42nd Street Shuttle

Челнок 42-й улицы, Ай-ар-ти

Нью-Йоркский метрополитен
S (челнок 42-й улицы)
Количество станций 2
Челнок 42-й улицы
S
Нью-Йоркский метрополитен
NYCS map S 42nd.svgДействует круглосуточно, кроме ночи
Количество станций 2
Конечные станции Таймс-сквер
Центральный вокзал


Челнок 42-й улицы (англ. IRT 42nd Street Shuttle, также известна как Grand Central/Times Square Shuttle) — линия и маршрут дивизиона IRT Нью-Йоркского метро. Самая короткая из линий метрополитена Нью-Йорка. Соединяет площадь Таймс-сквер с вокзалом Гранд-Сентрал.

Маршрут проходит по линии 42-й улицы, Ай-ар-ти. На картах, станциях, вагонах и т. д. обозначается тёмно-серым цветом, поскольку является челночным маршрутом. В свою очередь, линия обслуживается маршрутом S (челнок 42-й улицы, круглосуточно, кроме ночи).

Это один из трёх челночных маршрутов Нью-Йоркской подземки (другие два — челнок Рокавей-парка и челнок Франклин-авеню). Подвижной состав маршрута состоит из 10 вагонов модели R62А (сцепленных в три поезда). Маршрут не имеет наземных участков — это единственный полностью подземный маршрут дивизиона А (IRT) и один из трёх в Нью-Йоркском метро (два другие — C и R). На 2019 год маршрут работает в течение всего дня, кроме ночного времени (с 0:00 до 6:00), и две его единственные станции являются единственными двумя станциями во всём метрополитене, которые не открыты круглосуточно.


Схема линии[ | ]

Проходящие по линии маршруты в зависимости от дня недели и времени суток

День + вечер
+ выходные
Ночь
Локальные пути S (челнок 42-й улицы)

Станции на линии


BSicon numN090.svg Станция Доступность для маломобильных групп населения Дата
открытия
Пути у
платформ
Маршруты Пересадки
Линия начинается
Таймс-сквер 27 октября 1904 все S (челнок 42-й улицы) — круглосуточно, кроме ночиS (челнок 42-й улицы) — круглосуточно, кроме ночи
1 — круглосуточно1 — круглосуточно2 — круглосуточно2 — круглосуточно3 — круглосуточно3 — круглосуточно  Таймс-сквер — 42-я улица
7 — круглосуточно7 — круглосуточно<7> — в часы пик в пиковом направлении<7> — в часы пик в пиковом направлении  Таймс-сквер
A — круглосуточноA — круглосуточноC — круглосуточно, кроме ночиC — круглосуточно, кроме ночиE — круглосуточноE — круглосуточно  42-я улица — Автовокзал Портового управления
N — круглосуточноN — круглосуточноQ — круглосуточноQ — круглосуточноR — круглосуточно, кроме ночиR — круглосуточно, кроме ночиW — в будни днём и вечером до 23:00W — в будни днём и вечером до 23:00  Таймс-сквер — 42-я улица
автовокзал Портового управленияen
Центральный вокзал 27 октября 1904 все S (челнок 42-й улицы) — круглосуточно, кроме ночиS (челнок 42-й улицы) — круглосуточно, кроме ночи
4 — круглосуточно4 — круглосуточно5 — круглосуточно, кроме ночи5 — круглосуточно, кроме ночи6 — круглосуточно6 — круглосуточно<6> — в будни днём в пиковом направлении<6> — в будни днём в пиковом направлении  Центральный вокзал — 42-я улица
7 — круглосуточно7 — круглосуточно<7> — в часы пик в пиковом направлении<7> — в часы пик в пиковом направлении  Центральный вокзал
Центральный вокзал Нью-Йорка
Линия заканчивается

История[ | ]

NYCS H System 1904-1918.jpg

То, что сегодня является линией 42-й улицы, прежде было частью самой первой подземной линии компании Ай-ар-ти, открытой 27 октября 1904 года. Линия шла с юга на север под Четвёртой авеню (ныне Парк-авеню), затем под 42-й улицей поворачивала на запад, а потом под Бродвеем опять на север (три тёмных цвета на схеме справа).

