Шоссе Энтузиастов

Шоссе Энтузиастов
Фотография
Шоссе Энтузиастов, д. 42. Здесь в 1955-2005 располагался НИИ Прикладной механики им. академика В. Кузнецова. В настоящее время Центральное таможенное управление ФТС.
Общая информация
Страна Россия
Город Москва
Округ ЮВАО, ВАО
Район Лефортово, Соколиная Гора, Перово, Измайлово, Ивановское
Протяжённость 20,4 км
Метро Люблинско-Дмитровская линия Римская, Калининская линия Площадь Ильича, Калининская линия Авиамоторная, Калининская линия Шоссе Энтузиастов, Московское центральное кольцо Шоссе Энтузиастов
Прежние названия Владимирское шоссе, Владимирский тракт
Название в честь политический заключённый
Классификатор ОМК УМ
Шоссе Энтузиастов (Москва)
Red pog.png
Commons-logo.svg Шоссе Энтузиастов на Викискладе

Шоссе́ Энтузиа́стов (Влади́мирское шоссе, Влади́мирский тракт) — шоссе в Москве, между площадью Рогожская застава и МКАД, а также участки магистрали М7 в черте Балашихи и Ногинска. До 1919 года называлось Владимирским, так как являлось началом дороги на Владимир и далее в Сибирь (ныне федеральная автомобильная дорога М-7 «Волга»).

В 1919 году, по инициативе А. В. Луначарского, шоссе названо именем энтузиастов в честь революционеров и политических заключённых, которые были отправлены царским правительством в ссылку и следовали туда по этой дороге[1].

Вдоль шоссе в XIX веке и в советское время были созданы крупные промышленные предприятия: «Нефтегаз» (1931), «Электродный завод» (1933), «Радиоприбор» (1934), «Прожектор» (1935), «Москабель» со своими рабочими посёлками (например, Дангауэровка, Владимирский поселок). Уже к 1960-м годам смысл переименования многими москвичами забылся, название воспринималось как советский «гимн оптимизму».

К значительной части шоссе примыкает Измайловский лесопарк.

Участок шоссе от Новогиреевской улицы до Свободного проспекта, проходящий между Измайловским лесопарком с севера и Терлецким лесопарком с юга, был известен как «Долина Смерти», — из-за большого количества ДТП с тяжелыми последствиями (в основном — лобовые столкновения).[источник не указан 2463 дня] С 2014 года на большей части шоссе (в том числе и на упомянутой «Долине Смерти») встречные потоки разделены отбойниками.

Московская кольцевая автомобильная дорога начинает свой отсчёт километров в южном направлении от пересечения с шоссе Энтузиастов и заканчивает его на пересечении с шоссе с севера (по часовой стрелке)[2].

На шоссе Энтузиастов располагаются станции метро «Шоссе Энтузиастов», «Авиамоторная». Недалеко от начала шоссе располагаются станции метро «Площадь Ильича» и «Римская».

Трамваи движутся вдоль шоссе по выделенным путям с северной стороны от Рогожской заставы до 3-й Владимирской улицы. Троллейбусы ходят в обоих направлениях от Рогожской заставы до Новогиреевской улицы (ранее, до отмены троллейбусного маршрута № 68, — до Свободного проспекта).



Примечательные здания и сооружения[ | ]

