277-й бомбардировочный авиационный полк

277-й бомбардировочный авиационный Млавский Краснознамённый полк
Вооружённые силы Союз Советских Социалистических Республик ВС СССР
Вид вооружённых сил Союз Советских Социалистических Республик ВВС
Род войск (сил) Бомбардировочная авиация
Почётные названия «Млавский»
Формирование 01.04.1941 г.
Награды
Орден Красного Знамени  — center
Районы боевых действий

Великая Отечественная война (1941 - 1945):

277-й бомбардировочный авиационный Млавский Краснознамённый полк (277-й бап) — авиационный полк, принимавший участие в Великой Отечественной войне и после распада СССР вошедший в состав ВВС России.


История наименований полка[ | ]

Самолет СБ. Этими самолётами полк был вооружен при формировании
Douglas A-20. Этими самолётами полк воевал во время Воздушного сражения на Кубани
  • 277-й ближний бомбардировочный авиационный полк;
  • 277-й бомбардировочный авиационный полк;
  • 277-й бомбардировочный авиационный Млавский полк;
  • 277-й бомбардировочный авиационный Млавский Краснознаменный полк;
  • 6988-я авиационная база ;
  • 6983-я гвардейская авиационная база;
  • 277-й бомбардировочный авиационный Млавский Краснознаменный полк;
  • 277-й бомбардировочный авиационный полк (с 2015 года)[1];
  • Войсковая часть (Полевая почта) 23239;
  • Войсковая часть (Полевая почта) 44346 (с 1970 года);
  • Войсковая часть (Полевая почта) 77983[2]

История и боевой путь полка[ | ]

Полк начал формирование в апреле 1941 года в городе Кропоткине Краснодарского края в составе 2-х эскадрилий на самолётах СБ. Свое формирование полк закончил 13 сентября 1941 года на аэродроме в городе Сальск Ростовской области. По окончании формирования приказом Главнокомандующего ВВС РККА получил наименование 277-й ближнебомбардировочный авиационный полк. Вошел в состав ВВС 56-й армии Южного фронта. ВВС армии находились в стадии формирования. Полк 9 октября 1941 года был передан в состав 73-й смешанной авиационной дивизии, в полку на тот момент насчитывалось 9 самолётов СБ. В составе дивизии полк принял участие в обороне города Таганрога, нанося штурмовые и бомбардировочные удары по наступающим танкам и мотомеханизированным колоннам противника[3].

В июне 1942 г. отведен на переформирование в 11-й запасной смешанный авиационный полк в город Кировабад Азербайджанской ССР, где личный состав полка переучивался на самолёты Douglas A-20B[3].

Полк 14 сентября 1942 года вошел в состав 219-й бомбардировочной авиационной дивизии Северной группы войск 4-й воздушной армии Закавказского фронта, а уже 19 сентября начал боевую работу по разгрому Моздокской, Нижне-Крупской и Гизелевской группировок врага. В этой операции полк совершил 187 боевых вылетов, в результате которых было уничтожено: 9 самолётов, 82 танка, 150 автомашин с живой силой, 2 батареи, более 1300 солдат и офицеров противника[3].

С 20 по 27 сентября 1942 года полк выполнял боевые задачи, поставленные командованием Закавказского фронта. За образцовое выполнение заданий в этот период командующий 4-й воздушной армией объявил благодарность личному составу полка. В боях под Моздоком, Новым Курпом, Верхним Курпом воины полка показали образцы мужества, отваги, героизма, умения и самоотверженности. В период с 15 сентября 1042 года по 5 января 1943 года в боях при обороне Моздока, Грозного, Нальчика и Орджоникидзе полк потерял до 80 % боевой техники и до 60 % летного состава[3].

С началом 1943 года полк вместе с дивизией постоянно перебазировался вслед за наступающими войсками, 8 января с Грозненского аэроузла перебазировался на полевые аэродромы продолжая выполнять боевые задачи по нанесению бомбовых ударов по железнодорожным станциям, перегонам, мостам и скоплениям автомашин, технике и живой силе противника[4].

