Паровоз И

И
Паровоз И-88.jpg
И-88 на станции Чамзинка
Производство
Страна постройки Россия
Завод Коломенский
Годы постройки 19091911
Всего построено 19
Технические данные
Осевая формула 1-4-0
Длина паровоза 10 863 мм
Диаметр бегунковых колёс 1030 мм
Диаметр движущих колёс 1500 мм
Ширина колеи 1524 мм
Служебный вес паровоза 69,0 т
Порожний вес паровоза 62,2 т
Сцепной вес 55,6 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы 13,9 тс
Конструкционная скорость 70 км/ч
Давление пара в котле 12 кгс/см²
Полная испаряющая поверхность нагрева котла 61,8 м² (163,38 м²)[1]
Поверхность нагрева пароперегревателя 47,4 м², (40,35 м²)[1]
Площадь колосниковой решётки 2,53 м² (3,03 м²)[1]
Паровая машина простая
Число цилиндров 2
Диаметр цилиндров 575 мм
Ход поршня 650 мм
Эксплуатация
Страна Россия (СССР)
Дорога Московско-Казанская (Казанская)
Commons-logo.svg И на Викискладе

Паровоз И (заводской тип 112) — российский пассажирский паровоз типа 1-4-0, выпускавшийся Коломенским заводом с 1909 по 1911 гг. Был создан специально для Московско-Казанской железной дороги, на которой к тому времени применялись лёгкие пути, но в то же время были достаточно высокими веса пассажирских поездов. Из-за этого поезда часто приходилось водить двойной тягой паровозами серии Ж.

На новом паровозе была применена такая же паровая машина, как и на паровозах серии К, а паровые котлы — как на опытных паровозах серии Чн. С 1909 по 1911 гг. завод выпустил 19 локомотивов, которые получили первоначальное обозначение серии Дп и номера 71—89. В 1912 году обозначение серии сменили на И, номера же остались без изменений. Через год-два эксплуатации этих паровозов выяснилась неудовлетворительная работа паровых котлов (особенно пароперегревателя), поэтому паровозы подверглись переделке, в ходе которой были увеличены испаряющая поверхность котла и колосниковая решётка, при одновременном сокращении площади пароперегревателя.

Паровозы серии И показывали достаточно удовлетворительный расход топлива и хорошо вписывались в кривые. Они работали только на Московско-Казанской железной дороге, а после её разделения остались на Казанской железной дороге. В начале 1950-х началось массовое исключение паровозов из инвентаря и в 1955 году был списан последний паровоз серии — И-79.

Примечания[ | код]

  1. 1 2 3 Перед скобками указаны первоначальные параметры. В скобках — после переделки.

Литература[ | код]

  • В.А. Раков. Паровозы серии И // Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955. — 2-е, переработанное и дополненное. — Москва: «Транспорт», 1995. — С. 246. — ISBN 5-277-00821-7.