Цилиндр (двигатель)

Цилиндр и головка цилиндра двигателя воздушного охлаждения (мотоцикл «Москва» М1А).
Гильза цилиндра

Цили́ндр поршневого двигателя внутреннего сгорания представляет собой рабочую камеру объемного вытеснения.

Работа двигателя внутреннего сгорания.
Цилиндр в сборе с головкой и шатунно-поршневой группой.

Внутренние и наружные части цилиндров испытывают различный нагрев и обычно выполняются отдельно:

  • внутренняя — рабочая втулка или гильза цилиндра
  • наружная — рубашка (у двигателей воздушного охлаждения рубашка имеет рёбра для эффективного отвода тепла)

Пространство между ними называется зарубашечным, в двигателе с водяным охлаждением тут циркулирует охлаждающая жидкость.

В подавляющем большинстве случаев рубашки цилиндров выполняются в виде одной отливки для всего ряда цилиндров и называются блоком цилиндров. Рубашки и корпус блока цилиндров изготавливают обычно из того же материала, что и станина двигателя.[1] Блоки цилиндров в большинстве случаев не имеют вставных гильз, отливаются целиком.[2]

Внутренняя поверхность втулки или гильзы цилиндра является рабочей и называется зеркало цилиндра. Она подвергается специальной обработке (хонингование, хромирование, азотирование)[3] с высокой точностью и имеет очень высокую чистоту. Иногда на зеркало цилиндра наносят специальный микрорельеф, высота которого составляет доли микрометров. Такая поверхность хорошо удерживает масло и способствует снижению трения боковой поверхности поршня и колец о зеркало цилиндра[4]. В современных конструкциях поверхность часто подвергают отбеливающему переплаву лазером с образованием слоя белого чугуна высокой твёрдости. Высокий ресурс[5] таких цилиндров не требует ремонтных размеров.[6]

Гильзы отливают[7] из чугуна высокой прочности или специальных сталей. Существует варианты гальванического покрытия хромом или никосилом алюминиевого цилиндра (объединённого конструктивно с головкой) на двигателях небольшой размерности.[8][9]

Цилиндры двухтактных двигателей отличаются по конструкции от цилиндров 4-х тактных двигателей наличием выпускных и продувочных окон[10]. Кроме того, у цилиндров двухтактных двигателей двойного действия имеется в наличии нижняя крышка для образования рабочей полости под поршнем[11].

См. также[ | код]

Примечания[ | код]

  1. Литьё блоков цилиндров (как делают блоки цилиндров). focusello.ru. Проверено 2 декабря 2017.
  2. Как отливают блоки цилиндров (рус.). Fishki.net - Сайт хорошего настроения. Проверено 2 декабря 2017.
  3. Хонингование блока цилиндров. focusello.ru. Проверено 2 декабря 2017.
  4. Хон цилиндров и сила трения в двигателе или как остановить износ (рус.). RVSmaster. Проверено 2 декабря 2017.
  5. Поверхностная лазерная обработка (рус.). mirznanii.com. Проверено 2 декабря 2017.
  6. ЛАЗЕРНОЕ УПРОЧНЕНИЕ ГИЛЬЗ ЦИЛИНДРОВ (англ.). www.ritm-magazine.ru. Проверено 2 декабря 2017.
  7. Способ центробежного литья гильз цилиндров двигателей внутреннего сгорания (рус.). www.findpatent.ru. Проверено 2 декабря 2017.
  8. "Вечные" бензопилы c хромированным цилиндром. — Блог интернет-магазина С Торгом. (ru-UA). Интернет-магазин Storgom.ua. Проверено 2 декабря 2017.
  9. Никосиловое покрытие и хромирование цилиндра бензопилы (рус.). chainsaws-portal.ru. Проверено 2 декабря 2017.
  10. Двухтактный двигатель на сайте Мото Вики.
  11. Двусторонний двигатель двойного действия, Авто обзоры, ремонт и обслуживание авто. Проверено 2 декабря 2017.

Ссылки[ | код]