В воздушных сражениях на Кубани с апреля по июль 1943 года полк принимал активное участие всеми своими силами. За отличные боевые действия и проявленный героизм на Тамани и Керчи личный состав полка четыре раза получал благодарности от Верховного Главнокомандующего[4]. В сентябре 1943 года дивизия вышла из состава 4-й воздушной армии, а с 10 октября полк был выеден из состава 219-й бомбардировочной авиационной дивизии и включен в состав 132-й бомбардировочной авиационной дивизии[3].

В составе 132-й бомбардировочной авиационной дивизии, вошедшей в состав 4-й воздушной армии полк успешно воевал в Керченско-Эльтигенской десантной операции с 31 октября по 11 декабря 1943 года, а в 1944 году в Керченско-Севастопольской наступательной операции где полк поддерживал войска Отдельной Приморской армии[5].

С мая 1944 года полк вместе с дивизией вошел в состав 6-го смешанного авииакорпуса и участвовал в Бобруйской и Люблинской операциях по разгрому и уничтожению крупных группировок противника. В этих операциях полк произвел 288 боевых вылетов, в результате которых нанесен большой урон противнику в живой силе и военной технике[3].

В сентябре 1944 года корпус переименован в 5-й бомбардировочный авиационный корпус. С января 1945 года полк принимал участие в разгроме войск противника в Северо-западных районах Польши в районе городов Млава и Дзядлово). За отличные боевые действия и мужество, проявленные личным составом, приказом главнокомандующего от 19.02.45 г. личный состав был удостоен высокой оценки, а полку присвоено почетное наименование Млавский[3].

В заключительные дни войны полк вел боевые действия полк на территории Северной Германии, нанося сокрушительные удары по портам, плавсредствам и опорным пунктам противника в районе Бреслау и острова Рюген[3].

В действующей армии[ | ]

Ил-28. Такие самолёты стояли на вооружении полка с 1951 года по 1960 гг.
Як-28. Эти самолёты пришли на замену Ил-28
Су-24М. Эти самолёты пришли на замену Су-24

В составе действующей армии полк находился[6]:

  • с 1 октября 1941 года по 25 марта 1942 года,
  • с 17 сентября 1942 года по 4 сентября 1944 года;
  • с 6 декабря 1944 года по 9 мая 1945 года.

Командование[ | ]

  • капитан, майор, подполковник Кужелев Сергей Петрович, 04.1941 — 04.12.1943 (погиб)[3];
  • майор Боронин Иван Константинович, 12.1943 — 12.03.1944 (погиб)[3];
  • майор Щербатых Алексей Гаврилович, 19.03.1944 — 05.1945[3].

Участие в операциях и битвах[ | ]

Послевоенный период[ | ]

После войны полк базировался на аэродроме Явор в Польше входя в состав 132-й бомбардировочной дивизии. В конце 1945 года полк перебазировлася на аэродром Коломыя. В 1950 году полк перебазировлася на аэродром Ивано-Франковск, где в 1961 году получил самолёты Ил-28, в том числе и Ил-28 Ш[9].

В мае 1954 года (21.05.1954 г.) полк перебазировался на аэродром Бранд в Германии вместе с дивизией в состав 24-й воздушной армии ГСВГ. В 1965 году полк получил новые самолёты — Як-28И, на которых пролетал до 1975 года. В 1967 году полк перебазировлася на аэродром Финов. В июле 1967 года 132-я бомбардировочная авиационная Севастопольская дивизия была выведена из состава 24-й воздушной армии ГСВГ и перебазировалась на аэродромы Калининградской области, войдя в состав 30-й воздушной армии Прибалтийского военного округа. Полк остался на своем аэродроме и вошел в напрямую в состав 24-й воздушной армии ГСВГ[9].

В октябре 1970 года полк перебазировался на аэродром Хурба (Комсомольск-на-Амуре, Хабаровский край) и вошел в состав 1-й воздушной армии Дальневосточного военного округа. В 1972 году полк вошел в состав вновь созданной 83-й смешанной авиационной дивизии со штабом в горроде Комсомольск-на-Амуре.

