Паровоз П

П
Паровоз Пп.jpg
Паровоз серии Пп
Производство
Страна постройки Франция (1 шт), Россия
Завод Бельфор, Одесские железнодорожные мастерские, Путиловский, Коломенский
Годы постройки 1891, 18951900, 19021905
Всего построено 169
Технические данные
Осевая формула 2-2-0
Диаметр бегунковых колёс 950 — 1 000 мм
Диаметр движущих колёс 1 980 — 2 010 мм
Ширина колеи 1524 мм
Служебный вес паровоза 43,9 — 58,1 т
Сцепной вес 26 — 30,4 т
Конструкционная скорость 107 км/ч
Давление пара в котле 12 кгс/см²
Полная испаряющая поверхность нагрева котла 121,7 — 148,6 м²
Площадь колосниковой решётки 1,61 — 2,3 м²
Паровая машина тандем-компаунд
Число цилиндров 4
Диаметр цилиндров 330/500—365/550
Ход поршня 600—610 мм
Эксплуатация
Страна Россия (СССР)
Commons-logo.svg П на Викискладе

Паровоз П (пассажирский) — серия российских быстроходных пассажирских паровозов типа 2-2-0.

Характерной особенностью этих машин являлось то, что их двигателем была 4-цилиндровая паровая машина тандем-компаунд, то есть по два цилиндра (высокого и низкого давления), с каждой стороны, расположенные друг за другом. Из-за сложности паровой машины широкого распространения данные паровозы не получили. К 1930-м были заменены более мощными и сильными паровозами с тремя движущими осями (типы 1-3-0, 2-3-0, 1-3-1).

Автором проекта этого паровоза был Александр Парфеньевич Бородин[1].


Примечания[ | ]

  1. Большая Советская Энциклопедия. Гл. ред. С. И. Вавилов, 2-е изд. Т. 5. Березна — Ботокуды. 1950. 652 стр., илл.: 69 л. илл. и карт.

Литература[ | ]

  • В.А. Раков. Паровозы типа 2-2-0 // Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955. — 2-е, переработанное и дополненное. — Москва: «Транспорт», 1995. — С. 201—205. — ISBN 5-277-00821-7.