Паровоз серии 159

159
Хабаровская детская железная дорога 2.JPG
Паровоз 159-6421 на Дальневосточной детской железной дороге
Производство
Страна постройки Flag of the Soviet Union.svg СССР
Завод Коломенский, Подольский, Невский и Новочеркасский паровозостроительные заводы
Годы постройки 19301941
Всего построено не менее 990
Технические данные
Осевая формула 0-4-0
Длина паровоза с тендером — 9 400 мм
Диаметр движущих колёс 600 мм
Ширина колеи 750 мм
Служебный вес паровоза 14 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы 4 т
Сила тяги 3160
Конструкционная скорость 20-25 км/ч[1]
Давление пара в котле 12-13 кг/см²[1]
Диаметр цилиндров 286, 290 или 295 мм[1]
Ход поршня 300 или 390 мм[1]
Эксплуатация
Страна Flag of the Soviet Union.svg СССР
Commons-logo.svg 159 на Викискладе

Паровоз 159 — узкоколейный паровоз типа 0-4-0, выпускавшийся в 1930-х годах в СССР.

Паровоз был спроектирован на Коломенском паровозостроительном заводе. Впоследствии с небольшими изменениями паровозы типа 159 строились по чертежам Коломенского завода Подольским, Невским и Новочеркасским заводами. До 1946 года паровоз 159 являлся основным типом узкоколейного паровоза, эксплуатировавшегося в лесной, торфодобывающей и других отраслях промышленности СССР.

На площадках паровоза устанавливались: с левой стороны — ящик для топлива, с правой — бак для воды, что давало возможность паровозу работать на маневрах без тендера в течение часа (в качестве танк-паровоза). В процессе эксплуатации на детских и промышленных дорогах эти ёмкости часто демонтировались за ненадобностью. Паровоз можно было перевозить в собранном виде на стандартной двухосной платформе широкой колеи. Это существенно облегчало использование локомотивов на военно-полевых железных дорогах.


Сохранившиеся паровозы[ | ]

Паровоз 159—469 в музее Дунд-Гол, город Улан-Батор

Примечания[ | ]

  1. 1 2 3 4 5 6 Bogdan Pokropiński, Historia parowozu Px6, "Świat Kolei" 5/1999, п.23  (польск.)

Литература[ | ]


Ссылки[ | ]