В 1975 году лётчики полка одними из первых в ВВС начали переучиваться на новые фронтовые бомбардировщики Су-24, которые эксплуатировали до 1998 года. Первые пять самолётов Су-24 полк получил от 63-го бомбардировочного авиационного полка с аэродрома Черняховск[1][9].

Зачетные полеты участников конкурса «Авиадартс» на Су-34 (п. Чанчунь, КНР) (6)

С 1998 года полк получил модернизированные Су-24М. После освоения модернизированных Су-24М по итогам боевой подготовки за 1999 год полк был признан лучшим в 11-й армии ВВС и ПВО. С 2000 по 2007 годы полк занимает 1-е место среди бомбардировочных полков 11 армии ВВС и ПВО. За проявленные мужество, героизм и успехи в деле освоения новой техники ряд офицеров полка награждён орденами и медалями[1].

полк неоднократно участвовал в ликвидации ледовых заторов во время весеннего половодья в Якутии, где они осуществляли точечное бомбометание авиабомб ФАБ-250 в узостях рек, для предотвращения затопления населённых пунктов и разрушения гидротехнических сооружений и мостов[1].

В 2001 году дивизия расформирована и полк вошел в состав 11-й армии ВВС и ПВО. С 1 марта 2009 года полк вошел в состав 3-го Краснознамённого командования ВВС и ПВО Восточного военного округа, а после его преобразования — с 1 августа 2015 года в 11-ю Краснознамённую армию ВВС и ПВО[9].

В связи с реорганизацией в конце 2009 года на базе полка на аэродроме Хурба была создана 6988-я Млавская авиационная база 1-го разряда. 302-й бомбардировочный авиационный полк (Переясловка) и 523-й бомбардировочный авиационный полк (Возжаевка) расформированы, техника и вооружение переданы на 6988-ю Млавскую авиационную базу 1-го разряда[1].

В 2011 году на оснвое 6988-й Млавской авиационной базы 1-го разряда сформирована 6983-я гвардейская авиационная Витебская дважды Краснознамённая орденов Суворова и Почетного Легиона база «Нормандия-Неман» 1-го разряда[1].

В 2015 году в Комсомольске-на Амуре была восстановлена 303-я смешанная авиационная Смоленская Краснознамённая ордена Суворова дивизия и вновь сформирован 277-й бомбардировочный авиационный полк, который вошел в её состав.

С августа 2016 года полк начал вооружаться самолётами Су-34[10][11].

Награды[ | ]

277-й бомбардировочный авиационный Млавский полк Указом Президиума Верховного Совета СССР награждён орденом «Боевого Красного Знамени».

Почётные наименования[ | ]

На основании Приказа № 232 Верховного Главнокомандующего от 19 января 1945 года 277-му бомбардировочному авиационному полку присвоено почетное наименование «Млавский»[12].

Благодарности Верховного Главнокомандующего[ | ]

Воинам полка в составе 8-й гвардейской бомбардировочной авиационной дивизии объявлены благодарности Верховного Главнокомандующего:

Самолёты на вооружении[ | ]

Период Самолеты
1941 — 1942 СБ[9]
1942 — 1951 A-20 Boston (Douglas A-20 Havoc)[9]
1951 — 1965 Ил-28Ш[9]
1965 — 1975 Як-28И[9]
1975 — 1998 Су-24[9]
1998 — н.в. Су-24М[9]
2016 — н.в. Су-34[10]

Базирование[ | ]

Период Место базирования
05.1945 — 12.1945 аэродром Явор[9], Австрия)
12.1945 — 1950 аэродром Коломыя[9], Ивано-Франковская область
1950 — 21.05.1954 аэродром Станислав[9], Ивано-Франковск, Украинская ССР
21.05.1954 — 1967 аэродром Бранд[9], Германия
1967 — 10.1970 аэродром Финов[9], Германия
10.1970 — н.в. аэродром Хурба[9], Хабаровский край

