молодёжная
|
Метро Крылатское
|
|
| 837 | 4-й микрорайон Митина | 3-й микрорайон Сходненской Поймы | |
| 846 | 4-й микрорайон Митина | Село Рождествено | |
| 847 | Метро Беговая
|
Лечебный корпус | Кольцевой |
| 865 | Метро Планерная
|
Перепечинское кладбище | Часть рейсов по маршруту 865к Метро Планерная — Комсомольская улица
|
| 869 | Фили | Метро Маяковская
|
|
| 896 | Метро Планерная
|
Улица Вилиса Лациса | |
| 904 | 4-й микрорайон Митина | Метро Китай-город
|
|
| 904к | 4-й микрорайон Митина | Тверская Застава | Работает по будням |
| 908 | Метро Филёвский парк
|
Метро Каширская
|
|
| 930 | Метро Тушинская
|
Станция D2 Павшино
|
|
| 06 (О6) | Братцево | Станция D2 Тушинская
|
|
| Бк | Пречистенка | По внутреннему Садовому кольцу | Круглосуточный. Обеденные рейсы следуют от и до Стадиона «Лужники» (южные) |
| м1 | Больница РЖД | Улица Кравченко | |
| м6 | Серебряный Бор | Станция ЗИЛ
|
|
| м6к | Серебряный Бор | Метро Краснопресненская
|
Работает по будням |
| м35 | Крылатское | Метро Краснопресненская
|
|
| П115 | Щукино | 3-й Волоколамский проезд | |
| С3 | Братцево | Улица Рословка | |
| С11 | Таллинская улица | 8-й микрорайон Митина | |
| С23 | Метро ЦСКА
|
Станция D1 Беговая
|
|
| С43 | Силикатный завод | Метро Охотный Ряд
|
|
| т19 | Крылатское | Метро Петровско-Разумовская
|
|
| т65 | Серебряный Бор | Метро Аэропорт — Финансовый университет
|
|
| т79 | Стадион Лужники (южные) | D1 Савёловский вокзал
|
|
| т82 | Больница РЖД | Тверская Застава |
Адрес: Каширское ш., д. 67
В начале 2016 года в ходе оптимизации структуры ГУП «Мосгортранс» в состав 16-го автобусного парка вошёл 9-й парк, который был образован летом 2015 года в результате слияния 9-го и 13-го автобусных парков. Объединённый филиал получил название Южный.
Основная площадка на Каширском шоссе, д. 67 (ранее 16-й автобусный парк).
27 ноября 1984 года на линию, соединяющую район Орехово-Борисово с центром города, вышли первые автобусы 16-го автобусного парка. В 1985 году в парке был 151 автобус, а уже через год их количество увеличилось вдвое. На проектную мощность (400 машиномест) парк начал работать в 1988 году.
Эксплуатационная площадка на 2-м Нагатинском проезде, д. 8 (ранее 9-й автобусный парк).
9-й автобусный парк построен в 1962 году. В 1966 году была введена в эксплуатацию открытая стоянка на Нагатинском шоссе, рассчитанная на 250 машиномест.
Эксплуатационная площадка на проспекте Андропова, д. 20 (ранее 13-й автобусный парк).
13-й автобусный парк был открыт 1 августа 1974 года под левобережной эстакадой Нагатинского метромоста для эксплуатации 325 автобусов.
Парк принимал участие в обеспечении перевозок участников и гостей летних Олимпийских игр 1980 года, первых Всемирных юношеских игр в 1998 году, Международных юношеских игр стран СНГ и Балтии в 2002 году, Международных юношеских игр «Москва-Юта» в 2003 году, финала Лиги чемпионов УЕФА в 2008 году.
Адрес: ул. Подольских Курсантов, д. 5
Строительство 17-го автобусного парка началось в Чертаново в 1983 году на территории площадью более 11 гектаров. По проекту парк должен был обслуживать 500 машин Ikarus-280. Первая очередь на 79 мест была открыта 15 апреля 1991 года (68 автобусов ЛиАЗ-677, Ikarus-280 и др.) Выпуск линейных машин в то время составлял от 6 до 10 автобусов. В конце 1992 года на инвентаре парка было 84 автобуса, в 1995 году 98 автобусов.
