Узбекистанская железная дорога

«Ўзбекистон темир йўллари» (Узбекские железные дороги)
Эмблема узбекистанской железной дороги.jpg
Полное название «Ўзбекистон темир йўллари» Акциядорлик жамияти (Акционерное общество «Узбекистон темир йуллари»)
Годы работы с 7 ноября 1994 года
Страна Республика Узбекистан
Город управления Ташкент
Состояние действующая
Подчинение автономная
Телеграфный УТИ[1]
Протяжённость 6950 км
Сайт railway.uz/ru/

Акционерное общество «Узбекистон темир йуллари» (узб. O‘zbekiston Temir Yo‘llari или Ўзбекистон темир йўллари) — оператор сети Узбекских железных дорог, образованной 7 ноября 1994 года на базе линий бывшей Среднеазиатской железной дороги, расположенных на территории Республики Узбекистан. Это железнодорожное предприятие управляет железными дорогами на территории Узбекистана, а также Ташкентским метрополитеном.

Общая развернутая длина главных путей акционерного общества по состоянию на 1 января 2019 года составила 6950 километров, 2500 километров из них электрифицированы. В акционерном обществе работает 91 тыс. человек.

Годовой грузооборот железной дороги составляет около 25 % от суммарного грузооборота всех видов транспорта страны (в 2015 году общий объём грузооборота всех видов транспорта по Узбекистану 88,9 млрд т-км, железной дороги Узбекистана — 22,9 млрд т-км).

Узбекская железная дорога второй в СНГ (после линии Москва — Санкт-Петербург с поездами Сапсан в России) запустила высокоскоростное движение пассажирских поездовAfrosiyob») на специальной перестроенной для этого линии из столицы Ташкента до третьего по величине города Узбекистана - Самарканда, которая затем была продлена до Бухары.


История Узбекистанской железной дороги[ | ]

До 1993 года[ | ]

Постсоветский период[ | ]

После распада бывшей Среднеазиатской железной дороги остро встал вопрос о соединении участков железных дорог, ставших анклавными в результате провозглашения независимости Таджикской и Туркменских железных дорог. Наиболее крупные анклавные части, не связанные с основной сетью Узбекистанских железных дорог, управляемых из Ташкента, образовали железные дороги в Каракалпакстане, Хорезмской и Сурхандарьинской областях; проезд в которые был возможен только через Туркмению, а также крупный куст в Ферганской долине, до 2016 года соединявшийся с основной сетью только через Согдийскую область Таджикистана. Начиная с 1993 года, силами Узбекистанских железных дорог развёрнуто строительство новых магистральных линий, которые позволили к 2018 году воссоединить все анклавные части железнодорожной системы Узбекистана. Данная мера позволила к 2018 году практически полностью освободить внутригосударственные пассажирские и большую часть грузовых перевозок. Наиболее проблемная ситуация складывалась с транзитом пассажирских поездов таджикского формирования - до 2017 года все таджикские поезда имели на территории Узбекистана исключительно технические остановки, а их маршрут следования, несмотря на открытие линии Ташгузар — Кумкурган, по-прежнему частично пролегает по Туркменским железным дорогам. После введения официальных пассажирских остановок данной категории поездов в Термезе и Карши этим воспользовались частные таксисты, которые предлагают услуги интермодального сообщения (высадка из поезда с последующим обгоном туркменского участка маршрута на такси по шоссе Карши - Гузар - Термез и посадкой обратно в поезд после обратного пересечения последним туркмено-узбекской границы) пассажиром данных поездов в связи с затруднительным оформлением туркменской транзитной визы.

  • 1993 Нукус — Кумшунгуль
  • 1994 Кумшунгуль — Чимбай
  • 1994 Нукус — Султан-Увайс (79 км)
  • 1996 Туямуюн — Турткуль (60 км)
  • 1996 Чимбай — Кумшунгуль
  • январь 1995 — 1 февраля 2001 Учкудук II — Султонуиздаг (342 км)
  • декабрь 1995 — 20 августа 2009 Ташгузар — Кумкурган
  • 1997 — ? Яккабаг — Чиракчи (12 км)
  • 1998—1999 Шават — Джумуртау (55 км)[источник не указан 25 дней]
  • 1 февраля 2001 года была введена в эксплуатацию железная дорога ШалкарМискин.
  • 22 января 2010 г. — ноябрь 2010 Хайратон — Мазари-Шариф (Афганистан) (75 км)[2][3]
  • 27 июля 2010 завершена электрификация железнодорожной линии Тукимачи — Ангрен[4][5]
  • 8 октября 2011 запущена Высокоскоростная железная дорога, протяжённостью 780 км, на которой эксплуатируются скоростные поезда «Afrosiyob».

В июле 2013 года было начато строительство электрифицированной железнодорожной линии Ангрен-Пап, протяжённость которой составляет 129 км, включая 19-километровый туннель и шесть раздельных пунктов. Грузовое движение было открыто в июле 2016 года[6].

В сентябре 2015 года высокоскоростная железная дорога была продлена от Самарканда до Карши.

22 июня 2016 года Ангрен — Пап (129 км)[7]

В сентябре 2016 года высокоскоростная железная дорога была продлена от Самарканда до Навои и Бухару.

В 2016 году было начато строительство новой железнодорожной линии Канимех—Мискин протяжённостью 397 км, однако уже в процессе строительства в марте 2017 года было решено изменить начальный пункт, и строительство началось со станции Бухара[8]. 1 сентября 2017 года была завершена прокладка железнодорожной линии Бухара—Мискин протяжённостью 355 км[9].

В 2017 году в феврале начато строительство железнодорожной линии Ургенч — Хива[10]. В ноябре 2018 года строительство было окончено, также построено новое здание вокзала Хивы [11].

В 2017 году в сентябре начата реконструкция и электрификация железнодорожной линии Карши — Китаб, с сентября на данной линии организовано движение скоростного поезда «Afrosiyob» (Ташкент-Китаб)[12]

См. также[ | ]

Ссылки[ | ]

Примечания[ | ]

  1. Устав АО «Узбекистон темир йуллари»
  2. Началось строительство железной дороги «Хайратон — Мазари-Шариф»
  3. Завершено строительство железной дороги Хайратон-Мазари-Шариф
  4. Ж/д линия Тукимачи-Ангрен электрифицирована
  5. Сдана в эксплуатацию электрифицированная железнодорожная линия Тукимачи-Ангрен
  6. По линии «Ангрен-Пап» начали ходить грузовые составы
  7. Ао «Узбекистон Темир Йуллари» — Электрифицированная Железная Дорога «Ангрен-Пап» — Весомый Результат Стратегического Сотрудничества
  8. Президент изменил параметры проекта «Строительство железнодорожной линии Навои-Канимех-Мискен»
  9. Завершена прокладка ж/д линии «Бухара-Мискин», далее — электрификация
  10. Начато строительство железной дороги «Ургенч-Хива»
  11. В Хорезме открыты новая железнодорожная линия и вокзал
  12. Электрификация ж/д линии Карши-Китаб завершена