Паровоз Х

Х
Паровоз Х.jpg
Производство
Страна постройки США
Завод Baldwin
Годы постройки 1895, 18981900
Всего построено 235
Технические данные
Осевая формула 1-4-0
Длина паровоза 10 443 мм
Диаметр бегунковых колёс 915 мм
Диаметр движущих колёс 1270 мм
Ширина колеи 1524 мм
Служебный вес паровоза 58—66,3 т
Сцепной вес 51—58,7 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы 13,3—16,1 тс
Конструкционная скорость 53 км/ч
Давление пара в котле 12 кгс/см²
Полная испаряющая поверхность нагрева котла 171,9—181,3 м², 134,6 м² (Хп)
Тип пароперегревателя двухоборотный Шмидта, Лопушинского
Поверхность нагрева пароперегревателя 33,5—38,7 м²
Площадь колосниковой решётки 2,09—3,25 м²
Паровая машина компаунд системы Воклена, простая
Число цилиндров 2
Диаметр цилиндров 383/584 мм, 540 мм
Ход поршня 660 мм, 650 мм
Эксплуатация
Страна Россия (СССР)

Паровоз Х — русский грузовой паровоз типа 1-4-0 (первый паровоз такого типа на российских железных дорогах) производства американского завода Baldwin (Балдвин). В начале 1900-х паровозы подвергли модернизации: на них установили пароперегреватели, а паровую машину компаунд заменили простой. Таким паровозам присвоили обозначение Хп.

Также к серии Х относят паровозы Хм (мурманские). Эти паровозы были изготовлены в 1915—1916 гг. на американском заводе Портер и попали в Россию в период иностранной интервенции с оккупационными войсками. После ухода оккупационных войск паровозы попали на Мурманскую железную дорогу. С остальными паровозами серии у них, кроме страны постройки и осевой формулы, не было ничего общего.

В 1923 году оставалось ещё 127 паровозов серии Х (включая Хм), в 1940 — 26, а в 1955 году закончили работу последние паровозы серии.

Литература[ | код]

  • В.А. Раков. Паровозы серии Х // Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955. — 2-е, переработанное и дополненное. — Москва: «Транспорт», 1995. — С. 160-162. — ISBN 5-277-00821-7.