Паровозная колонка

Паровозная колонка в Штютцербахе, Германия
Паровозная колонка в Кладно, Чехия

Паровозная колонка используется как источник для заливки большого количества воды в паровозный танк или тендер паровоза.[1][2][3] В Соединенных Штатах Америки также используется название водяная колонка[4]. Так как паровоз потребляет огромное количество воды, паровозные колонки были важной частью железнодорожной инфраструктуры и обычно находились в начале платформы, заправка водой производилась во время остановки на станции.

Описание конструкции[ | код]

Как правило, паровозная колонка состоит из вертикальной стальной трубы приблизительно от 8 до 12 дюймов (от 0,20 до 0,30 м) в диаметре с горизонтальной вращающейся трубой, присоединенной к верхнему концу так, чтобы образовать поворотный кронштейн.[5] Поворотный кронштейн, как правило, расположен параллельно рельсам, когда он не используется.[6]. Водные краны могут быть в состоянии поставлять до десяти кубических метров (2600 американских галлонов) воды в минуту.

Источники воды[ | код]

В пересеченной местности на природных источниках можно построить плотины, и вода подается под действием силы тяжести к водопроводному крану.[7] На равнинной местности эту конструкцию реализовать сложно, поэтому вода может подаваться в бак рядом с краном. Ёмкости для воды может изменяться в объёме от 190 кубометров (50000 галлонов США) до более чем 757 кубометров (200 000 галлонов США).[5] В некоторых случаях подача воды в резервуар осуществляется из колодцев. [8][8]

Качество воды в источниках всегда разное и определяется наличием растворенных в ней солей кальция и магния. Поэтому необходима химическая обработкой воды (умягчение), чтобы устранить жесткость, которая вызывает накопление накипи в котле паровоза.[5] Накипь накапливается на теплопередающих поверхностях и образует слой изоляции между металлом и кипящей водой.[9] Это может привести к перегреву труб паровых котлов и пароперегревателей, к разрыву труб, коррозии стен котлов.

См. также[ | код]


Ссылки[ | код]

  1. John W. Thomas, Jr., "Stand-pipe for railway uses", US patent 709376, issued 1902-09-16
  2. James F. Murphy, "Railway stand-pipe", US patent 847494, issued 1907-03-19
  3. Patrick Henry Knight, "Stand-pipe for railway water-supply", US patent 958504, issued 1910-05-17
  4. Railway and Locomotive Historical Society, Marietta, GA (2008). «The Railroad Station Water Column.» Railway and Locomotive Historical Society Quarterly, Vol. 28, No. 4 — Vol. 29, No 1. p.6.
  5. 1 2 3 Tratman, Edward Ernest Russell. Chapter 11. Water and Coaling Stations and Other Track Accessories // Railway Track and Track Work. — 2nd. — New York, New York : Engineering News Publishing Company, 1901.
  6. Webb, Walter Loring. Railroad Construction, Theory and Practice. — 6th. — New York, New York : John Wiley & Sons, Inc, 1917. — P. 376–377.
  7. Cleemann, Thomas M. The Railroad Engineer's Practice. — New York, New York : George H. Frost, Publisher, 1880. — P. 71–73.
  8. Guppy, B. W. (January–December 1919). «A Technical Description of the British Light Railways in France». Professional Memoirs of the Corps of Engineers, United States Army, and the Engineer Department at Large 11: 185–216.
  9. Wrinn, Jim (January 2012). «What's in the water?». Trains (Kalmbach Publishing Company). ISSN 0041-0934.