1909 год в истории железнодорожного транспорта

1909 год в истории железнодорожного транспорта

События[ | ]

• 24 сентября — открыто движение поездов по Цзинчжаской железной дороге (ныне Цзинбаоская), соединившей Пекин и Чжанцзякоу.
• 2 октября — на станцию Астрахань-1 прибыл первый поезд^[1].
• 15 декабря — на всём протяжении Астраханской линии Рязано-Уральской железной дороги было открыто движение поездов.^[2]
• Закончено строительство железнодорожного моста через реку Бузан на Астраханской линии Рязано-Уральской железной дороги.^[3]
• На Московско-Казанской железной дороге создано паровозное депо Москва-Сортировочная.
• На территории Камеруна построена железнодорожная линия Бонабери — Нконгсамба длиной 159 километров.^[4]
• В России инженер Н. Е. Долгов предложил прочную монолитную конструкцию железнодорожного пути.^[4]
• В Анголе сдана в эксплуатацию Луандская железная дорога.^[4]

Новый подвижной состав[ | ]

• В России на Коломенском заводе освоен выпуск паровозов серии И.
• В Бельгии освоен выпуск паровозов серии Фл.

Персоны[ | ]

Родились[ | ]

• Дмитрий Васильевич Львов — инженер-железнодорожник, учёный, первый директор Всесоюзного научно-исследовательского тепловозного института.
• Виталий Александрович Раков — инженер-железнодорожник, учёный, автор книг по истории локомотивостроения.

Скончались[ | ]

• Князь Михаил Иванович Хилков — государственный деятель, 16-й Министр путей сообщения Российской Империи.

Примечания[ | ]