Лётные происшествия[ | ]

  • Весной 1998 года на Су-24М (бортовой номер «04») при заходе на посадку из-за отказа гидросистемы произошел невыпуск основных стоек шасси. Экипаж выполнил проходы над ВПП, пытаясь перегрузкой выпустить основные стойки шасси. Когда это не удалось, было принято решение садиться на грунт. Над ближним приводным радиомаяком штурман сбросил фонарь, аварийная посадка была произведена успешно[1].
  • 23 августа 2007 года при выполнении тренировочного полёта на Су-24М (бортовой номер «63») произощел пожар в закабинном отсеке. Экипаж благополучно катапультировался[1].
  • 15 февраля 2008 года на Су-24М в полёте произошел отказ двигателя, лётчики действовали грамотно и выполнили благополучную посадку на одном работающем двигателе[1].
  • В марте 2013 года из-за ошибки лётчика произошла авария, в результате которой повреждён Су-24М2.При рулении самолёт врезался в аэродромный передвижной агрегат АПА-5Д[1].
  • 6 июля 2015 года при взлёте с аэродрома Хурба разбился Су-24М2, оба лётчика погибли. После отрыва самолёта от ВПП произошел отказ двигателя, самолёт резко свалился в левый крен и столкнулся с землей. Самолёт упал недалеко от взлётно-посадочной полосы. Самолёт имел подвешенные бомбы[1].
  • 31 июля 2018 года при посадке на аэродроме Хурба после выполнения тренировочного полёта Су-34 из состава полка выкатился на 500 метров за пределы ВПП. Самолёт повреждений не получил, пострадавших нет[16] Причиной стал отказ системы выпуска тормозного парашюта[17].
  • 18 января 2019 при выполнении тренировочного полёта над акваторией Японского моря над Татарским проливом в 35 км от берега при отработке маневрирования произошло столкновение в воздухе двух самолётов Су-34 из состава полка. Полёт выполнялся в сложных метеорологических условиях и без боекомплекта. Экипажи обоих самолётов, четыре лётчика, катапультировались[18][19][20][21][22], однако лишь штурман одного из экипажей найден живым и спасён[23].

См. также[ | ]

Примечания[ | ]

