Паровозы H (финские)

Эта статья о финских паровозах. О российских паровозах серии Н см. Паровоз Н
H
Locomotive 293.jpg
Паровоз H2-293, установленный на Финляндском вокзале
Производство
Страна постройки  США,  Финляндия
Завод Соединённые Штаты Америки Baldwin, Richmond (ALCO)
Финляндия Tampella
Годы постройки 1898, 1900, 1901, 1903, 1904, 19061916
Технические данные
Осевая формула 2-3-0
Длина паровоза 14,997 м
Диаметр бегунковых колёс 1050 мм
Диаметр движущих колёс 1250 мм (H6), 1575 мм
Ширина колеи 1524 мм
Служебный вес паровоза 37,4—55,2 т
Порожний вес паровоза 39,1
Сцепной вес 25,8—37,2 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы 8,6—12,4 тс
Конструкционная скорость 65—95 км/ч
Давление пара в котле 10—12 кгс/см²
Полная испаряющая поверхность нагрева котла 73,1—108,6 м²
Поверхность нагрева пароперегревателя 16,2—30,7 м²
Площадь колосниковой решётки 1,35—2,00 м²
Паровая машина простая, компаунд (H6)
Диаметр цилиндров 406—510 мм, 420/600 мм
Ход поршня 600—610 мм
Объём баков для воды 9,5 м3
Эксплуатация
Страна  Российская империя
 Финляндия
 СССР

Паровозы группы H[1] — пассажирские паровозы типа 2-3-0 Финских железных дорог. Были созданы для замены паровозов серии А. Строились на американских, а позже и на финских заводах. Всего существовало 8 разновидностей (H1 — H8), которые имели различные конструкционные отличия.


Сохранившиеся паровозы[ | ]

На перроне Финляндского вокзала (Санкт-Петербург) установлен паровоз H2-293. В августе 1917 года на этом паровозе, который вёл машинист Г. Э. Ялава, нелегально проехал через границу в Финляндию Владимир Ленин. Паровоз после этого ещё водил пассажирские поезда, пока в апреле 1918 не попал в аварию (столкновение с поездом). После этого его отставили от работы и он простоял несколько лет «под забором». В 1920 году на одном из субботников его восстановили и вернули в эксплуатацию. В 1924 году его вместе с другими оставшимися паровозами этой группы передали на Финляндские железные дороги в депо Тампере. Там его подвергли модернизации (поставили пароперегреватель), после чего он стал работать наравне с остальными паровозами. В июне 1957 года, в связи с сокращением парка паровозов, в Хельсинки H2-293 торжественно передали советской делегации. Паровоз переправили в Ленинград и в том же году установили в стеклянном павильоне на перроне Финляндского вокзала.

Примечания[ | ]

  1. H латинская, а не русская

См. также[ | ]

Паровоз Н — российский пассажирский паровоз

Литература[ | ]

  • В. А. Раков. Паровозы типа 2-3-0 Финляндской железной дороги // Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955. — 2-е, переработанное и дополненное. — Москва: «Транспорт», 1995. — С. 224-225. — ISBN 5-277-00821-7.