ЛАЗ — Украина — 73

ЛАЗ-Украина-73
ЛАЗ — Украина — 73
ЛАЗ — Украина — 73
Завод-изготовитель Союз Советских Социалистических Республик ЛАЗ
Проект, г 1973
Выпускался, гг 1973
Экземпляры 1
Класс автобуса междугородный
Вместимость
Мест для сидения 36
Номинальная вместимость (5 чел./м²) 36
Габариты
Длина, мм 11 940
Ширина, мм 2 500
Высота по крыше, мм 3 194
База, мм 6390
Двигатель
Модель двигателя ЗиЛ-375
Система питания двухкамерный карбюратор
Тип топлива бензин
Количество цилиндров 8
Расположение цилиндров V-образное
Мощность, л. с. 180 л.с.
Крутящий момент, Н·м 465 нм
Объём, см³ 6962
Трансмиссия
Модель коробки передач ЯМЗ-204У
Тип коробки передач механическая
Количество передач 5

ЛАЗ-Украина-73 — советский междугородный автобус производства Львовского автобусного завода, построен в 1973 году в единственном экземпляре.

Львовский автобусный завод, наряду с привычными для советских пассажиров туристскими автобусами ЛАЗ-697 и ЛАЗ-699, выпускал отдельную серию под общим названием «Украина». Эти модели отличались повышенной комфортностью и техническими новшествами, в частности, новейшими моделями двигателей, ходовой части и тормозной системы. Самые первые автобусы серии «Украина»: ЛАЗ-Украина-1 и ЛАЗ-Украина-2 (знакомый советскому телезрителю по фильму «Королева бензоколонки») сошли с конвейера в 1961 году, обозначив тогда новую ступень в развитии производства автобусов.

ЛАЗ-Украина-73 стал последним в этой серии междугородних лайнеров.


Технические параметры[ | ]

В салоне автобуса были установлены два телевизора, магнитофон и радиоприёмник, имелись гардероб, бар-буфет, холодильник, кофеварка, газовая плита и туалетная комната, а также система контроля температуры. Пассажирские кресла имели регулировки наклона спинки и ширины, к каждому было подведено индивидуальное освещение и вентиляция. В отличие от предшествующих междугородных ЛАЗов, на ЛАЗ-Украина-73 была установлена пневматическая дверь, раздвигающаяся при открывании. Уровень пола пассажирского салона у автобуса был несколько приподнят относительно кабины водителя, что позволяет говорить о попытке воплощения полутораэтажной концепции.

Автобус планировалось снабдить дизельным двигателем ЯМЗ-740 (прототип дизеля КАМАЗ-740). Но из-за расхождения в сроках изготовления агрегатов, вместо дизельного был установлен карбюраторный двигатель ЗИЛ-375Я5 и механическая пятиступенчатая коробка передач ЯМЗ-204У. По уровню комплектации салона и техническому отношению ЛАЗ-Украина-73 вобрал в себя все технические достижения автобусостроения того времени, и мог бы тягаться с некоторыми современными моделями. Однако, для успешного внедрения такого проекта требовались не только силы Львовского автобусного завода, но и налаженные поставки материалов, агрегатов и комплектующих. В этом отношении изготовление автобуса подобного класса становится намного сложнее, чем изготовление, например, легкового автомобиля, и требует слаженной работы предприятий всей отрасли смежников, также и отсутствия бюрократических проволочек, характерных для советской промышленности тех лет. Вероятно, именно эти проволочки так и не позволили автобусу ЛАЗ-Украина-73 стать серийным образцом.
Судьба опытного экземпляра неизвестна.

Источники[ | ]

Литература[ | ]

  • Шугуров Л. М., Ширшов В. П. Автомобили страны Советов. М. Досааф 1980 г. 105 с.
  • Шугуров Л. М. Автомобили России и СССР. В трех частях. Клуб фанатов техники. М. ИЛБИ, Прострэкс 1993 г.