| «Парк культуры» | |||
|---|---|---|---|
 Сокольническая линия | |||
| Московский метрополитен | |||
 | |||
| Район | Хамовники | ||
| Округ | ЦАО | ||
| Дата открытия | 15 мая 1935 года | ||
| Проектное название |
Крымская, Крымская площадь |
||
| Прежние названия | Парк культуры имени Горького (до 1960-х годов) | ||
| Проекты переименования | Остоженка (1991), Крымский мост (1992) | ||
| Тип | Колонная трёхпролётная мелкого заложения | ||
| Глубина заложения, м | 10,5 | ||
| Количество платформ | 1 | ||
| Тип платформы | островная | ||
| Форма платформы | прямая | ||
| Архитекторы | Г. Т. Крутиков, В. С. Попов | ||
| Архитекторы вестибюлей | северный: Н. Я. Колли и С. Г. Андриевский; южный (до 1949 года, не сохранился): Г. Т. Крутиков, В. С. Попов | ||
| Станцию возвело | Дистанция № 8 Мосметростроя (руководитель С. Фрадкин) | ||
| Переходы на станции |
05 Парк культуры |
||
| Выход к улицам | Остоженка, Комсомольский проспект, Зубовский бульвар | ||
| Наземный транспорт | Тб: 28, А: А, Б, М, Т10, Т79, S1 | ||
| Режим работы | 5:30—1:00 | ||
| станции | 013, ПК | ||
| Соседние станции | Фрунзенская и Кропоткинская | ||
|
|||
 «Парк культуры» на Викискладе | |||
«Парк культу́ры» — станция Московского метрополитена на Сокольнической линии. Связана пересадкой с одноимённой станцией на Кольцевой линии. Расположена в районе Хамовники (ЦАО); названа по Центральному парку культуры и отдыха имени Горького. Открыта 15 мая 1935 года в составе первого участка Московского метрополитена. Колонная трёхпролётная станция мелкого заложения с одной островной платформой.
Станция открыта 15 мая 1935 года в составе первого пускового участка Московского метрополитена из 13 станций — «Сокольники» — «Парк культуры» с ответвлением «Охотный Ряд» — «Смоленская».
Своё название получила по Центральному парку культуры и отдыха имени Горького (Сам парк культуры находится на противоположном берегу Москвы-реки). Хотя сейчас ближайшей от входа в парк станцией является «Октябрьская», в год открытия метрополитена именно «Парк культуры» была ближайшей станцией к парку. До начала 1960-х годов название станции часто обозначалось на схемах полностью, как «ЦПКиО имени Горького», впоследствии станция стала именоваться просто «Парк культуры», хотя официально никогда не переименовывалась.
Одна из трёх первых конечных станций в истории Московского метрополитена (наряду со станциями «Сокольники» и «Смоленская»).
Проектные названия станции — «Крымская» и «Крымская площадь», — связаны с запланированной в Генеральном плане реконструкции Москвы прокладкой новой магистрали — «Восточного луча», идущего от Дворца Советов по линии Остоженки к юго-западным окраинам города и образующего на пересечении с Садовым кольцом большую площадь с рабочим названием Крымская. Изначально со станции было намечено четыре выхода — по всем углам перекрёстка Восточного луча с Садовым кольцом, однако к пуску первой линии выстроили лишь два павильона на диагональных углах[1].
В 1991 году станцию предлагали переименовать в «Остоженку»[2]
Имеется два наземных вестибюля. Через северный (архитекторы Н. Я. Колли[3] и С. Г. Андриевский), украшенный мозаичным панно с изображением Максима Горького, можно выйти на улицу Остоженку, через южный (общий с одноимённой станцией Кольцевой линии) — на Комсомольский проспект и Зубовский бульвар.
Не сохранившийся до наших дней южный вестибюль работы Г. Т. Крутикова и В. С. Попова был перестроен в 1949 году, в его отделке были использованы белый и серый мрамор, полированный дуб. Павильон был выдержан в едином стиле с подземным залом, оформленным теми же архитекторами[1]. На его месте построен общий вестибюль со станцией «Парк культуры» Кольцевой линии, через который на неё можно совершить пересадку.
|
Конструкция станции — колонная трёхпролётная мелкого заложения (глубина заложения — 10,5 метра). На станции два ряда по 23 колонны с шагом 7 метров. За станцией расположены оборотные тупики, используемые иногда (помимо основного назначения) для технического обслуживания и ночного отстоя поездов.
Оформление зала выполнено по проекту архитекторов Г. Т. Крутикова и В. С. Попова по конструктивной схеме, заданной проектом Н. А. Быковой и И. Г. Таранова на станции «Сокольники» — главное отличие состояло в отделке, которая была осуществлена более «тёплыми» по оттенку материалами[1].
Квадратные в сечении колонны покрыты крымским[1] жёлто-коричневым мраморовидным известняком. Пол выложен чёрным гранитом (изначально покрытие было асфальтовым). Путевые стены облицованы белой керамической плиткой. В отделке использованы также белый и серый мрамор, красная метлахская плитка. Станция освещается люминесцентными лампами, расположенными по центру зала (до 1960-х годов на месте нынешних светильников были оригинальные люстры, а над путями располагались полукруглые светильники, которые исчезли вместе с люстрами).
|
| По чётным числам | Будние дни |
Выходные дни |
|---|---|---|
| По нечётным числам | ||
| В сторону станции «Кропоткинская» |
05:52:00 | 05:52:00 |
| 05:52:00 | 05:52:00 | |
| В сторону станции «Фрунзенская» |
05:46:00 | 05:46:00 |
| 05:46:00 | 05:46:00 |
29 марта 2010 года в 8:39 на станции был осуществлён террористический акт, в результате которого погибли 12 человек[7]. Позднее стало известно, что он был осуществлён при участии террористки-смертницы[8].
| Предшественник: нет |
Конечная станция Сокольнической линии 15 мая 1935 года — 1 мая 1957 года |
Преемник: Спортивная |