Жилой дом № 13 на шоссе Энтузиастов, проект 1935 года, построен 1936-1938, архитектор В.Б. Орлов. Снимок сделан до 1941 года.
Жилой дом на шоссе Энтузиастов № 66/1 постройки 1934—1936 годов (архитекторы Г. С. Гурьев-Гуревич, А. М. Зальцман) в стиле постконструктивизма.
  • вл. 2-4 — многофункциональный многоэтажный комплекс Золотые ворота (Golden Gate), арх. П.Ю. Андреев (построен в 2007—2014 гг.)
  • № 16 — школьное здание (1930-е, архитекторы И. К. Рыбченков, А. М. Жаров)[3], ныне — школа № 1226.
  • № 20 — Жилой дом работников завода «Радиоприбор» (1938—1939, архитекторы А. Фёдоров, И. Буров, М. Виссинг)[4]
  • № 28/2 — Клуб «Пролетарий» завода «Компрессор» (1926, архитектор В. Владимиров)[5]
  • № 30 — здание бань (1920-е)[6], ныне используется под торговлю.
  • № 31 — Комплекс конно-спортивной школы в Измайлове (1950—1960-е, архитектор Б. И. Аверинцев)[6]
  • № 42 - административное здание, проектировалось и строилось для научно-исследовательского института Министерства нефтяной промышленности. Проект разрабатывался проектной мастерской Миннефтепрома, которую возглавлял А.А. Веснин. Авторы проекта архитекторы Н.П. Шабаров и А.А. Калкин[7]. В 1955 - 2005 годах здесь располагался НИИ Прикладной механики им. академика В. Кузнецова.
  • № 54 — Школьное здание (1934, архитектор Д. Ф. Фридман)[5], ныне — офисно-торговое здание[8].
  • № 58 — Кинотеатр «Слава» (1952—1955, архитекторы И. В. Жолтовский, В. Воскресенский, Н. П. Сукоян)[6][9].
  • № 66/1 Жилой дом завода «Прожектор» постройки 1936 года в стиле постконструктивизма, оформляет начало 2-й Владимирской улицы
  • № 74/2, № 76/1 — Парадный ансамбль двух жилых десятиэтажных домов, симметрично обрамляющих въезд на 3-ю Владимирскую улицу. Проект 1951 года жилого дома Минсудпрома (№ 74/2) архитекторов А.С. Алимова и Ю.А. Сосенко, инженера Д.П. Абрамова. Прекрасный образец архитектуры позднего Сталинского ампира. Заказчик дома № 76/1 Министерство электростанций и электропромышленности[7].
  • № 84/1 - Центральный девятиэтажный корпус на 350 коек больницы № 60 (строилась как ведомственная - Миннефтепрома, с 1957 года специализировалась по оказанию медицинской помощи персональным пенсионерам республиканского и союзного значения, - «больница старых большевиков»). Здание по проекту архитекторов Н.Н. Прохоренко и М.Н., Идельсона и А.И. Криппа построено в 1955 году[7]. Являлась ведущим учреждением страны в области геронтологии и гериатрии.
  • № 86 - Дом ветеранов сцены (пансионат) сооружен в 1965 году. Проект мастерской № 12 «Моспроекта-1», архитекторы Б.П. Лейбо, Г. Балбачан, Ю.Н. Коновалов. Четыре веерообразно расположенных корпуса соединяются на уровне второго этажа остеклённой галереей[10].
  • № 100А — школьное здание (ныне — школа № 400). Во дворе установлена скульптура «Возвращение» (1980-е) и камень, повествующий о том, что окружающий школу «Парк Победы» заложен 9 мая 1980 года ветеранами войск связи и учащимися школы.

Памятники и скульптуры[ | ]

Реконструкция шоссе[ | ]

До 2010 года шоссе Энтузиастов в пределах МКАД имело 3 полосы движения в каждую сторону от Рогожской заставы до 3-ей Владимирской улицы и от Свободного проспекта до улицы Сталеваров, 2 полосы движения в каждую сторону от 3-ей Владимирской улицы до Свободного проспекта и 4 полосы движения в каждую сторону от улицы Сталеваров до МКАД. Такая разметка дороги, сложившаяся ещё с советских времён, привела в 1990-е годы к проблеме «бутылочных горлышек» перед сужениями и существовавшими тогда левыми поворотами с шоссе на примыкающие улицы в одном уровне (улицу Сталеваров, Электродную улицу — с направления в центр, улицу Буракова, проспект Будённого — из центра). Кроме того, исключительное значение шоссе как единственной приемлемой транспортной артерии Москвы, соединяющей районы Перово, Новогиреево и Ивановское с районами Соколиная гора, Лефортово, а также и последних с центром Москвы, привело к многокилометровым пробкам практически на всём протяжении шоссе как в будни, так и в выходные дни.

