Перестановка вагонов

Перестановка вагонов — замена вагонных тележек грузовых или пассажирских железнодорожных вагонов для обеспечения бесперегрузочного или беспересадочного железнодорожного сообщения на железных дорогах с различной шириной колеи.

Перестановка вагонов используется для продолжения движения пассажирских вагонов в поездах дальнего следования без пересадки пассажиров, а также грузового подвижного состава и в тех случаях, когда перегруз нерентабелен или опасен.


Способы замены тележек[ | ]

Тележка 1435 мм выкатывается из-под вагона. Контррельсы центруют ее и предохраняют от падения
Вагонные домкраты на станции Чоп, Украина. На втором пути происходит перестановка вагонов, проложены контррельсы для удержания тележек европейской колеи на пути 1520 мм.

Подъём вагона[ | ]

Железнодорожный вагон поднимается специальными домкратами, после чего вагонные тележки одной ширины колеи выкатываются, а на их место закатываются тележки другой колеи. В случае перехода между колеями 1520 и 1435 мм движение тележек осуществляется по одному и тому же переходному пути колеёй 1520 мм (иногда зауженному до минимально допустимых 1508 мм) с контррельсами, удерживающими тележки 1435 мм за внутреннюю поверхность гребней колесных пар от схода с рельс. Путь 1520 мм непосредственно переходит в 1435 мм на выезде с перестановочного пункта, плавно сужаясь. В случае с колеей 1668 (1676) мм европейская колея «вложена» внутрь широкой и получается четырехниточный переходный путь. Аналогично с узкоколейными дорогами — они свободно размещаются внутри европейской (или русской) колеи — 1067 и 1000 мм внутри 1435 или 1520 мм.

После подкатки нужных тележек вагон опускают, соединяют тормозные тяги, шланги и электрокабели и, при необходимости, меняют сцепки (для стран Европы — на винтовую стяжку, Китая и Северной Кореи — на автосцепку Джаннея или специальный переходник). У грузовых вагонов сцепки обычно не меняют, а цепляют в состав через вагоны прикрытия. Особые правила применяются для Ирана - там, как и в странах бывшего СССР применяется автосцепка СА-3, что снимает необходимость замены сцепок и упрощает передачу вагонов на колею 1435 мм.

Опускание тележки[ | ]

Железнодорожный вагон закрепляется, а вагонные тележки опускаются вниз посредством специального лифта, затем на их место поднимаются тележки другой ширины колеи. Такой способ более технологичен, однако, при очевидной экономии времени замены тележек, он требует существенных капитальных вложений. Впервые использован на станции Драй Крик в Аделаиде, Австралия.

Пункты перестановки вагонов в разных странах[ | ]

Флаг Австралии Австралия[ | ]

С 1961 по 1995 год имела 5 пунктов перестановки вагонов. Пункты находились в:

Наибольшая нагрузка — пункт Dynon, в период 1981-1982 гг 24110 вагонов прошли перестановку, в среднем 66 вагонов в день. Это производилось персоналом 18 человек в смене.[5]

Флаг Белоруссии Беларусь[ | ]

  • Пункт перестановки вагонов станции Унгень
    Брест — перестановка с колеи 1520 мм на колею 1435 мм на границе с Польшей

Флаг Боливии Боливия[ | ]

Флаг Грузии Грузия[ | ]

Флаг Ирана Иран[ | ]

Флаг Испании Испания[ | ]

Флаг Казахстана Казахстан[ | ]

Флаг Канады Канада[ | ]

Флаг КНДР КНДР[ | ]

  • Туманган — на границе с Россией с колеи 1435 мм на колею 1520 мм (русская колея).

Здесь производится перестановка беспересадочного вагона «МоскваПхеньян», который курсирует 2 раза в месяц. [7]

Флаг Молдавии Молдавия[ | ]

Флаг Монголии Монголия[ | ]

Флаг Перу Перу[ | ]

  • С колеи 1435 мм на колею 914 мм на станции Ferrocarril Central Andino, включая локомотивы.

Флаг Польши Польша[ | ]

Перестановка осуществляется между колеями 1520 мм и 1435 мм в следующих пунктах:

Флаг России Россия[ | ]

Флаг Румынии Румыния[ | ]

  • Яссы — на границе с Молдавией с колеи 1435 мм на колею 1520 мм.

Флаг Туниса Тунис[ | ]

  • со стандартной колеи на колею 1000 мм (узкоколейка), в том числе локомотивы

Флаг Украины Украина[ | ]

Перестановка осуществляется между колеями 1520 мм и 1435 мм в следующих пунктах[8]:

Флаг Финляндии Финляндия[ | ]

  • Торнио — на границе со Швецией с финской (русской) колеи 1524 мм на 1435 мм. Используется только для грузовых перевозок.
  • Порт Турку между колеями 1520 мм и 1435 мм для грузовых вагонов, прибывающих на паромах.

См. также[ | ]

Примечания[ | ]