| Линия Девятой авеню, Ай-ар-ти | |
|---|---|
Нью-Йоркский метрополитен | |
.jpg) Станция «Кристофер-стрит» | |
| Открытие первого участка | 14 февраля 1870 года |
| Закрытие | 1940 год |
| Наземные участки | Вся линия — эстакадная |
Линия Девятой авеню, Ай-ар-ти (англ. IRT Ninth Avenue Line) — бывшая эстакадная линия Нью-Йоркского метро, управлявшаяся компанией Ай-ар-ти в боро Манхэттен и частично Бронкс. Построена в 1870-х годах, закрыта почти полностью в 1940, окончательно в 1958.
Первый участок, от Бэттери-парка до Кортландт-стрит, был пущен в 1868 году как экспериментальная одноколейная линия, действующая по принципу канатного трамвая. Из-за многочисленных технических проблем линия была остановлена в 1870 году, а затем перепродана и перестроена в паровую железную дорогу.
В 1903 году линия была электрифицирована; в том же году была построена на действующем участке станция «110-я улица», самая высокая на линии, почти 20 м над уровнем улицы, с электрическими лифтами.
В 1917 году на линии был сооружён третий путь для экспресс-поездов.
Линия была закрыта в 1940 году, сразу после объединения всех частей метрополитена под городским руководством. Последний участок, работавший до 1958 года, был известен как челнок Поло Граундс (в честь популярного в те времена стадиона, расположенного у станции «155-я улица»). Две станции этого участка в Бронксе, расположенные у двух порталов короткого тоннеля, сохранились в развалинах.
Эстакадные железные
|
| ||||||||||||||||||||||||
дороги компании Ай-ар-ти
|
| ||||||||||||||||||||||||
на Манхэттене
|
| ||||||||||||||||||||||||
и в Бронксе,
|
|
 |
|
| |||||||||||||||||||||
1920—1930-е годы
|
|
| |||||||||||||||||||||||
|
 |
| |||||||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||||||
|
|
| |||||||||||||||||||||||
|
|
| |||||||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||
|
|
| |||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||
 |
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||
|
|
|
|
|
↖
|
| |||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||
|
|
| |||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||
|
|
| |||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
Условные обозначения:
| |||||||||||||||||||||||||
|
|
—
|
ликвидированная станция
| |||||||||||||||||||||||
(чёрный кружок)
| |||||||||||||||||||||||||
|
—
|
станция линии Девятой авеню
| |||||||||||||||||||||||
|
—
|
существующая станция
| |||||||||||||||||||||||
(обозначена цветами её маршрутов)
| |||||||||||||||||||||||||
|
|
—
|
станция, которая имеет как минимум
| |||||||||||||||||||||||
один путь без платформы и позволяет
| |||||||||||||||||||||||||
проследовать её без остановки
| |||||||||||||||||||||||||
|
|
—
|
существующая линия, продолжение
| |||||||||||||||||||||||
которой не показано
| |||||||||||||||||||||||||
|
|
—
|
соединение, которое не существовало
| |||||||||||||||||||||||
в период, когда ликвидированные
| |||||||||||||||||||||||||
ныне станции действовали, и было
| |||||||||||||||||||||||||
введено в строй при их закрытии
| |||||||||||||||||||||||||
для связи между оставшейся частью
| |||||||||||||||||||||||||
эстакадной линии и более новым
| |||||||||||||||||||||||||
участком
| |||||||||||||||||||||||||
|
|
—
|
бесплатная пересадка
| |||||||||||||||||||||||
Станции на линии
 Станция
|
|
Тип | Пути у платформ |
Дата открытия |
Дата закрытия |
Примечания | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Линия ответвлялась от линии Джером-авеню |
| |||||||||||||||||
 Андерсон-авеню — Джером-авенюen
|
