Паровозы Н (финские)

Эта статья о финских паровозах. О российских паровозах серии Н см. Паровоз Н
H
Locomotive 293.jpg
Паровоз H2-293, установленный на Финляндском вокзале
Производство
Страна постройки Flag of the United States (1908-1912).svg США, Flag of Finland.svg Финляндия
Завод Соединённые Штаты Америки Baldwin, Richmond (ALCO)
Финляндия Tampella
Годы постройки 1898, 1900, 1901, 1903, 1904, 19061916
Технические данные
Ширина колеи 1524 мм
Конструкционная скорость 65—95 км/ч
Осевая формула 2-3-0
Длина паровоза 14,997 м
Служебный вес паровоза 37,4—55,2 т
Порожний вес паровоза 39,1
Сцепной вес 25,8—37,2 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы 8,6—12,4 тс
Диаметр бегунковых колёс 1050 мм
Диаметр движущих колёс 1250 мм (H6), 1575 мм
Давление пара в котле 10—12 кгс/см²
Полная испаряющая поверхность нагрева котла 73,1—108,6 м²
Поверхность нагрева пароперегревателя 16,2—30,7 м²
Площадь колосниковой решётки 1,35—2,00 м²
Паровая машина простая, компаунд (H6)
Диаметр цилиндров 406—510 мм, 420/600 мм
Ход поршня 600—610 мм
Объём баков для воды 9,5 м3
Эксплуатация
Страна Flag of Russia.svg Российская империя
Flag of Finland.svg Финляндия
Flag of the Soviet Union.svg СССР

Паровозы группы H[1] — пассажирские паровозы типа 2-3-0 Финских железных дорог. Были созданы для замены паровозов серии А. Строились на американских, а позже и на финских заводах. Всего существовало 8 разновидностей (H1 — H8), которые имели различные конструкционные отличия.

Сохранившиеся паровозы[ | код]

На перроне Финляндского вокзала (Санкт-Петербург) установлен паровоз H2-293. В августе 1917 года на этом паровозе, который вёл машинист Г. Э. Ялава, нелегально проехал через границу в Финляндию Владимир Ленин. Паровоз после этого ещё водил пассажирские поезда, пока в апреле 1918 не попал в аварию (столкновение с поездом). После этого его отставили от работы и он простоял несколько лет «под забором». В 1920 году на одном из субботников его восстановили и вернули в эксплуатацию. В 1924 году его вместе с другими оставшимися паровозами этой группы передали на Финляндские железные дороги в депо Тампере. Там его подвергли модернизации (поставили пароперегреватель), после чего он стал работать наравне с остальными паровозами. В июне 1957 года, в связи с сокращением парка паровозов, в Хельсинки H2-293 торжественно передали советской делегации. Паровоз переправили в Ленинград и в том же году установили в стеклянном павильоне на перроне Финляндского вокзала.

Примечания[ | код]

  1. H латинская, а не русская

См. также[ | код]

Паровоз Н — российский пассажирский паровоз

Литература[ | код]

  • В. А. Раков. Паровозы типа 2-3-0 Финляндской железной дороги // Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955. — 2-е, переработанное и дополненное. — Москва: «Транспорт», 1995. — С. 224-225. — ISBN 5-277-00821-7.