Отличительной особенностью 17-го автобусного парка является крытая стоянка площадью 26532 квадратных метра, не имеющая себе равных среди автопарков мира.
Адрес: г. Зеленоград, 1-й Западный проезд, д. 11, стр. 1
Основная площадка в Зеленограде (Зеленоградский автокомбинат).
Зеленоградский автокомбинат основан в 1961 году. История связывает работу предприятия со строительством и развитием города-спутника Москвы — города Зеленограда. В 2001 году стал первым автобусным парком, в котором начался ввод автоматизированной системы оплаты проезда, приведшей к установлению на 17,5 лет турникетов в наземном транспорте Москвы.
Автокомбинат обслуживает маршруты, проходящие по Зеленограду, в том числе и на основную территорию Москвы.
Эксплуатационная площадка на Левобережной улице, д. 6 (ранее 11-й автобусный парк).
11-й автобусный парк был построен в 1971 году в Химках-Ховрине для обслуживания 400 автобусов ЛиАЗ-677. Открытие парка состоялось 1 июля 1971 года, когда на линию вышли автобусы ЛиАЗ-677 и ЛиАЗ-158. В 1971-1972 годах в парк поступило 57 автобусов Ikarus-180, в 1977 поступили автобусы Ikarus-280. В конце 1975 года парк имел 486 автобусов, в 1981 году 512 автобусов, в конце 1995 года количество автобусов составило 382 единицы. В 1994 году в парк поступили первые машины Mercedes-Benz Türk.
11-й автобусный парк первым в России в 2004 году начал эксплуатацию на городских маршрутах автобусов на компримированном (сжатом) природном газе.
| № | Пункт «А» | Пункт «Б» | Примечания | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 14-й микрорайон | СТО ВАЗ | В Рождественскую и Пасхальную ночи по окончании основного графика организуется дежурство автобусов возле Никольского храма с развозом прихожан по окончании Литургии | |
| 2 | Станция Крюково | СТО ВАЗ | С 8:00 до 17:00 организованы рейсы № 2Кл до городского кладбища. В Рождественскую и Пасхальную ночи по окончании основного графика организуется дежурство автобусов возле Никольского храма с развозом прихожан по окончании Литургии | |
| 3 | Станция Крюково | Алабушевское кладбище | ||
| 4 | Станция Крюково | Улица Болдов Ручей | ||
| 5 | 16-й микрорайон | Станция Крюково | В Рождественскую ночь по окончании основногр графика организуется дежурств автобусов возле храма Александра Невского (улица Александровка) с развозом прихожан по окончании Литургии | |
| 8 | 41-й километр | Универсам | Работает по будням и субботам | |
| 9 | 41-й километр | Станция Крюково | В Рождественскую и Пасхальную ночи по окончании основного графика организуется дежурство автобусов возле храма святителя Филарета Московского с развозом прихожан по окончании Литургии | |
| 10 | Станция Крюково | Городская больница | ||
| 11 | Северная | Станция Крюково | В Рождественскую и Пасхальную ночи по окончании основного графика организуется дежурство автобусов возле Никольского храма с развозом прихожан по окончании Литургии | |
| 12 | Станция Крюково | МЖК | В Рождественскую и Пасхальную ночи по окончании основного графика организуется дежурство автобусов возле храма святителя Филарета Московского с развозом прихожан по окончании Литургии | |
| 14 | 14-й микрорайон | Улица 1-го Мая | ||
| 15 | Северная | 16-й микрорайон | В выходные работает до 9:00 | |
| 15эл | 16-й микрорайон | Кинотеатр «Электрон» | Работает по выходным с 9:00. | |
| 16 | 14-й микрорайон | Кутузово | ||
| 16к | 14-й микрорайон | Станция Крюково | В Рождественскую и Пасхальную ночи организуется дежурство автобусов возле храма Александра Невского (улица Александровка) с развозом прихожан по окончании Литургии. В остальные дни года выполняются нерегулярные короткие рейсы. | |
| 17 | 16-й микрорайон | Станция Крюково | ||