В 1918 году была введена в строй так называемая «система Эйч» (англ. H system) — система линий, имевшая форму буквы H: линия под Четвёртой авеню была продлена на север через Лексингтон-авеню, линия под Бродвеем на юг через Седьмую авеню (два светлых цвета на схеме справа), а оставшаяся «перемычка» под 42-й улицей превращена в самостоятельную линию, имеющую две станции и обслуживаемую челночным маршрутом. Станции первой линии Центральный вокзал и Таймс-сквер отошли к линии 42-й улицы (оказавшись на её восточном и западном концах соответственно), а на вновь образованных линии Лексингтон-авеню и линии Бродвея и Седьмой авеню были построены новые станции Центральный вокзал — 42-я улица и Таймс-сквер — 42-я улица с пересадкой на старые.

Изначально планировалось, что челночная линия будет иметь два пути и по ней будут курсировать два поезда. На восточном конце линии была построена новая станция с островной платформой, чтобы сократить расстояние для перехода с челнока на линию Лексингтон-авеню. Однако в день открытия «системы Эйч», 1 августа 1918 года, обнаружилось, что пассажиропоток на челноке гораздо больше ожидаемого. Из опасений, что в давке произойдёт какая-нибудь катастрофа, челнок был закрыт на следующий день. 28 сентября он был открыт повторно, но в новой конфигурации: был введён третий путь с поездом, а построенная ближе к линии Лексингтон-авеню новая станция превращена в переход между линией Лексингтон-авеню и старой станцией.[1]

Сегодня челночный маршрут, обслуживающий эту линию, носит обозначение S. До 10 сентября 1995 года он курсировал круглосуточно, затем он стал закрываться на ночь, когда его подменяет параллельный маршрут 7. Единственные две станции этого маршрута (и этой линии) — это и единственные две из станций метрополитена Нью-Йорка, которые не работают круглосуточно. В период закрытия маршрута этот участок иногда используется для киносъёмок. Среди фильмов, снятых здесь, — «Король Нью-Йорка» и «Французский связной».

Конфигурация путей[ | ]

Линия изначально имела четыре пути, однако их конфигурация была изменена при выделении участка под 42-й улицей в отдельную линию.[2]

  • Бывший локальный путь южного направления (под южной стороной 42-й улицы) — путь № 1 — на западе кончается тупиком, а на востоке подсоединён к локальному пути южного направления линии Лексингтон-авеню.
  • Бывший экспресс-путь южного направления — путь № 2 — демонтирован, а на его месте на обеих станциях линии сооружены платформы. При этом станция Таймс-сквер была локальной и имела только боковые платформы у путей № 1 и № 4; платформа на месте пути № 2 стала обслуживать путь № 3. На станции Центральный вокзал было и осталось две островных платформы, но одна из них была расширена.
  • Бывший экспресс-путь северного направления — путь № 3 — кончается тупиками с обоих концов, однако поезд, отправляющийся с восточного конца, имеет возможность перейти на путь № 1.
  • Бывший локальный путь северного направления — путь № 4 — на востоке кончается тупиком, а на западе подсоединён к локальному пути северного направления линии Бродвея и Седьмой авеню. Через этот путь с западного конца переброшен пешеходный мостик, соединяющий платформы, и этот мостик демонтируется, когда нужно переместить поезд дальше на запад.

По каждому из трёх действующих путей ходит свой поезд. Весь маршрут в один конец занимает около минуты. Машинисты находятся в обоих головных вагонах, и они каждый рейс меняются ролями: тот из них, который оказывается в последнем вагоне, исполняет функции кондуктора.

Два пересадочных узла, в которые входят обе станции челнока, — наиболее загруженные во всём метрополитене. При этом станция Таймс-сквер не приспособлена для инвалидов, что делает не приспособленной для них всю челночную линию, тогда как все остальные станции обоих пересадочных узлов приспособлены. Имеется проект реконструкции линии, который предусматривает замену трёх путей с 4-вагонными поездами на два с 6-вагонными. На станции Таймс-сквер (западной конечной, расположенной на изгибе путей) платформы будут продлены на восток на прямом участке линии[3].

Галерея[ | ]

Примечания[ | ]

  1. Joseph Brennan. Abandoned Stations – proposed Grand Central shuttle platform
  2. Схема путевого развития в описываемом районе на сайте nycsubway.org. Пути, используемые челноком 42-й улицы, обозначены защитным цветом в верхней части схемы.
  3. MTA to Transform 42 St Shuttle to Provide Better Service, Fully Accessible Crosstown Transit Connection. mta.info. Metropolitan Transportation Authority (August 2, 2019).

Ссылки[ | ]