Введение в строй Третьего транспортного кольца и Лефортовского тоннеля, замкнувшего это кольцо, не улучшил транспортную ситуацию. Стало понятно, что требуется комплексное решение транспортных проблем: пробок, бутылочных горлышек, задержки движения общественного транспорта (автобусов, троллейбусов и даже трамваев на выделенной линии). Введённая в эксплуатацию в 2008 году реверсивная полоса от улицы Сталеваров до 1-й Владимирской улицы лишь ухудшила транспортную обстановку, и в 2009 году её упразднили, вернув старую разметку. Стало ясно, что лишь кардинальная реконструкция шоссе и прилегающих дорог поможет решить застарелые транспортные проблемы.

С 2010 года ведётся реконструкция в связи со строительством Четвертого транспортного кольца. 17 февраля 2011 года в интервью радиостанции «Эхо Москвы» Сергей Собянин назвал строительство четвёртого транспортного кольца неэффективным проектом и сообщил, что строительство остановлено. После этого в марте 2011 года московские власти заявили, что планируют изменить проект Четвёртого транспортного кольца и достроить магистраль в «усечённом варианте». Но, несмотря на это, в 2013 году планируется полностью открыть первую часть магистрали — от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе. Также планировалось построить дублер шоссе Энтузиастов (одностороннее движение, 2 полосы) по четной стороне от ул. Плеханова до ул. Новогиреевская; возможно, дублер пойдет дальше: через Терлецкий лесопарк до Свободного проспекта.

Предполагалось, что параллельно будет строиться новая развязка от 3-й Владимирской ул. до Главной аллеи (возможно, за счет части территории стадиона «Авангард»). Участок шоссе Энтузиастов от 1-й Владимирской ул. до Новогиреевской ул. планировалось сделать бессветофорным, в связи с чем в 2012 году началось строительство надземных пешеходных переходов близ улиц Новогиреевская, 3-я Владимирская, 2-я Владимирская. На 1-й Владимирской планировалось удлинить существующий переход[12].

В 2013 году планировалось строительство первой в городе линии скоростного трамвая по участку 3-я Владимирская — Балашиха, строительство заденет значительную территорию Измайловского парка, прилегающего к шоссе Энтузиастов[13].

Состояние шоссе на май 2016 года[ | ]

В рамках реконструкции шоссе Энтузиастов были завершены следующие работы:

  • Построены надземные пешеходные переходы:
    • возле бывшего завода «Серп и Молот» между Курским направлением железной дороги и ТТК;
    • возле проектируемого проезда № 137 (в районе станции метро «Авиамоторная»), с лифтами;
    • у 2-й Владимирской улицы, с лифтами;
    • у Московского клинического научного центра (шоссе Энтузиастов, 86), с лифтами;
    • у Терлецкого проезда, с лифтами;
  • Построены следующие подземные пешеходные переходы:
    • у Шепелюгинской улицы (в районе дома № 8, у остановки общественного транспорта «Душинская улица»), с удобными[неопределённость] пандусами;
    • у проспекта Будённого, с удобными пандусами;
    • у 3-й Владимирской улицы, с удобными пандусами;
    • у Новогиреевской улицы, с удобными пандусами;
  • Реконструированы следующие пешеходные переходы:
    • подземный возле станции метро «Авиамоторная»;
    • подземный возле станции метро «Шоссе Энтузиастов»;
    • подземный возле 1-й Владимирской улицы (стали с удобными[неопределённость] пандусами).
  • Ликвидированы лишние наземные переходы через шоссе;
  • Построена развязка шоссе Энтузиастов и Северо-Восточной хорды (близ ст. м. «Шоссе Энтузиастов»):
    • Трамвайные пути перенесены под эстакаду ближайшего направленного съезда;
    • Реконструирован путепровод Московской кольцевой железной дороги;
    • Возведены основные эстакады (на них будет лежать хорда) и направленные съезды к ней и от неё. Часть из них введена в эксплуатацию, остальные будут открыты с началом движения по СВХ в южном направлении;
    • Под эстакадами и МКЖД построен подземный пешеходный переход.
  • Основная проезжая часть расширена до 4 полос в каждом направлении от 1-й Владимирской улицы до МКАД, до 4 полос в центр и 3 полос в область от Улицы Плеханова до 1-й Владимирской улицы, до 3 полос в центр и 4 полос в область от метро «Шоссе Энтузиастов» до улицы Плеханова.
  • Введены в эксплуатацию дублёры шоссе:
    • по направлению в область:
      • от путепровода МКЖД до окончания развязки с СВХ;
      • от улицы Плеханова до 1-й Владимирской улицы;
    • по направлению в центр:
      • от МКАД до Большого Купавенского проезда;
      • от дома № 72 до 1-й Владимирской улицы;
  • Введено круговое движение на перекрёстке с Большим Купавенским проездом и Свободным проспектом;
  • Возведены отбойники по разделительной полосе практически на всём протяжении шоссе.