| 19 | 14-й микрорайон | Городская больница | В Рождественскую и Пасхальную ночи организуется дежурство автобусов возле Никольского храма с развозом прихожан по окончании Литургии. | |
| 20 | 16-й микрорайон | Кладбище «Рожки» | С 19:44 следует только до Медведок | |
| 21 | Станция Крюково | Платформа Малино | ||
| 22 | 17-й микрорайон | Станция Крюково | ||
| 23 | Станция Крюково | Северная | Работает по будням | |
| 24 | Станция Крюково | Алабушевское кладбище | ||
| 25 | Северная | Корпус 1420 | ||
| 27 | Западная | Деревня Назарьево | ||
| 28 | Станция Крюково | Пенсионный фонд | Против часовой стрелки | |
| 29 | Станция Крюково | Кинотеатр «Электрон» | В Рождественскую и Пасхальную ночи по окончании основного графика организуется дежурство автобусов возле храма святителя Филарета Московского с развозом прихожан по окончании Литургии | |
| 31 | Станция Крюково | Городская больница | ||
| 32 | Северная | 17-й микрорайон | ||
| 32к | Северная | Кутузово | ||
| 65 | Метро Водный стадион
|
Левобережная улица | ||
| 65к | Метро Водный стадион
|
Платформа Моссельмаш | ||
| 70 | Метро Водный стадион
|
Сенежская улица | ||
| 72 | Метро Водный стадион
|
D1 Савёловский вокзал
|
||
| 87 | Мост Октябрьской железной дороги | D1 Савёловский вокзал
|
Работает по будням и субботам | |
| 90 | Метро Войковская
|
Метро Речной вокзал
|
||
| 123 | Метро Водный стадион
|
Метро Петровско-Разумовская
|
||
| 200 | Лобненская улица | Метро Речной вокзал
|
||
| 204 | Метро Войковская
|
Метро Петровско-Разумовская
|
||
| 215к | Платформа Грачёвская | Метро Селигерская
|
||
| 233 | Метро Речной вокзал
|
Петрозаводская улица | Через Фестивальную улицу | |
| 243 | 75-й километр МКАД | 5-й Войковский проезд | Работает по будням | |
| 283 | Метро Речной вокзал
|
Комсомольская улица | ||
| 284 | Метро Речной вокзал
|
Улица Коненкова | ||
| 400 | Станция Крюково | Метро Речной вокзал
|
||
| 400к | 14-й микрорайон | Метро Сходненская
|
||
| 400т | 17-й микрорайон | Метро Тушинская
|
||
| 400э | Северная | Метро Ховрино
|
||
| 403 | Станция Крюково | Полежайки | Работает в летний сезон | |
| 408 | Берёзка | Северная | Работает в летний сезон | |
| 565 | Метро Водный стадион
|
Платформа Моссельмаш | ||
| 570 | Метро Водный стадион
|
Станция Балтийская
|
||
| 621 | Метро Водный стадион
|
5-й Войковский проезд | ||
| 656 | Бусиново | Метро Селигерская
|
||
| 665 | Лобненская улица | Платформа Грачёвская | ||
| 672 | Коровино | Метро Селигерская
|
||
| 698 | Метро Водный стадион
|
Платформа Моссельмаш | ||
| 748 | Платформа Грачёвская | Станция D1 Бескудниково
|
||
| 780 | Метро Войковская
|
ЦИТО | Разворот под мостом возле станции МЦК Балтийская
| |
| 801 | Метро Речной вокзал
|
Городская больница №50 | Работает по будням | |
| 817 | Метро Планерная
|
Аэропорт Шереметьево (имени А. С. Пушкина) | Порядок проследования терминалов: F, E, D, B | |
| 851 | Метро Речной вокзал
|
Аэропорт Шереметьево | Порядок проследования терминалов: B, D, E, F | |
| 857 | Метро Речной вокзал
|
Станция D1 Бескудниково
|
||
| 905 | 75-й километр МКАД | Тверская застава | ||
| 928 | Платформа Грачёвская | Станция Лосиноостровская | ||
| 958 | Метро Речной вокзал
|
Городок ЮРМА | ||
| 959 | 4-й микрорайон Митина | Стокманн | ||
| 023 (О23) | Михалково | Метро Сокол
|
||
| н1 | Аэропорт Шереметьево | Метро Китай-город
|
||
| н12 | 4-й микрорайон Митина | Метро Китай-город
|
||
| т6 | Кинотеатр «Нева» | Песчаная площадь | ||
| т43 | Карамышевская набережная | Прибрежный проезд | ||
| т58 | Метро Речной вокзал
|
Петрозаводская улица | ||
| т59 | Серебряный бор | Метро Сокол
|
||
| т70 | Братцево | Тверская застава |
Адрес: Электролитный проезд, д. 4
Основная площадка на Электролитном проезде, д. 4 (8-й троллейбусный парк).