эстакадная и подземная | все | 1 июля 1918 | 31 августа 1958 | частично сохранилась | |||||||||||||
| Седжвик-авенюen
|
эстакадная и подземная | все | 1 июля 1918 | 31 августа 1958 | частично сохранилась | |||||||||||||
| Бронкс Манхэттен | ||||||||||||||||||
| 155-я улицаen
|
эстакадная | все | 1879 | 31 августа 1958 | ||||||||||||||
| 151-я улицаen
|
эстакадная | лок. | 15 ноября 1917 | 11 июня 1940 | ||||||||||||||
| 145-я улицаen
|
эстакадная | все | 1 декабря 1879 | 11 июня 1940 | ||||||||||||||
| 140-я улицаen
|
эстакадная | лок. | 27 сентября 1879 | 11 июня 1940 | ||||||||||||||
| 135-я улицаen
|
эстакадная | лок. | 27 сентября 1879 | 11 июня 1940 | ||||||||||||||
| 130-я улицаen
|
эстакадная | лок. | 27 сентября 1879 | 11 июня 1940 | ||||||||||||||
| 125-я улицаen
|
эстакадная | все | 17 сентября 1879 | 11 июня 1940 | ||||||||||||||
| 116-я улицаen
|
эстакадная | все | 17 сентября 1879 | 11 июня 1940 | ||||||||||||||
| 110-я улицаen
|
эстакадная | лок. | 3 июня 1903 | 11 июня 1940 | ||||||||||||||
| 104-я улицаen
|
эстакадная | лок. | 21 июня 1879 | 11 июня 1940 | ||||||||||||||
| 99-я улицаen
|
эстакадная | лок. | 21 июня 1879 | 11 июня 1940 | ||||||||||||||
| 93-я улицаen
|
эстакадная | лок. | 21 июня 1879 | 11 июня 1940 | ||||||||||||||
| 86-я улицаen
|
эстакадная | лок. | 21 июня 1879 | 11 июня 1940 | ||||||||||||||
| 81-я улицаen
|
эстакадная | лок. | 9 июня 1879 | 11 июня 1940 | ||||||||||||||
| 72-я улицаen
|
эстакадная | лок. | 9 июня 1879 | 11 июня 1940 | ||||||||||||||
| 66-я улицаen
|
эстакадная | все | 11 июня 1940 | |||||||||||||||
| 59-я улицаen
|
эстакадная | лок. | 9 июня 1879 | 11 июня 1940 | ||||||||||||||
| Ответвлялась линия Шестой авеню |
| |||||||||||||||||
| 50-я улицаen
|
эстакадная | лок. | 18 января 1876 | 11 июня 1940 | ||||||||||||||
| 42-я улицаen
|
эстакадная | лок. | 6 ноября 1875 | 11 июня 1940 | ||||||||||||||
| 34-я улицаen
|
эстакадная | все | 30 июля 1873 | 11 июня 1940 | ||||||||||||||
| 30-я улицаen
|
эстакадная | лок. | 13 декабря 1873 | 11 июня 1940 | ||||||||||||||
| 23-я улицаen
|
эстакадная | лок. | 21 октября 1873 | 11 июня 1940 | ||||||||||||||
| 14-я улицаen
|
эстакадная | все | 11 июня 1940 | |||||||||||||||
| Кристофер-стритen
|
эстакадная | все | 3 ноября 1873 | 11 июня 1940 | ||||||||||||||
| Хаустон-стритen
|
эстакадная | лок. | 3 ноября 1873 | 11 июня 1940 | ||||||||||||||
| Дебросс-стритen
|
эстакадная | все | 23 ноября 1873 | 11 июня 1940 | ||||||||||||||
| Франклин-стритen
|
эстакадная | лок. | 21 января 1873 | 11 июня 1940 | ||||||||||||||
| Уоррен-стритen
|
эстакадная | все | 14 февраля 1870 | 11 июня 1940 | ||||||||||||||
| Баркли-стритen
|
эстакадная | лок. | 14 февраля 1870 | 11 июня 1940 | ||||||||||||||
| Кортландт-стритen
|
эстакадная | все | 25 мая 1874 | 11 июня 1940 | ||||||||||||||
| Ректор-стритen
|
эстакадная | лок. | 25 мая 1874 | 11 июня 1940 | ||||||||||||||
| Примыкала линия Шестой авеню |
| |||||||||||||||||
| Баттери-Плейсen
|
эстакадная | все | 11 июня 1940 | станция обслуживала поезда линий Шестой и Девятой авеню | ||||||||||||||
| Примыкала линия Третьей авеню |
| |||||||||||||||||
| Саут-Ферриen
|
эстакадная | все | 26 августа 1878 | 22 декабря 1950 | станция обслуживала поезда линий Третьей, Шестой и Девятой авеню | |||||||||||||
| Линия заканчивалась | ||||||||||||||||||
 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Линии |
| ||||||||||
| Маршруты | |||||||||||
| Прочее | |||||||||||
Цветным фоном обозначены «стволовые» линии, задающие цвет маршрутам | |||||||||||