Находятся в стадии строительства:

  • Заготовленные выделенные полосы для маршрутного транспорта на всём протяжении шоссе;
  • Развязка с Юго-восточной хордой и проспектом Будённого;
  • Дублёр шоссе от развязки с СВХ до проспекта Будённого в обоих направлениях;
  • Подземный пешеходный переход близ улицы Буракова, с удобным[неопределённость] пандусом;
  • Заменяемые и, или переносимые трамвайные пути от Главной аллеи до улицы Буракова.

Дальнейшие планы реконструкции находятся в целом в рамках прежних проектов, но ввиду ограниченности финансовых ресурсов сроки и степень их реализации пока неясны.

Инфраструктура и предприятия[ | ]

  • Московский клинический научно-практический центр (Шоссе Энтузиастов, дом 86; образован в июле 2013 года путём объединения Центрального научно-исследовательского института гастроэнтерологии, клинической больницы № 60 («больница старых большевиков») и клиники женского здоровья)[14][15].

Общественный транспорт[ | ]

См. также[ | ]

Примечания[ | ]

  1. http://www.balashikha.biz/gorod/inform-ulitsa.htm
  2. МКАД
  3. Рогачёв, А. В. Великие стройки социализма. — М.: Центрполиграф, 2014. — С. 53. — 480 с. — ISBN 978-5-227-05106-6.
  4. Гейдор Т., Казусь И. Стили московской архитектуры. — М.: Искусство—XXI век, 2014. — С. 397. — 616 с. — ISBN 978-5-98051-113-5.
  5. 1 2 Васильев Н. Ю., Евстратова М. В., Овсянникова Е. Б., Панин О. А. Архитектура авангарда. Вторая половина 1920-х — первая половина 1930-х годов. — М.: С. Э. Гордеев, 2011. — С. 341, 334. — 480 с.
  6. 1 2 3 Памятники архитектуры // Московское наследие. — 2013. — № 26.
  7. 1 2 3 Алексей Рогачев. Шоссе Энтузиастов. Дорога великих свершений. - М.: Центрполиграф, 2017, сс. 232, 253-254. 277-280. ISBN 978-5-227-06621-3
  8. Гейдор Т., Казусь И. Стили московской архитектуры. — М.: Искусство—XXI век, 2014. — С. 346. — 616 с. — ISBN 978-5-98051-113-5.
  9. Гейдор Т., Казусь И. Стили московской архитектуры. — М.: Искусство—XXI век, 2014. — С. 360. — 616 с. — ISBN 978-5-98051-113-5.
  10. Архитектура. Работы проектных и научных институтов Москвы. 1966-1969 гг. М., 1970.
  11. Вострышев М. И., Шокарев С. Ю. Москва. Все культурные и исторические памятники. — М.: Алгоритм, Эксмо, 2009. — С. 357. — 512 с. — (Московские энциклопедии). — ISBN 978-5-699-31434-8.
  12. Обсуждение шоссе Энтузиастов
  13. Четыре маршрута скоростных трамваев появятся в столице в 2013 году — «Вести FM»
  14. Московский клинический научный центр. О центре. Проверено 18 июня 2015.
  15. Наталья Дорогова.  Зачем роботу «Да Винчи» четыре «руки». Сергей Собянин посетил уникальный медцентр на шоссе Энтузиастов // Восточный округ. — 2015. — № 20 (109) за 12 июня. — С. 2. Архивировано 18 июня 2015 года.

Ссылки[ | ]

[[Категория:Шоссе Москвы

Энтузиастов, шоссе]]