8-й троллейбусный парк был построен в 1974—1982 годах на Электролитном проезде для обслуживания населения районов-новостроек: Чертаново, Ясенево, Новые Черемушки. Планируется, что парк станет последним, который будет ликвидирован в рамках программы ликвидации троллейбусного движения, в августе 2020 года, а сама площадка была образована 1 апреля 2020 года, куда вошла эксплуатационная площадка на улице Введенского, которая вышла из состава Филиала «Юго-Западный». Все автобусы данного филиала перенумерованы на 20хххх. После ухода последнего троллейбусного маршрута из парка 8-й троллейбусный парк станет именоваться Филиал «Черёмушкинский».
Эксплуатационная площадка на Нагатинской улице, д. 12 (7-й троллейбусный парк).
7-й троллейбусный парк начал строиться на Нагатинской улице в 1962 году, но открылся он только в октябре 1964 года. «Парк собой представлял территорию площадью 6 га для обслуживания 350 пассажирских и грузовых троллейбусов. На территории находились открытая стоянка для машин, производственный и административный корпуса, склады ГСМ, цех-профилакторий, цех ремонта подвижного состава, столовая, амбулатория (здравпункт). В здании имелось естественное освещение и мощное вентиляционное хозяйство. Ворота боксов оборудовали воздушно-тепловой завесой, а ворота парка механическими приводами. Поток состоял из трёх линий, рассчитанных на 5 машин каждая. Канавы оборудовались электрическими домкратами. Компрессорная станция давала 13 кубометров воздуха в минуту.» Первоначально парк задумывался как грузовой, но в процессе достройки было решено использовать его и для эксплуатации пассажирских машин. С 25 августа 2017 года площадка закрыта, однако в ночь с 24 на 25 августа 2020 года возле въездных ворот парка состоялись символические "проводы" троллейбусного движения в Москве. Планируется, что на её месте будет организовано новое трамвайное депо, а пока на ней осуществляется отстой списанных или планируемых к передаче в другие города троллейбусов.
Эксплуатационная площадка на ул. Введенского, д. 6 (ранее 1-й автобусный парк).
1-й автобусный парк был построен в сентябре 1931 года в Москве на Дружинниковской улице. Парк был рассчитан на эксплуатацию 200 автобусов, имелась тёплая стоянка и отдельный корпус для технического обслуживания и ремонта. Парк обслуживал 25 городских и пригородных маршрутов. Подвижной состав состоял из автобусов Ярославского автомобильного завода, на шасси автомобиля Я-4 с деревянным кузовом.
В годы Великой Отечественной войны часть машин 1-го автобусного парка продолжала работать на линии, а колонна из 50 автобусов ЗИС-8 с водителями парка была задействована в доставке грузов в блокадный Ленинград.
В 1968 году парк переехал на новую территорию на улице Введенского. Новое помещение парка было рассчитано на 600 автобусов. Вскоре в парк начали поступать автобусы новых моделей «ЛАЗ», «ЛиАЗ» и «Икарус».
С 1 апреля 2020 года эксплуатационная площадка была выведена из состава Филиала «Юго-Западный» ГУП Мосгортранс в состав 8-го троллейбусного парка. Бортовые номера перенумерованы с 0101хх-0104хх на 20хххх. С сентября 2020 года начали поступать автобусы «НефАЗ».