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Сергей Линник. Аэродром Хурба. Военное обозрение (29 сентября 2015). Дата обращения 27 января 2019. Архивировано 27 января 2019 года.
  2. Александра Баландина. «Почувствовал удар»: что рассказал штурман Су-34. Газета.Ру. АО «Газета.Ру» (25.01.2019). Дата обращения 25 января 2019.
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Д. Харин. 277-й бомбардировочный Млавский Краснознаменный авиационный полк. Авиаторы Второй мировой. Д. Харин (25 января 2019). Дата обращения 25 января 2019.
  4. 1 2 Штаб 4 ВА. Боевая характеристика на 219 бад. Электронный ресурс "Память народа". Министерство обороны РФ (01.08.1943 г.). Дата обращения 4 декабря 2016.
  5. С.Н. Ткаченко. Крым 1944. Весна освобождения / С.Н. Ткаченко. — Биографии и мемуары. — М.: ООО Издательство Вече, 2014. — С. 21. — 512 с. — (Военные тайны XX века). — ISBN 978-5-4444-2224-3.
  6. Коллектив авторов. Перечень № 12 авиационных полков Военно-воздушных сил Красной армии, входивших в состав Действующей армии в годы Великой Отечественной войны 1941—1945 гг. / Покровский. — Министерство обороны СССР. Военно-научное управление Генерального Штаба. — М.: Воениздат, 1960. — Т. Приложение к директиве Генерального штаба от 18 января 1960 г. № 170023. — 96 с.
  7. 1 2 3 4 5 Коллектив авторов. Великая Отечественная: Комдивы. Военный биографический словарь / В. П. Горемыкин. — М.: Кучково поле, 2014. — Т. 2. — С. 413,. — 1000 экз. — ISBN 978-5-9950-0341-0.
  8. 1 2 3 4 5 Коллектив авторов. Великая Отечественная: Комкоры. Военный биографический словарь / Под общей редакцией М. Г. Вожакина. — М.; Жуковский: Кучково поле, 2006. — Т. 2. — С. 363-364. — ISBN 5-901679-08-3.
  9. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Michael Holm. 277th Mlavskiy Red Banner Bomber Aviation Regiment (англ.). Soviet Armed Forces 1945-1991 (26 January 2019). Дата обращения 26 января 2019. Архивировано 12 февраля 2013 года.
  10. 1 2 Новые Су-34 прибыли в авиачасть под Комсомольском-на-Амуре 31 августа 2016
  11. ВКС РФ получили четыре бомбардировщика Су-34 (рус.), Interfax.ru (23 декабря 2016). Дата обращения 23 декабря 2016.
  12. Верховный Главнокомандующий. Приказ № 232 от 19.01.1945 г. // Приказы Верховного Главнокомандующего в период Великой Отечественной войны Советского Союза. Сборник / Коллектив авторов. — Министерство обороны СССР. Институт военной истории Министерства обороны СССР. Военно-научное управление Генерального штаба Вооруженных Сил Союза ССР. — Москва: Воениздат, 1975. — С. 214—215. — 598 с.
  13. Верховный Главнокомандующий. Приказ № 261 от 28.01.1945 г. // Приказы Верховного Главнокомандующего в период Великой Отечественной войны Советского Союза. Сборник / Коллектив авторов. — Министерство обороны СССР. Институт военной истории Министерства обороны СССР. Военно-научное управление Генерального штаба Вооруженных Сил Союза ССР. — Москва: Воениздат, 1975. — С. 342—344. — 598 с.
  14. Верховный Главнокомандующий. Приказ № 305 от 22.03.1945 г. // Приказы Верховного Главнокомандующего в период Великой Отечественной войны Советского Союза. Сборник / Коллектив авторов. — Министерство обороны СССР. Институт военной истории Министерства обороны СССР. Военно-научное управление Генерального штаба Вооруженных Сил Союза ССР. — Москва: Воениздат, 1975. — С. 405—407. — 598 с.
  15. Верховный Главнокомандующий. Приказ № 364 от 07.05.1945 г. // Приказы Верховного Главнокомандующего в период Великой Отечественной войны Советского Союза. Сборник / Коллектив авторов. — Министерство обороны СССР. Институт военной истории Министерства обороны СССР. Военно-научное управление Генерального штаба Вооруженных Сил Союза ССР. — Москва: Воениздат, 1975. — С. 503–504. — 598 с.
  16. В Хабаровском крае бомбардировщик Су-34 выкатился за пределы взлетной полосы. ТАСС (1 августа 2018). Дата обращения 20 января 2019.
  17. Артём Андреев. Су-34 выкатился за пределы взлётной полосы в Хабаровском крае. Life.ru (1 августа 2018). Дата обращения 20 января 2019. Архивировано 20 января 2019 года.
  18. Павел Настин. Два Су-34 потерпели аварию на Дальнем Востоке. Телеканал «Звезда». Дата обращения 18 января 2019.
  19. Один из потерпевших крушение Су-34 смог сесть с отказавшим двигателем (рус.), Interfax (18 января 2019).
  20. Столкновение двух Су-34 на Дальнем Востоке. ТАСС (18 октября 2019). Дата обращения 18 января 2019.
  21. Крушение Су-34 на Дальнем Востоке. РИА Новости (18 января 2019). Дата обращения 18 января 2019.
  22. Эксперты объяснили столкновение двух Су-34 // Взгляд, 18 января 2019
  23. Стали известны детали спасения летчиков Су-34 // Взгляд, 19 января 2019

Литература[ | ]

  • Коллектив авторов. 2-я воздушная армия в боях за Родину. — Типография ВВА. — Монино: Военно-воздушная Краснознаменная академия, 1965. — 435 с., [38] л. фот. : фот. с. — ББК 63.3(2) 622 p. — (Военная история).

Ссылки[ | ]